Boîte à clapets Lomat

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Lomat est sans doute l'une des entreprises les plus méconnues sur la toile. Et pour cause, c'est probablement l'une des moins présentes. En effet, seules quelques pièces figurent à son catalogue, en particuliers des équipements d'admission. 

Pourtant, bien qu'elle se fasse discrète sur le marché du 50cm3, la société Lomat propose des accessoires performants. Certains VPCistes caractérisent même sa boîte à clapets comme l'une des plus performantes, surtout sur mécaboîtes. Les scooters et autres mobylettes ne sont toutefois pas en restes puisque la quasi-totalité des modèles y ont également accès. Assez parlé, venons-en aux faits !

Au premier abord, on se rend vite compte que cette boîte à clapets a quelque chose de bien particulier. Elle se distingue des versions standards proposées jusqu'alors et en se rapprochant des technologies utilisées par Hebo et MVT pour l'une de leur référence. C'est en effet à l'extrémité de la pièce que l'on repère une similarité avec les marques évoquées ci-dessus. Les clapets s'achèvent en arc de cercle pour les versions adaptables sur les bas-moteurs liquides. 

Bien qu'il ne soit pas réellement prouvé qu'une telle architecture bouleverse les performances, la boîte à clapets Lomat contribue bel et bien à augmenter le rendement du moteur. En cause, sa structure venturi particulièrement accentuée sur la version Minarelli horizontal, ainsi que ses lamelles en carbone (au nombre de 1, 2 ou 4 selon les versions).

D'un point de vue technique, cette pièce n'est donc pas en reste. Et en termes de finition ? Non plus ! De près comme de loin, la boîte à clapets Lomat ne trompe pas l'oeil. Elle est particulièrement bien finie, comme en témoigne le plan de joint. Aucun défaut n'est à déplorer, ce qui n'est pas un luxe pour l'aspiration des flux d'essence.

Performante, bien conçue et bien finie, la boîte à clapets Lomat a l'âme d'une référence. Ne lui manque plus que la gloire qu'elle mérite !

Homologation sur route :

oui