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morcus

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À propos de morcus

  • Date de naissance 01/01/1971

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    Homme
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    NRG Power 2k5

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Novice

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Réputation sur la communauté

  1. morcus

    scooter piaggio - gilera Couleur de la bougie - daltonimie

    Il y a plusieurs types de daltoniens ^^ Personellement je confond presque toutes les couleurs :/ (rouge/vert, bleu/rose, vert/jaune) ... Sur google image tu peux trouver des photos qui simulent la vue de certains daltoniens. Edit : pour ce qui est de la bougie, rouge, marron, vert, noir o_O je suis perdu
  2. morcus

    scooter piaggio - gilera Couleur de la bougie - daltonimie

    Bonjour, Je suis malheureusement daltonien ( pour ceux qui se demandent ce que c'est, il y a wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Daltonisme ), et j'aurai donc besoin de votre aide pour déterminer la couleur de ma bougie. J'ai mis plusieures photos mais cela correspond à la même bougie. Ma question est donc de savoir si je suis trop riche, ou bien trop pauvre ... Merci par avance :)
  3. Merci sbr22. Ma visse d'air est à 1 tour et demi à partir de la position vissée à fond. (j'ai pas encore touché aux réglages depuis le début du post). Si je visse un peu trop le scooter se met à caler. Dès que je peux je fais le réglage du ralenti en suivant ce tutoriel : http://www.crazymoto...showtopic=81228 (désolé concurrence ??) et je vous tiens au courant de ce qui se passe :) En attendant si vous avez d'autres propositions je suis tout ouvert. Merci encore à ceux qui ont répondu, mais aussi à ceux qui ont pris la peine de lire. Edit : J'ai juste une petite question supplémentaire ... Pour ceux qui ont modifié leur scooter avec une configuration similaire à la mienne (cf premier post), est-ce que vous avez changé le gicleur de ralenti ? Ou bien celui par défaut fait l'affaire ?
  4. Merci pour ces précisions =) Je vais essayer de régler la vis d'air avec les tutos qui sont en ligne sur internet voir ce que ça donne ^^ :)
  5. Merci Flo07200 pour ta réponse :) Déjà ça me rassure de savoir le sens de la visse d'air. J'ai oublié de préciser que lorsque j'allume le starter j'ai une perte du nombre de tours (je suis obligé d'accélérer un peu pour éviter de caler). Normalement avec le starter allumé je devrai avoir plus de tours et pas le contraire non ? Merci =)
  6. Bonjour à tous et bonne année ! =) Je vais vous expliquer mon problème en espérant que certains d'entre vous sauront diagnostiquer le soucis ^^ Configuration : Je possède un Piaggio NRG Power (2005) avec la configuration suivante : - pot Yasuni Z débridé - gicleur principal 70 - mousse malossi red sponge - ressort de poussée blanc malossi - ressorts d'embrayage jaune malossi. - galets malossi 5gr - carburateur dell orto 17.5 PHVA - starter manuel pour carburateur PHVA Problèmes rencontrés : Lorsque le scooter est sur ralenti (qu'il soit chaud ou pas), et que je donne un coup d’accélérateur, le moteur monte bien dans les tours, mais prend du temps à revenir à son niveau de ralenti normal. exemple : ralenti à 1500 tours, j'accélère (environ 7000 tours), je lâche l'accélérateur (3000 tours), et au bout de 10 secondes il reviens à 1500 tours ^^ (je sais pas si je suis très clair ^^). Lorsque le scooter est sur ralenti (chaud ou froid) avec le starter allumé (à 1500 tours) , le bruit du moteur semble régulier. Lorsque je coupe le starter (chaud ou froid), et à nombre de tours équivalent (1500 tours), le bruit du moteur semble plus rapide et moins régulier qu'avec le starter allumé (signe trop riche ou trop pauvre ?) Le scooter ne semble pas rencontrer de problème lorsque je tire la poignée à fond (gicleur principal bon?) Questions : Je voudrai savoir déjà si il y a des personnes qui ont des avis sur les problèmes rencontrés ci dessus. Ensuite j'ai une question par rapport à la vis de richesse (carburateur PHVA) : La visse de richesse se trouve à gauche de la visse de ralenti, c'est donc une visse d'air ? Et il faut visser pour enrichir ou c'est dans l'autre sens ?? Merci d'avoir pris la peine de lire =) EDIT : J'ai oublié de préciser que j'ai pensé à la prise d'air. J'ai donc changé ma pipe d'admission, vérifié les joints de la boîte a clapets, nettoyé mon carburateur, et mis un starter manuel à tirette ^^ Mais rien n'a changé ^^ :(
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