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Minion

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Messages posté(e)s par Minion

  1. La bride sur Peugeot est visée derrière la flasque, elle empêche cette dernière d'être poussée par les galets, et ainsi au variateur de faire son taff et de modifier le rapport de transmission.

    J'ai débridé suffisamment de scoot quand je bossai chez Peugeot pour retenir ça tout de même.

    Il vous suffit de regarder une variateur Peugeot pour constater cela, vous verrez qu'il y a 3 filetages dessus, à l'origine pour fixer la plaque métallique qui bride.

    +1 :cool2:

  2. Non, ce n'est pas normal, la principale bride c'est celle de transmi qui bride réellement, donc faudrait voir cette dernière je pense, il doit y avoir un soucis d'usure ou autre.

    Tu peux montrer une photo de la varia démontee ? J'en ai déjà vu un qui avait juste viré une rondelle en pensant débrider, sauf que la bride, sur Peugeot elle retiens la flasque...

    La bride sur le variateur (le couvercle) est bien enlevéje ne comprends pas :(.

  3. Franchement si tu es sur variateur d'origine sur ton ludix, ne vas pas plus bas que 7gr. Sinon ton moteur va gueulé comme un veaux et tu vas pas avancer au démarrage.

    Sur le mien j'ai testé du 5.5 au 7gr, c'est trop faible. Je dirais que l’idéal serait 8-8.5 gr sur du d'origine. Après en ressort d'embrayage je suis sur de 30% " TnT rouge ", avec un ressort de poussé jaune " 30% ".

    Je dois juste monté d'un gr mes galets et ca seras nickel vu qu'actuellement je suis en 7gr.

    Après a toi de voir selon tes réglages ;).

    Ok merci :)

  4. as tu enlever la bride au variateur ? on ces jamais sinon ces tes galets qui sont mort car mon pote a un peugeot ausi et il aller a 70 débrider ces galets sont mort il ne va plus que sa 45 donc regarde tes galet

    Mes galets sont neufs et mon variateur est débridé. Peut être mes galets sont mal mis. il y a t-il un sens pour les galets? car j'ai sur les galets un coté métal et l'autre plastique...

  5. D'origine tu es parfaitement réglé, donc tu ne modifie pas les réglages en pensant gagner, ça ne sera pas le cas.

    Il faudrait savoir si c'est un problème de varia/transmi ou bien si c'est le HM qui ne prends pas de tours.

    Fais le test du trait au variateur avec les réglages d'origines.

    Le CDI Peugeot n'est pas bridé, on serait au courant sinon, vous voulez a liste des Ludix/Speedifight que j'ai vu dépasser les 80 réels sur CDI d'origine ? Grompf.

    Ok merci :) je test ça demain je te tiens au jus ;). Je ferais une vidéo que je mettrais sur Youtube pour que tu vois mieux le problème ;).

  6. Pourquoi tu as alourdi si ça montait en haut ? Tu met plus lourd que ce qui te donne au max et tu te plains de tes perf's ? Soit pas étonné.

    Il n'y a pas de limiteur de vitesse, commence par régler avant de chercher une bête inexistante sur ton moulin.

    Écoute je voulais tester avec les galets d'origine pour voir si c'était pas les galets. Il faut que je vois demain si la courroie monte bien.

    Et j'ai quand même gagné 4 km/h avec les galets d'origine. Et qu'est ce que tu veux que je règle? Il marche bien mais bloque à 50 km/h c'est vraiment bizarre :/.

  7. C'est pas vraiment bridé les allumages d'origines Peugeot, en plus c'est galère à changer quand on connaît peu.

    C'est étrange en effet, tu as regardé la largeur de ta courroie, et où vas-t-elle sur la plage max du variateur une fois qui tu as fait une pointe ?

    en fait je sais que la courroie montait toute en haut avec les galets de 7gr. Il faut que je vois ça demain avec les galets d'origine (9gr).

    Peut-être qui il y a un limiteur de vitesse non? Si oui, comment le reconnaître?

  8. Non le correcteur n'a rien,je parle de la courroie qui est usée et donc ça patine,mais ça m'étonnerait,ça patine vraiment légèrement quand c'est usé ;)

    Tu le vois à l'oeuil si la courroie n'est pas abîmée,si elle se décompose pas,les galets sont peut être trop légers ;)

    Pour le filtre à air passes un bon coup de soufflette des deux côtés au pire,mais tu devrais pouvoir ouvrir la boîte à air

    J'ai les galets d'origine (9gr) et le filtre je vais voir mais c'est pas sa qui me fais perdre 20km/h.

  9. Ok donc ça va y a pas à démonter ^^ ,et puis je me disais qu'à 7000km ça pouvait pas être les segments,mais ne sait-on jamais ;)

    Là je vois que la courroie qui serait vraiment morte et du coup ça patine sur le variateur et/ou le correcteur de couple,mais ça m'étonnerait,elle a combien de km la courroie?

    Et regardes aussi l'était du filtre à air ;)

    Le filtre à air est collé il faut que je le découpe... La courroie comment on vois si elle est usée?

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