Classement

J'ai presque terminé le boîtier électrique, plus que quelques masses ! Petit plan de travail à l'abri de la pluie... Le boîtier. Le gros relais pour alimenter la pompe à essence et la séparer de l'EFI. 2 relais de démarrage : un pour les pompes à huile et un pour l'AFR (coupure lors de l'utilisation du starter). Et 4 interrupteurs : pompe à essence, les 2 pompes à huile, et l'AFR. À l'intérieur, tous les +, dont 2 en direct batterie pour éviter les interférences : l'EFI et l'AFR... Et dessous, tous les - , dont 1 en direct batterie : l'EFI qu'il faut isoler le plus possible... Très long à faire, et faut tout souder... Et resserrer les prises...