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Posté(e)

C'est le contraire qui devraient se passer ... Les grands pilotes changent de freins car les "normaux" ne suffisent plus .. , tu veux finir dans un pare-choc toi ^^

Posté(e) (modifié)

Normal. Le tiens tu peux en tirer 1000e je pense bien facile :)

tu vas voir si tu prend une moto la différence de prix des pièces, tu vas hurler 8-) :siffle:

Modifié par » Đυвѕтep
Posté(e)

je sais pas parsque il et quand même de 2002 mais je tenterai au pire j'ai le temp la je le fini les jante et apre c'est bon je pense qui va partire ;)

C'est dommage que tu es mis autant de sous sur un ancien modèle.

Sinon tu le met d'origine, avec des caches simple, rien de beau ni rien, à 700-800e bien propre, et tout le reste en pièces, jantes nitro, mc polie, pot, pièces, potence, etc... Je ferais sa moi si je le vend

Posté(e)

tu croi que ça se vendrai mieux? et jante je peux pas dans tous les cas maintenant c'est a disque je peux pue remtre de tambour ou sinon sans les frien

 

 

Ah oui c'est vrai. Si t'aurais eux mon systèm sa aurait été le top l'adaptateur...

Sinon vend le comme ca mais cher.. Genre 1000e...

Posté(e)

mai moi j'ai déjà tout en tete moi je veux que quand on la voit on se dise oh une moto de run sur la route mais avec un moteur all day's

Moi c'est exactement là même pour le Booster. Je veux un esthétique de run/expositions avec un moteur all day's. :cool2:

Posté(e)

Moi je te conseil de le vendre, de garder un max de pièces, tu te prend un nouveau modèle et tu en fait une tuerie. Un peu comme moi. Mon 1er booster il étais comme le tiens avant 03 mais les nouveaux ça change carrément ! Je te conseil sa personnellement car à un moment le Booster va te manquer & les nouveaux te donneront du boulot :)

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