Voici la fiche de présentation de cette pièce Michelin, présente parmi les pneumatiques du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire esthétique adaptable.
Lancés fin janvier 2012, les pneus Michelin Power Pure SC reprennent la conception inaugurée en 2010 pour les motos sportives, avec une structure bi-gomme inédite sur le segment du scooter. Baptisé 2CT (Dual Compound Technology), le procédé consiste en l'adoption d'une bande de roulement en gomme dure (durée de vie maximisée), et de flancs en gomme tendre (pour le grip dans les virages).
Côté sculptures, les pneus Power Pure SC reprennent les dessins en « fontaines » des modèles pour gros cubes. Ces derniers permettent une évacuation optimale de l'eau sur chaussée mouillée, offrant une excellente tenue de route. Michelin les décline en structure diagonale (pour les scooters 50 et 125cc), et radiale (pour les scooters de grosse cylindrée comme les T-Max et autres BMW C600/C650.
- Homologation sur route :
- oui
Montés sur un Keeway RY6 50cc depuis 3 mois, la qualité se fair ressentir dès le premier essai. Une fois la parafine usée et le pneu bien rôdé, on a une agréable mise en confiance (Attention toutefois au début). Le profil du pneu permet une prise d'angle aisée, même sur un scooter à la garde au sol très basse. Il y a un très bon retour d'informations, un bon feeling au freinage, et il n'y a pas de difficulté à accompagner le scooter sur l'angle.
On est comme scotché à la route dans les virages, tout en ayant une maniabilité et une légèreté impressionnantes (Ces pneus sont plus bien plus légers que la moyenne)
Il fait parfaitement son travail sur le sec, attention néanmoins sous la pluie : Il est efficace mais peut tout de même décrocher de temps à autre, ça reste un pneu sport. Pour les motos habituées à la pluie, préférez les Power Rain.
Le temps de chauffe est très court. Pour ma part les côtés du pneu avant sont un peu plus longs à chauffer que les côtés du pneu arrière, mais au bout de 10km à allure raisonnable il est largement possible de taper dedans sans danger.
Pour finir, la qualité de fabrication est exemplaire, et la matière 100% silice a une bonne longévité (même avec moi qui a une conduite assez nerveuse) et malgré les chemins de gravillons empruntés quotidiennement le pneu reste intacte (aucun caillou ne penètre dans le pneu).
Bref, je recommande vraiment ce pneu, malgré un tarif assez élevé (quoique certainement un des meilleurs rapports qualité prix des gammes scooter Michelin, comparé au Bopper...)
Salutations et bonne route !