mécaboîte Branchement allumage MVT Digital Direct sur faisceau électrique derbi.

[Nitroxevo34]

Bonjour/bonsoir à tous,

je fais appel à vous car je suis perdu avec mon nouvel allumage, je m'explique.

Ce weekend j'ai monté mon allumage à rotor interne MVT Digital Direct à la place du MOTOPLAT que

j'avais avant mais pour monter ce dernier j'avais enlevé le faisceau électrique car il ne me servais plus à rien.

J'avais coupé les fils qui étaient reliés au neiman pour pourvoir les raccorder à l’allumage et continuer à utiliser la clef.

Mais cette après-midi j'ai voulu remettre le faisceau et faire les branchements mais je n'y arrive pas...

J'ai branché le fil jaune du stator au fil jaune/rouge du faisceau, le fil blanc/noir du boîtier CDI au vert/noir du faisceau.

Et j'ai branché le vert du neiman au vert/noir du faisceau et le orange du neiman au vert/jaune du faisceau.

Seulement quand la clef est en position "normale" donc normalement la moto ne démarre pas là elle démarre alors que quand le clef est en position "tournée" donc normalement la moto démarre et bien là la moto s'éteint...

J'ai essayer de inversé mais en vain, j'ai aussi essayé de connecter les fils blanc/rouge et bleu restants du neiman au faisceau mais rien...

Il reste un fil blanc sortant du stator mais il dise de ne pas le mettre.

Et j'ai essayé de branché le feu arrière avec clignotants intégrés mais il ne s'allume pas donc je ne sais pas quoi faire...

Aidez- moi s'il vous plait, Merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me lire ;-).

[Nitroxevo34]

Oui oui je suis mais eux ils nous ont expliqué ça avec la courbe sinusoïdale alors tu m'as compris ... ^^ 

[dext78]

oui,normalement, il doit y avoir 12volts alternatif a la sortie de l'allumage

et 12volts continus pulsé a la sortie du régulateur, si je ne me trompe pas :)

un peu plus de 12v

on est plus vers les 13-14

par contre je suis pas certain que a la sortie de l'allumage c'est 12v ^^

[Nitroxevo34]

un peu plus de 12v

on est plus vers les 13-14

par contre je suis pas certain que a la sortie de l'allumage c'est 12v ^^

C'est ceux qu'il a dit après mais merci quand même :)

[Nyckeel]

normalement c'est 12volts a la sortie de l'allumage en théorie car sa peu varier

 

il y a juste du courant 12volts a un allumage, mais, lorsque le courant arrive a la bobine haute tension, la par contre le courant est tranformer en millier de volts; sur une moto d'origine il y a 10 000 volts qui arrive a la bougie et sur le mvt c'est plus de 40 000volts qui arrivent a la bougie lors des haut régime

je suppose que c'est de çà que tu voulait dire qu'il n'y avait peu être pas 12volts a la sortie de l'allumage ? :)

[dext78]

faudrait que je test une fois combien il y a sur les fils de la sortie du stator

[Nitroxevo34]

Ouais et la dernière fois un peu a prit le jus, je ne sais pas comment, je n'avais pas encore installé la clef et donc on devait débrancher l'anti parasite pour éteindre et au moment de l'enlever il a prit le jus et ça a fait un bruit bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, je ne sais pas comment il a fait ^^

[Nitroxevo34]

un pote *

[dext78]

le bruit c'est juste le courant qui lui a traversé, rien de grave :lol:

[Nitroxevo34]

Non mais genre il a enlevé l'antiparasite mais pas en entier, genre il y avait juste le bout de la bougie qui devait toucher ...

N’empêche il m'a fait délirer, je te l'ai vu enlevé la main et partir ... En plus je l'ai en vidéo ^^

[Nyckeel]

sa m'ai déjà arriver quelque fois aussi :D

ça fait du bien on sent qu'on vie sur le moment :ouf:

et j'en ai déjà des belle avec çà :o je m'en rapellerais toute ma vie :|

[Nitroxevo34]

MDRRR :p

[Nyckeel]

une fois j'était avec mon frere et on avait decider de faire tourner une moto qui n'avait pas rouler depuis 6six mois

on avait essaie de la faire prendre, mais elle tournais un peu comme une patate

et quand on a tester la bougie on a eu une belle grosse explosion qui c'est produite juste sous notre nez a cause que des gaz frais non bruler était sortie du cylindre par le puit de bougie quand on la testée 

rapport mon frere et moi avions quelque cheveaux roussi :D2

 

tout sa pour dire qu'il faut bien faire attention a l'endroit où l'on pose la bougie et qu'il vaux mieux attendre un petit moment avant le test ^^

 

enfin revenons-en au sujet

verifie bien la tension de l'allumage et du regulateur

et il se peu aussi que parfois le regulateur soit mort donc il ne donne plus de courant au fesceau donc si ton problème persiste essaie un autre regulateur pour voir

Modifié le 1 février 2013 par Nyckeel

[Nitroxevo34]

Mdrr j'imagine bien la scène ^^

[Nitroxevo34]

Cette aprem j'ai testé et il n'y a pas de volt qui sort du cdi ...

[Nyckeel]

du cdi ou du regulateur ? :huh:

a tu bien fait les bon branchement ?

[Nitroxevo34]

Non du stator, les fils jaune et blanc

[Nitroxevo34]

Non du stator, les fils jaune et blanc

[Nyckeel]

tu as utilisé un multimetre pour voir sa ?

[Nitroxevo34]

Oui

[Nyckeel]

ton multimetre tu l'as mis sur quel position pour essayer ?

[Nitroxevo34]

Toutes, même sur les Hz ...

[Nyckeel]

normalement tu dois le mettre sur 20 V~

et tu mets une sonde au fils jaune et une sonde au fils blanc

et essaie de faire monter le moteur un peu dans les tour pour voir si il n'y a pas une différence

Modifié le 2 février 2013 par Nyckeel

[Nitroxevo34]

C'est ce que j'ai fais, c'est celui la que j'ai http://s3.static69.com/m/image-offre/b/5/4/9/b54939abbf151fcbcbebd2808f7eaf90-300x300.jpg

[Nyckeel]

ok et as tu essayer de quand même les brancher sur le faisceau du regulateur pour voir ?

parce que sa parrait bizarre çà :huh:

[Nitroxevo34]

Non pas esseille mais si j'ai pas de courant là, ça sert à rien d'esseiller ...

Je dois le mettre sur quoi le bouton ?