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Kit cylindre Top Perf Noir 70 fonte Introduction Salut les riders, c'est votre pote Alain. J'ai récemment testé le Kit cylindre Top Perf noir 70 (Peugeot Ludix AC) sur mon cher bolide. J'étais vraiment impatient de le partager avec vous pour vous guider dans vos futurs achats. Caractéristiques principales du produit Marque: Top Performance Type de produit: Kit cylindre 70 Utilisation: compatible avec Peugeot Ludix AC Diamètre de l'alésage: 70mm Couleur: Noir Profil de Alain Vous savez déjà que je suis Alain, un mécanicien passionné de moto, scooter et cycles. J'ai 36 ans et je me consacre à faire tourner les deux roues comme une horloge. Mon outil de travail, mon compagnon de tous les jours, est un scooter de la marque Peugeot, modèle Ludix Trend. Configuration de Scooter Mon Ludix Trend est équipé d'un cylindre Malossi MHR Replica 70, d'un échappement Giannelli Rekord, d'un carburateur Dell'orto PHBG 21 DS et d'un variateur Polini Hi Speed SYM 4t. Cependant, je suis toujours à la recherche d'améliorations. Pour l'instant, je pense à changer le vilebrequin et la transmission primaire ou secondaire. De plus, j'ai déjà un allumage Doppler à rotor interne prêt à être installé. Expérience avec Cylindre J'utilise mon cylindre en usage mixte (allday) et j'ai parcouru environ 20000 kilomètres avec lui depuis que je l'ai acheté en 2010 dans un magasin physique. J'ai choisi ce cylindre pour tester ce kit qui était le premier modèle en 70cc en fonte pour Ludix à air, et aussi pour remplacer le cylindre d'origine que j'ai dû remonter suite au serrage de mon premier MHR Replica 70. Installation et Ajustements La facilité d'installation du kit m'a étonné, j'ai noté l'expérience un solide 10. En fait, il n'y avait aucun défi particulier à son installation, il fallait simplement faire attention aux segments lors de l'introduction du piston dans le cylindre. Je n'ai même pas eu à faire d'ajustements techniques pour adapter le cylindre à mon scooter, à l'exception d'une rectification du piston pour les moteurs horizontaux de Peugeot datant d'après 2008. Performances et Fiabilité Après l'installation du cylindre, son couple et son accélération sont merveilleux, absolument au niveau de mes attentes. La vitesse de pointe pour moi est assez satisfaisante. Les modifications ont amené un énorme gain d'accélération par rapport à mon ancien cylindre, ainsi qu'une vitesse plus élevée. Je dois dire que la consommation de carburant a légèrement augmenté mais ça vaut le coup vu les performances que j'obtiens. Pour moi, la fiabilité du cylindre a complètement satisfait mes attentes. Pas de problèmes de durabilité ou de panne avec le kit. Recommandations, suggestions et Conseils Je dirais que le kit cylindre offre un excellent rapport qualité-prix. Je le recommanderai à ceux qui veulent améliorer les performances de leur Peugeot sans se ruiner, avec une utilisation quotidienne et fiable. Les points forts du cylindre incluent le prix, les finitions et le couple. Le seul point faible que j'ai pu remarquer sont ses diagrammes fort bas, ce qui signifie moins de puissance à hauts régimes. Pour améliorer le produit, j'ajouterai une réhausse des diagrammes. Je recommande le montage avec un carburateur de 17.5 ou 19, et un échappement du type Tecnigas Triops pour qu'il fonctionne correctement. Avantages du produit : Très facile à installer Performances consistantes de couple et d'accélération Augmentation significative de la vitesse Excellent rapport qualité-prix Finitions de haute qualité Inconvénients du produit : Augmentation légère de la consommation de carburant Performances de vitesse en hauts régimes pourraient être améliorées Bilan et note globale Globalement, mon expérience avec le kit cylindre Top Perf noir 70 a été majoritairement positive. L'installation a été étonnamment facile, les performances en termes de couple et d'accélération étaient au rendez-vous, et la qualité globale du produit est impressionnante pour son prix - ce qui explique ma note globale de 8/10. J'ai pu percevoir que mon scooter était plus rapide et plus solide en côte après l'installation du cylindre. Toutefois, j'ai noté une légère augmentation de la consommation de carburant post-installation, et j'aurais apprécié un peu plus de puissance à hauts régimes. Malgré cela, je recommande le kit pour ceux qui cherchent à augmenter la performance de leur Peugeot sans trop augmenter leur budget. Vous avez des questions sur le Kit Cylindre Top Perf Noir 70 ? Faites-moi savoir! J'ai eu une super expérience avec ce kit et je suis là pour partager mes connaissances avec vous. Aucune question n'est trop grande ou petite. Alors n'hésitez pas et posez-moi vos questions !

Yo les gars , Je possède un Peugeot Kisbee et j'hésite à prendre l'allumage MVT Premium et pouvez vous me dire si il faut faire une modif ou pas au niveau du faisceau électrique pour l'installer.

Salut à tous, nouveau inscrit sur le forum je vous présente mon projet scooter basé sur un peugeot vivacity 50 de 2008 €1 il me semble. Chassis et bas moteur d'origine, 21000km, roulements remplacés par des top perf à 15000km. Dessus un groupe thermique malossi 70 sport fonte ref 317133. Objectif configuration performante et "ultra fiable". Le scooter évolue régulièrement et est en cours de remontage. Je vous détaillerais la configuration finale bientôt. Voici quelques photos que j'ai prises depuis avril 2023 illustrant les modifications. Bonne lecture à vous

Bonjour, J’essaie de débrider mon Kisbee 4T injection Black editon 2024 J’ai vu sur internet qu’il faut limer 2 des 4 parties de l’embrayage. Je l’ai fait, mais ça n’a rien changé. Je n’ai rien fait d’autre. Est-ce que j’ai mal fait ? Ou il y a autre chose à faire ? Merci

Bonjour, je demande votre aide car j’ai commandé toutes les pièces et j’aimerais remonter la clavette que j’ai cassée en démontant mon allumage à la péteuse, mais j’ai l’impression que il n’y a vraiment pas la place pour une demi-lune et je ne trouve aucune solution à mon problème, j’ai tout testé, j’ai tapé avec un petit tournevis et un marteau sur le bord de la clavette pour l’enlever, mais rien n’y fait, je pense qu’elle est soudée à froid sur mon vilebrequin. Alors j’aimerais des conseils et quand à la forme elle est vraiment bizarre on dirait limite que la clavette est en cylindre. merci d’avance pour vos réponses

Bonjour, j’ai une petite question j’ai acheté une Peugeot Vivacity 50cc 2t, elle démarrai pas sur le moment et alors je l’ai change la bougie et le carburateur car il été cassé, la j’ai mis un carburateur 21mm, ma question c’est quel gicleur je mets sur le carburateur en ayant le moteur d’origine a 50cc, j’ai aussi débridé et j’ai changé le variateur pour un kit de malossi complet (variateur avec poids / Ressort / Courroie). Et elle roule avec un filtre conique. Merci en avance.

Bonjour j'ai speedfight 4 avec faisceau speedfight 3 tout est origine sauf vilebrequin Stage6 kit 70 naraku pot Doppler carburateur 19 mon problème est que j'ai pas d étincelle en sachant que le cdi est neuf le régulateur de tension est neuf la bobine est neuf donc si quelqu’un peu m’aider sa serai super ps : j'ai voulu faire un swap avec un speedfight 3 2tcarbu accidenté pour mets le faisceaux sur le speedfight 4 pour qu’il marche merci pour tout ceux qui veulent me donner des conseils

Bonjour J’ai acheté un boîtier cdi 4t mais je ne trouve pas l’emplacement de mon boîtier d’origine si quelqu’un pourrait m’aider sur un kisbee 2023 finition gt merci d’avance. cordialement.

Salut je démarre mon scooter au kick depuis que je l'ai acheté sur LBC en occasion apparemment le démarreur électrique a était enlevé. J'aimerai vérifier si il est bien enlève si tel est le cas en acheté un neuf et l'installer. Pouvez vous me dire où je peux le trouver ? D'après google c'est à côté de la batterie et avez vous un lien vers un démarreur électrique kisbee black edition 2t? Sinon mon compteur de kilomètres ne marche plus aussi depuis un moment savez vous pourquoi ? Merci

Bonjour à tous ! Je suis entrain de prépa mon moteur Peugeot Horizontal. J'ai un problème au niveau de mon correcteur de couple Polini Piaggio. Le problème est qu'en je serre l'écrou de la cloche d'embrayage mon correcteur de couple ne tourne plus il est bloqué, pourtant j'ai bien mis la rondelles qui fournisse avec le correcteur mais rien à faire. Le cul du correcteur frotte contre le joint spy de l'arbre primaire Si quelqu'un aurait une solution?

bonjour à tous, je viens de changer de fourche pour une de trekker, le problème c'est que ca touche le bloc phare quand je tourne a droite ou a gauche. Donc la je ne sais plus comment faire si quelqu'un a une idée. Merci d'avances

Bonjour je possède un streetzone 2t euro4 donc à injection et le pot d’origine est percé. Le scoot fait énormément de bruit et j’aimerais savoir si je peux mettre un pot type origine de kisbee 2t sans problème de compatibilité ou moteur sans que le pot soit forcément dit pour kisbee/streetzone euro 4, si oui je ne serai pas contre des conseils sur le quelle choisir et pas trop cher. merci d’avance pour vos réponses

Bonjour est-ce que vous savez si c’est possible de remplacer le moteur 4t d’un Kisbee par un 2t sans modifier trop de truc ou c’est trop compliqué. Si c’est possible vous connaissez des vidéo qui le font j’ai rien trouvé sur internet. Sinon vous y’en a pas vous pouvez m’expliquer comment faire dans les grandes lignes

Bonjour, J'ai un kisbee 2t injection de 2020 en full origine (sauf galets et bride de variateur enlevée). J'ai déjà eu une panne il y a quelques jours mais en changeant la bougie et en mettant du nettoyant frein dans le moteur direct c'était repartie. Je suis retombé en panne hier. En roulant tranquille j'entends un fort bruit mécanique mélangé au bruit d'échappement donc je ralenti et je m'arrête sur le côté. à partir de là il n'a plus voulu redémarrer. Pensant avoir serré, je test d'abord le cylindre et je vois qu'en fessant tourner le variateur j'ai bien mon cylindre qui monte et descend. La batterie est chargé, la bougie produit une étincelle et j'ai de la compression...quand j'essaie de démarrer (électriquement), le relais de démarrage claque et le variateur tourne très lentement comme si ma batterie était vide (ou ne tourne pas du tout souvent) alors que j'ai essayé avec plusieurs batteries chargées. Au kick, le piston monte tout simplement mais pas d'explosion. Je suis pas pro et je ne trouve pas grand chose sur ce modèle, et c'est mon seul moyen d'aller au travail et les garages vers chez moi n'ont pas de dispo donc si vous avez des idées je suis prêt à tout. Merci d'avance.

(edit : le projet est pas une rénovation d'origine mais plutôt le rendre moderne avec un peu de perf quand même) Salut tout le monde, j'ai récemment acheté un Peugeot SV125 de 92, je voulais un 125 pas chère qui roule même si y a 2/3 trucs à refaire dessus et idéalement du 2t, je l'ai trouvé bref vous connaissez la chanson J'ai changé quelques trucs dessus, amortisseurs avant neuf (aliexpress plug and play c'est tjr mieux que ceux d'avant) carburateur Dell'Orto 21 PHBG (avec une pipe pour adapter pareil aliexpress) Boîte à air sans filtre (mousse bas de gamme laisse pas assez passer d'air) Tirage neuf, adaptation poignée de Trekker et le tirage avec (pas ma meilleure idée mais bon ça marche, je changerais à l'occasion) galets 9,5g au lieu de 18 d'origine, beaucoup plus de pêche avant c'était un veau au départ, mais même pointe (courroie neuve) La dernière chose que je voudrais changer parce qu'il est vraiment fatigué, c'est mon embrayage, ou du moins les ressorts, et éventuellement le ressort de poussée pour essayer de chopper plus de pointe (pas obligatoire, mais un meilleur comportement a bas régime serait pas de refus) Sauriez vous qu'est ce que je peux mettre dessus ? Des ressorts classique type malossi pour 50cc ? Est-ce que je tape dans les ressorts de 125 modernes ? ou alors si quelqu'un sais ce qui s'adapte dessus sans brider les perfs (ça reste un 125 il marche vraiment bien comme ça) C'est vraiment une niche ce scooter je suis à deux doigts de swap le bloc dans un peugeot à moteur vertical plus récent qui tient mieux la route Mais swap ou pas faut que je donne un coup de jeunesse à son embrayage Je précise que j'y connais rien et j'apprends en même temps que j'avance sur le scooter pardonnez mes termes inexacts et des questions ou des raisonnement pas fûtés je suis là pour me coucher moins bête Merci d'avance pour ceux qui m'aident dans ma quête du scooter que plus personne ne connaît en 2025

Bonjour à tous, J’ai un Kisbee 2T et j’ai changé beaucoup de trucs dessus (Pot Leovince TT, 50 Doppler Origin, embrayage avec ressorts de poussée rouge, galets 6,2g) et j’ai remarqué plusieurs choses déjà quand je le démarre et que j’accélère le scooter accélère dans le vide il ne bouge pas je suis obligé de relâcher l’accélérateur et d’accélérer une autre fois pour qu’il roule et ensuite j’arrive pas à aller au delà de 60 km/h alors que avant en full origine je montais à 70. Je pense que le ressort de poussée rouge n’est pas adapté pour la configuration mais je sais pas si tout ces problèmes viennent de la ou d’autre part.

Bonjour bonsoir j'ai un speedfight 2 lc 50 variateur malossi multivar tout origine juste débride il tape 85 km/h voir un peu + j'avais une idée de mettre un yasuni R on m'a dit c'est le top pour l'allonge il monte haut pour la VMAX je voulais être sur que il n'y a pas meilleur pour la VMAX

Bonjour je possede un peugeot tkr donc moteur vertical j'aurai voulu savoir si le le pot sur la photo est compatible avec mon moteur c'est un Stage6 r1200 et une autre question s'il vous plaît c'est bien un athena racing le pot la ?

Bonjour lorsque je suis à l’arrêt et que j’accélère poignée dans l’angle et des fois juste quand j’accélère simplement mon voyant d’huile s’allume et s’éteint qlq seconde plus tard quand j’atteins une vitesse plus stable comme 30 ou 40 km/h je précise que j’ai pu faire un rodage quand même (un clips du piston s’était barré) donc la pompe à huile l’aire de fonctionner. Qlq a une solution s'il vous plaît

Bonjour, J'ai un honda vision (ou Peugeot st Rapido - moteur identique sauf au niveau des clapets dans le carter l'un a deux vis de fixation et l'autre 4 comme beaucoup.. scooter Buxy etc... ) Il y a déjà deux ou trois babioles dessus .. cylindre culasse malossi 47mm - vilebrequin mazzuchelli - variateur malossi, clapet carbone , carburateur Dell'Orto 17,5 - embrayage malossi- pot ninja réplique - pneus Michelin sp0 . Roulements joints etc neufs , squish et ajustement lumières fait dans les règles de l'art. Transmission d'origine. Malgré toute cette quincaillerie ça monte un petit 80 km/h ...depuis déjà deux ans. Néanmoins, j'ai eu l'occasion de récupérer récemment un Peugeot SV125 complet.. Et je me suis dit que .. bon... Pourquoi pas lui mettre le bas moteur du 125 .. (oublions l'aspect légal et assurance, je prends mes responsabilités de ne pas circuler avec, hors achat du pain 3 fois par an l'été) . Les moteurs des Peugeot 2 temps et honda ont l'air très similaires - quid du honda lead sh125 de 1983 ( jumeau du sv 125 si je ne dis pas de bêtises) Moteur et balancier. Exit la pompe à essence (le sv a le réservoir dans le plancher) le Rapido sous la selle. Connaîtriez vous des pièces "performance ", variateur, cylindre pistons, qui montent sur ces moteurs ? Il y a peu , tout du moins en France.. Je trouve bien des pièces pour les séries 100 cm3 de Speedfight, etc.. mais j'ai l'impression que le diamètre d'axe de piston est différent ( je trouve bien des pièces chez rrd mais j'ai déjà eu qlq impair par le passé avec des commandes chez eux... ) L'idée est le plus sleeper possible (et scotcher les copains à la prochaine balade annuelle ) Merci par avance Et bonne année, meilleurs vœux, santé, bonheur, pognon, soleil , vacances etc .. etc...

Je possède un Peugeot Citystar 125 de 2015 dont le compteur était HS. J’ai acheté un compteur d’occasion, mais le kilométrage affiché ne correspond pas du tout à celui de mon scooter. J’aimerais donc modifier ce kilométrage pour qu’il reflète le vrai kilométrage de mon véhicule, mais je n’ai pas trouvé d’informations sur l’endroit où est stocké le kilométrage dans le compteur. Auriez-vous des pistes ou des conseils à ce sujet ? Je sais que sur beaucoup de véhicules, le kilométrage est stocké dans une puce EEPROM, mais je ne sais pas si c’est le cas pour le Citystar, ou si c’est accessible via une prise OBD (si le scooter en possède une). Bref, je suis un peu perdu, pourriez-vous m’aider, s’il vous plaît ? https://ibb.co/zTJxXHzg https://ibb.co/qFmDFJ0X

bonjour , je viens demandé votre aide pour mon scooter qui ne monte qu'à 60kmh , il monte très vite a 50kmh mais après il galère a monté a 60km (gps) . J'aimerai savoir quoi faire pour monté plus haut ,au moins a 70kmh

Salut je possède un Peugeot citystar 50 black édition de 2019 j’aimerais le débrider mais avec les normes €4 je ne mis connais pas spécialement je voudrais qu’on me disent ce qu’il faut faire pour atteindre les 70/80 changer le cdi?la rondelle du variateur ?limer les plots niveau embrayage ? Changer de pot ?

Yo tout le monde, petite question : est-ce que certains ont déjà testé la configuration ECU modifié + pot Polini sur un Streetzone 2T injection 2020 ? Vous avez eu quoi comme gains ? Avec ou sans le variateur Polini ? Lien du pack https://www.polini.com/fr/polini-pour-peugeot-kisbee-50-2t-e4/ De mon côté je compte garder le variateur d'origine, juste débridé. Actuellement je suis débridé variateur + 2 plot sur 4 de limé à l'embrayage et je stagne a 70 compteur et 55/60 en montée - J'ai une courroie 755x18x8 et celle ci monte tout en haut du variateur il reste 2/3mm, j'ai des galets de 10g

Hello tout le monde Autrefois arpentant ce forum il y a bien des années (15ans) j'en ai 30 maintenant . J'ai récupéré ce speedfight 2 une bouchée de pain il y à loin de 10 ans j'avais pour projet de faire un petit truc sympa qui marche un peu. En rodant sur les vieux forums, la nostalgie du monde du 50cc m'est revenue en tête. J'ai pû apprendre que les moteurs BM Peugeot 100cc passaient sur les châssis de 50cc. Histoire de me monter un projet qui sorte de l'ordinaire des 70cc etc.. J'ai donc été chercher un Elyseo 100cc pour récupérer le moteur/faisceaux et tout ce qu'il faut pour le "swap" L'idée du projet, c'est de faire un truc très "light" donc exit les feux, les clignotants, immat etc.. Je vais garder que les freins lol. Je vais également lui coller des jantes 13p de nitro avec fourche et tout ce qui va bien. en fait, je compte faire le projet ultime que j'ai abandonné à mes 18 ans pour passer mon permis voiture/moto. Le donneur d'organe un Elyseo bien dégueulasse en 100cc acheté 100€ lol. aussitôt arrivé, aussitôt dépouillé Le Speedfight actuellement, l'adaptation de la fourche c'est fait, j'ai découpé tout ce qui est superflu sur la colonne. Ne vous fiez pas à l'état des fourreaux car j'ai déjà commandé les nouveaux. Je fais un montage total à blanc, je peindrais le cadre comme il se doit avant de tout remonter Ce que je compte faire niveau moteur sera en fonction de ce qui sera possible et de ce qui existe. Malheureusement, cette base de moteur n'a pas eu franc succès du à son admission un peu mal fichue. Le choix dans les pièces performance n'est pas énorme voir inexistant dans certains cas.. Cependant, c'était ce modèle de Speedfight que j'avais à l'époque, je me devais de lui rendre hommage. Donc la configuration que j'éspère obtenir : Kit 120cc Malossi ou Airsal (suivant ce que j'arrive à dénicher) vilebrequin origine (pièce perfo inexistante) Collecteur d'admission Stage6 BigValve Carburateur de 21 ou 24mm (à tester) Pot Technigas Next-r (le seul qui existe en neuf sur les shops) Allumage MVT Digital Direct de 50cc (apparement c'est compatible) Transmission full origine pour le moment (à part si je trouve des pièces perfo encore une fois...) Ce projet sera l'occasion de comparer et faire des tests entre des pièces de 50cc et 100cc. Comme par exemple tester un Yasuni R de 50cc sur le 100cc afin de créer une base de données pour qui voudrait se lancer dans un projet similaire. Si jamais nous avons un connaisseur qui passe sur le sujet, il y est le bienvenue . La semaine prochaine, je dois recevoir le carénage arrière (passage de roue) MTKT, les fourreaux de fouche et le moyeu d'adaptation Kiesler pour monter la jante arrière de Nitro. Les jantes qui auront droit à un petit coup de peinture Pour la partie esthétique, je vais lui mettre un habillage complet, car les carénages que j'ai sont en sale état. J'aimerais beaucoup me retrouver un jeu complet de l'édition 307wrc mais cela semble très compliqué. Sinon je passerai sur un kit complet STR8 ou TNT suivant les tarifs... Je me disais même lui refaire la déco à l'identique que j'avais à mes 15 ans. ou si vous avez des idées je suis ouvert