mécaboîte Test détaillé du Carburateur 21 PHBG Motoforce Racing sur Derbi Senda Xtreme par 50cm3

50cm3 · le 12 août 2024

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Carburateur 21 PHBG MotoForce Racing Black Edition

Introduction

Bonjour à tous les passionnés de Mécaboîte, c'est 50cm3. Aujourd'hui, je vais partager avec vous mon expérience avec un carburateur que j'ai eu la chance de tester : le Carburateur 21 PHBG Motoforce Racing Black Edition. Si vous êtes intéressé par son achat, je vous recommande de lire attentivement mon avis pour en savoir plus sur ce produit.

Caractéristiques principales du produit

Type : Carburateur 21 PHBG
Marque : Motoforce Racing
Edition : Black Edition
Adaptable sur moteurs 2 Temps
Type de starter : Starter à câble
Type de graissage : Sans graissage séparé
Dépression (oui/non) : Sans dépression
Fixation par : Collier
Prix : Bas et compétitif

Configuration du véhicule (de type Mécaboîte)

J'ai d'abord monté ce carburateur sur une configuration assez poussée : un 50 barikit, avec un pot Yasuni passage bas et une cartouche Stage6 bleue 50/70, boîte à clapet et pipe d'origine. Le filtre à air était une mousse watts bleue.

Actuellement, je l'utilise sur mon origine derbi avec un pot Stage6 Streerace homologué passage haut 50/70 ainsi que sa cartouche rouge, un allumage MVT premium, boîte à clapet et pipe d'origine, ainsi que filtre et boîte à air d'origine.

Expérience avec Carburateur phbg

Mon expérience avec le carburateur phbg a été globalement très positive. J'ai été particulièrement impressionné par son rapport qualité-prix, ce que j'ai noté 10 sur une échelle de 0 à 10. Non seulement ce modèle est abordable, mais il offre également d'excellentes performances et une fiabilité exceptionnelle. C'est un choix que je recommande fortement.

Installation, réglages et Ajustements

Question de brillance, l'installation s'est très bien passée. J'ai noté cette expérience 9 sur 10. Les instructions étaient plutôt claires et j'ai réussi à le monter moi-même sans rencontrer de difficultés majeures. En ce qui concerne les réglages, j'ai trouvé le processus très facile et j'ai rapidement trouvé les tailles appropriées pour les gicleurs. J'ai noté ce processus un 10 sur 10 pour sa simplicité.

Performances, consommation et Fiabilité

Après avoir parcouru plus de 2000km avec ce carburateur, j'ai noté une amélioration significative des performances du moteur, avec une note de 8 sur 10. Certes, il consomme plus, passant de 130 km avec un carburateur d'origine de 17,5 à 110/115 km avec le 21 mm, mais le gain de performance en vaut largement la peine. Après un certain temps d'utilisation, j'ai remarqué une légère usure au niveau du boisseau. Cependant, en ajoutant un filtre à essence et en nettoyant régulièrement le carburateur, vous pouvez prolonger considérablement sa durée de vie.

Suggestions d'amélioration et Conseils

La seule chose que j'aurais aimé améliorée sur ce modèle est la fuite au niveau du joint de cuve. A ce sujet je propose un renforcement et une meilleure étanchéité de ce joint. Sinon, pour moi, il est parfait.

Recommandations d'utilisation, de réglage et d'installation

Je recommande fortement ce carburateur pour une utilisation sur tout type de configuration, que ce soit sur un moteur d'origine ou un kit 50 à 80. C'est un choix idéal si vous souhaitez améliorer vos performances sans dépenser une fortune. En ce qui concerne le réglage, gardez à l'esprit que chaque moteur est différent, donc cela pourrait nécessiter quelques ajustements pour atteindre les performances optimales. Une lecture attentive des instructions et une certaine connaissance des carburateurs peuvent grandement aider dans ce processus.

Comparatif avec d'autres modèles et recommandation

En comparaison avec d'autres marques que j'ai testées, comme le 28 Sunworld pwk et le Polini pwk 30mm, le carburateur 21 PHBG reste un excellent choix. Bien que les modèles pwk offrent des performances supérieures, ils sont également plus compliqués à régler et coûtent le double de ce carburateur. Donc, si vous recherchez un carburateur offrant de bonnes performances à un prix abordable, je recommande fortement ce modèle.

Avantages du produit

Rapport qualité-prix: Ce carburateur PHBG offre une excellente valeur pour son coût modique. C'est un produit qui fournit de grandes performances sans faire souffrir votre portefeuille.
Installation facile: Le Carburateur PHBG est simple à installer. Avec un score d'installation de 9/10, vous pouvez être assuré que l'installation est simple et directe.
Amélioration des performances du moteur: Passer à ce carburateur de 21mm peut amener une énorme amélioration des performances de votre moteur. De plus, malgré la consommation de carburant accrue, le boost en performances en vaut vraiment la chandelle.
Réglages simples: Les réglages sur ce carburateur se font très simplement, et vous ne devriez avoir aucun problème à les effectuer vous-même, peu importe votre niveau d'expérience.

Inconvénients du produit

Fuite au niveau du joint de cuve: Le seul point négatif que j'ai remarqué avec ce carburateur est la légère fuite au niveau du joint de cuve. Ce n'est pas un gros problème, mais c'est quelque chose à garder à l'esprit.

Bilan et note globale

Dans l'ensemble, je donnerais à ce Carburateur PHBG une note de 9 sur 10. Il offre une excellente valeur pour l'argent, est facile à installer et à régler, et fournit un sérieux boost en termes de performances du moteur. Malgré la légère fuite au niveau du joint de cuve, je recommande fortement ce carburateur pour ceux qui veulent une mise à niveau abordable et fiable pour leur mécamoteur.

Issu du questionnaire suivant :

Question 3 As-tu installé le carburateur toi-même ou as-tu fait appel à un professionnel ?

Je l'ai installé moi même

Question 4 Les instructions fournies étaient-elles claires et utiles ?

Je n’ai pas forcément regardé les instructions car je savais comment monter un carburateur mais sinon les instructions étaient pas trop mal ! Je l’avais sur un 50 barikit et un pot yasuni 50/70 passage bas, franchement la moto se comporter super bien, le réglage carburateur les tailles de gicleurs ont été super simple à trouver. Actuellement je l’ai sur une derbi origine avec un pot Stage6, un allumage mvt premium, toujours aussi simple à réglé été ou hiver tout en ayant eu aucun problème de carburation jusqu’au aujourd’hui. Je recommande ce type de carburateur et à bas prix !

Question 5 As-tu rencontré des difficultés lors de l'installation ? Si oui, lesquelles ?

Non je n’ai pas rencontré de réel difficulté car tout est comme un origine même au niveau du montage et si on rencontrerait des difficultés une notice explicative et là pour nous aider

Question 6 Comment évaluerais-tu l'installation ?

9/10

Question 7 As-tu rencontré des difficultés de réglage ? Si oui, lesquelles ?

Comme répondu précédemment, les réglages se sont fait très très vite ( j’ai peut être eu de la chance de tomber sur le bon gicleur ) Mais honnêtement il est super simple a réglé et peut être réglé par tout type de personne sans aucune difficulté

Question 8 Comment évaluerais-tu les réglages ?

10/10

Question 9 Combien de kilomètres as-tu parcouru avec ce carburateur ?

+ 2000km

Question 10 As-tu remarqué une amélioration des performances du moteur après installation ?

Passe d’un carburateur d’origine de 17,5 à un 21 c’est une énorme différence je ne pensais pas à ce point. Ce changement engendre une consommation plus importante mais des performances plus importantes et ça en vaut la peine ! Surtout à ce prix là

Question 11 Comment évaluerais-tu les performances du moteur après installation du carburateur ?

8/10

Question 12 As-tu constaté une différence dans la consommation de carburant ?

Oui c’était forcé la moto consommait plus je faisais 130km avec le carburateur de 17,5, contre 110/115km avec le 21mm mais ce n’est pas énorme je trouve mais oui forcément ça consomme plus

Question 13 Comment évaluerais-tu la consommation après installation du carburateur ?

7/10

Question 14 Comment évaluerais-tu le rapport qualité-prix du carburateur ?

10/10

Question 15 Après combien de temps d'utilisation as-tu commencé à remarquer des signes d'usure, s'il y en a ?

Je n’en ai toujours pas remarqué de signe d’usure mise à part une légère usure au niveau du boisseau ce qui est normal mais si on en a prend soin qu’on le nettoie et que l’on vient placer un filtre à essence en plus de celui du robinet d’essence ce qui évite que des saletés se mettent dans le carburateur et qui pourrait le boucher ou stagner dans la cuve, ou même venir se mettre entre le boisseau et le carburateur est qui engendrerait une usure prématuré du boisseau

Question 16 As-tu rencontré des problèmes de fuite ou de dysfonctionnement ?

Oui la fameuse fuite au niveau du joint de cuve ( même sur le carburateur d’origine je l’avais ) ça ne coule pas abondamment mais une légère fuite qui est n’empêche présente !

Question 17 Quel est le modèle de ton véhicule ?

Derbi senda xtreme 2019

Question 18 Quelle est ta configuration moteur ?

Au début sur un 50 barikit, allumage d’origine, pot yasuni passage bas avec cartouche Stage6 bleue 50/70, boîte a clapet et pipe d’origine, avec comme filtre à air une mousse watts bleue puis actuellement il est sur mon origine derbi avec un pot Stage6 streerace homologué passage haut 50/70 ainsi que ça cartouche rouge, suivi d’un allumage mvt premium, boîte à clapet et pipe d’origine, ainsi que filtre et boîte à air d’origine

Question 19 As-tu modifié ta configuration après l'installation du carburateur ?

-

Question 20 Recommandes-tu ce carburateur ? Si oui, sur quels types de configuration ?

Oui je recommande fortement carburateur du à son prix défiant toute concurrence pour une utilisation qui dure dans le temps avec un petit peu d’entretien et je le recommande sur tout ce qui va être origine ou type origine même si c’est un peu gros ça marche parfaitement, sur kit 50 jusqu’au 80 grand maximum si la personne n’a pas trop les moyens et a un kit qui ne demande pas trop à boire :crying: (bidalot, fast) même si marcherait quand même mais on n’aurait pas les performances que le cylindre devrait sortir! Suivi d’un pot passage haut ou bas, pipe boîte à clapet de « compétition » pour cylindre au dessus de 70cm3 ainsi qu’une boîte à air d’origine pour maximer la fiabilité du moteur et du réglage et allumage peut importe

Question 21 Quelle note globale donnerais-tu as ce carburateur ?

9/10

Question 22 Qu'as-tu le plus apprécié dans ce carburateur ?

Son rapport/qualité/prix ! Il est génial

Question 23 Qu'as-tu le moins apprécié dans ce carburateur ?

La fuite au niveau du joint de cuve

Question 24 As-tu des suggestions pour améliorer ce produit ?

Pour moi il est parfait

Question 25 Est-ce que tu rachèterais ce carburateur ? Pourquoi ou pourquoi pas ?

Oui je pourrais racheter ce carburateur si il venait à lâcher je rachèterais ce type de carburateur

Question 26 As-tu testé d'autres marques de carburateurs avant celui-ci ? Si oui, lesquelles ?

J’ai également testé le même en 19mm très bien aussi, un 28 sunworld pwk un carburateur très très performant mais plus compliqué à régler et plus cher et aussi un Polini pwk 30mm

Question 27 Comment comparerais-tu ce carburateur avec les autres que tu as testés ?

Au niveau des performances les pwk sont largement au dessus mais il faut y mettre le prix ( double du prix de ce carburateur) il faut savoir régler un carburateur donc y connaître en carburateur

Si vous avez des questions ou des préoccupations sur mon expérience avec le Carburateur PHBG, n'hésitez pas à me les poser. J'ai parcouru plus de 2000 km avec ce carburateur, j'ai donc une bonne idée de ce à quoi vous pouvez vous attendre en termes de performances et de fiabilité.