stereoflow

J'ai remarqué qu'avec ce conduit, je perds en performance en accélération. Donc, si je peux m'en passer...

Bonsoir, à tous ! Je reviens vers vous car j'ai trouvé la source du problème !!!! En effet, il y avait bien une prise d'air ! Sur le carburateur, il y a un petit tube coudé qui amène via une durite de l'huile pour le mélange. Et bien, ce tube coudé était sorti de son logement, mais pas dans sa totalité. De ce fait, de l'air pouvait entré en avantage dans le mélange. Bien renfoncé et un petit coup de tournevis pour le bloqué et hop ^^ Deux semaines de recherches ... Merci à vous pour vos éclairements :D (Merci Tom, Célia ;) )

Up ? :D

Ah okay, en fait, je les ai eu dans la main sans le savoir. Non, ils sont impeccable. Pas de fissures, ni autre chose qui soit abîmé. Je penche vraiment pour le starter qui soit défectueux. Est-ce que j'ai moyen de faire tourner le moteur en l'enlevant mécaniquement ?

Merci de conseil Célia. Euh..., petite question de newbie, les clapets, je les trouves bien dans le carburateur ?

Bon, je l'ai débranché, et curieusement, le scoop accélérer beaucoup mieux, mais c'est pas encore ça. il y a des ratés. Est-ce possible, que l'aiguille du starter, reste coincée et ainsi gène l'accélération ?

Je le débranche électriquement ou je le démonte du carburateur ?

Un mécano du coin ma dit que j'avais peut être mon starter de défectueux. Vous en pensez quoi ? Je suis septique... Donc j'achète un gicleur chez mon garagiste ? Dsl, je fais mon newbie, mais le carburateur, je connais très mal.

Sur cette photo, la vis de richesse, où est-elle ?

Merci Tom pour ton tutoriel, Dans la partie "Réglages Carburation", vu que j'ai une bougie qui est blanchâtre, il faut que j'augmente ma richesse. Su ce point, on est d'accord ? Pour que je l'augmente, je fais comment ? Je dois pas changer de gicleur, vu que ça fonctionnait très bien comment ça ?

Bon, je viens de tester avec le conduit qui se place avant la BAA, et toujours rien, trop d'air. Le moteur s'étouffe. Donc, je repéré une pièce qui gère par contact électrique, je suppose vu qu'il y a des fils, l'arrivée d'essence au carburateur. Je regarde si c'est totalement propre, si non, je refais les réglages carburateur. Si vous avez un bon tutoriel pour le carburateur, je prend !

Non, pas de claquage. J'ai serré toute la visserie à mort depuis que j'ai refait tout le carénage. Aujourd'hui je remet le conduit qui vient avant la boîte à air. Si ça donne rien, je suis bon pour refaire les réglages carburateur du circuit secondaire.

Okay, je vais tester en remettant le conduit qui vient avant la BAA

Je l'ai enlever pour voir si j'avais pas de prises d'air.

Merci de ta réponse Tom. J'ai mis le scotch sans la boîte à air. Je vais rester aujourd'hui avec seulement la boîte à air. Le robinet d'essence m'a l'air impeccable. Il faudrait refaire des réglages carburateur sans doute ? Je sais pas régler un carburateur. Mais je pense pas qu'on puisse régler directement la quantité d'air entrante, n'est-ce pas ?

bonsoir, J'ai eu un problème similaire avec mon vivacité. Il y a peut être de l'eau qui s'est infiltré dans le câble anti-parasite. (Sur mon scoot, il est creux avec une armature métallique) Il y avait de l'eau dedans, du coup, par moment, ça faisait court circuit, donc plus d'étincelle...

Bonsoir à tous et bonne Année à tous :teuf: Merci de m'accueillir sur ce forum :) Je poste ce soir car j'ai un soucis quelque peu embarrassant... Je possède un Vivacity 50cc qui était tout d'origine quand je l'ai eu. J'ai débridé au niveau des galets (petite rondelle) et mis un pot Conti origine débridé. Il a tourné a merveille pendant presque 1an dans cette configuration. La semaine dernière, juste avant les fêtes, j'ai pris un nid de poule... et là, plus moyen d'accélérer. Le moteur, s'étouffe... (quand je dis "s'étouffe" je choisi bien le mot, car apparemment, il y a trop d'air qui arrive pour le mélange). Je suis donc rentré à pied en poussant... la barbe <_< Je me suis mis à démonter le carburateur, cuve nickel, les pointeaux n'ont pas l'air d'avoir bougé, bougie changé (neuve). J'ai changé également les joints (carburateur - pipe d'admission / Carter - Pipe d'admission) pensant à une prise d'air. Rien... J'ai mis à tout hasard un scotch sur l'entrée d'air pour diminuer le volume d'air entrant, et à, j'accélère, et je peux avancer !!! Hourrra. Mais pourquoi je devrais faire ça pour retrouver la normale ?? Il faut savoir qu'au tout départ où je l'ai eu, juste avant la boîte à air, il y avait un espèce de conduit de prise d'air. Je l'ai enlever pour laisser juste la boîte à air. Je tiens à signaler que ça a fonctionné nickel. Donc, là, c'est le moment où je m'en remets à vos lumières pour tenter d'éclairer ma route vers une réparation :D PS: Je joints quelques photos.