ricky85

Ouais ok, bon bah dommage alors :/

Salut à tous, l'autre jour, j'ai retrouvé ceci dans mon garage :) : Le seul problème, c'est qu'il est un peu abîmé, mais il n'a jamais roulé, c'était une erreur de débutant réaliser lors du montage :rheuuu: Bref, on va pas parler de ça, je voulais juste savoir si c'était possible de le monter, et si non, y a t'il un remède pour le rendre possible ? Voici l'étendue des dégats :

Et ton starter manuel, tu le mets bien ? Il est en bon état ? Pas coupé, pas bloqué ?

T'as regarder tes clapets ? Essayé de les changer ? J'avais un truc comme ça sur le mien, plu de reprise, beaucoup moins d'accélération, perte de vitesse, c'était mes clapets qui restaient ouvert et pourtant ils étaient pas cassé, j'ai remarquer que c'était ça comme problème lorsqu'ils ont cassés :/

T'es sur que le gicleur tient toujours en place ? Moi ça m'avait fais ça une fois, c'est parce que le gicleur était tombé ^^'

D'accord, merci de ton aide, je vais voir pour la courroie, j'essaierais de me renseigner. C'est pas un problème grave, c'est juste gênant, j'aimerais bien qu'il roule correctement :) En parlant de tout ces bugs de vitesse, quand je suis à fond en vitesse de pointe, j'ai l'impression que le scoot peut donner encore plus mais qu'il gagne pas de vitesse, il gueule pas comme si il en pouvais plus, c'est un bruit normal. Pour le problème de ralentit, j'ai pas trop compris, j'ai suspecter le câble de starter car à froid il démarrais sans alors que d'habitude c'était pas possible, donc j'ai voulu démonter au raccord et tirer des deux coté pour voir si il c'était coupé mais rien venait, j'ai donc remonter le raccord pour aller voir au carburateur' et j'ai tenter de démarrer et là, le ralentit tenait, très étrange, mais bon c'est réparé ( enfin je crois ).

C'est bon, j'ai réglé le problème du ralentit absent, mais pour le reste, vous me conseiller des réglage ou pas ?

Ca te le fais tout le temps ? Ou genre à chaud, à une certaine vitesse, etc..

Justement, c'est que les pièces sont quasiment neuves, elles ont été changées peu avant l'été. Embrayage et galets neufs ou quasiment, mais la courroie n'a pas été changée elle, elle a peut être l'âge du scoot ^^' Et le problème de ralentit absent persiste, je pensais au câble de starter qui se serait coupé et bloqué, c'est une possibilité ?

Salut les gens, voilà, j'ai un petit problème avec mon booster, c'est surtout gênant, ça ne l'empêche pas de rouler, mais ça l'empêche de rouler correctement. Alors petite description de la configuration' : Cylindre TNT original 49.9 ; Boîte à clapet furytech en carbone ; carburateur 17.5 Del'Orto ; Galet 4.5g Doppler ; Embrayage motoforce ; Pot Doppler ( connais pas le modèle ). Elle est pas extraordinaire, mais c'est mieux que rien, bref, passons, voici le problème : Le scoot avance à 80 voir 90 quand il veut, je sais pas si c'est bien ou pas étant donné la configuration', donc peut être des réglages à prévoir, mais voici le coeur du soucis : Je dois faire un nettoyage de carburateur environ tous les mois, à l'accélération, il patine ( le moteur monte dans les tours mais le scoot n'avance pas plus qu'après alors que le moteur redescend ), à chaud il a à un peu plus de mal, à deux il a du mal à dépassé les 70 pourtant le poids du passager n'est pas important, et dernièrement le problème qui est apparu c'est que, je met le starter pour le démarré, si je le coupe pas au moment de reprendre son ralentit, il cale, normal, mais là, le starter était coupé, et ça faisait tout comme, il calait sans chercher de ralentit, et ce matin il remarche mieux. De quoi tout ça peut-il venir ? J'en demande peut être beaucoup mais le minimum de réponse que j'aurais ne pourra que m'aider. Merci.

Pareil, j'avais le bon mot, mais j'ai perdu :'(

Salut à tous, J'ai eu un petit incident, une voiture a reculé sur mon scoot et a cassé la face avant, donc je la change mais maintenant ça n'ira plus du tout avec ma coque arrière. Donc voilà, je voulais savoir si quelqu'un vendrais une coque arrière de spirit avant 2004 noir à pas cher. Voici ma coque avant : http://www.pro-mecascoot.com/modules/boutique/include/genere-filigrane.php?zoom=0&image=aW1hZ2VzL3JlcF9hcnRpY2xlcy9tb3llbm5lcy9DRzQ2MjYwMi5qcGc= Merci.

Salut les gens, j'ai parcouru un peu ce topic hier soir. J'ai cherché 30min hier. J'avais 7 lettres. Et ce matin en ouvrant les yeux j'ai pensé à un mot et j'espère que c'est celui là, en tout cas il correspond fort à vos indices ( en 8 lettres bien sur :P ). Merci :)

Voilà, juste pour vous tenir au courant : Le problème venait de la boîte à clapet.. Elle n'était pas cassé, aucune fissure apparente, rien, il a fallu qu'elle casse, que j'en mette une autre, pour voir que c'était ça ..

Dessus, c'est un gicleur de 90

Merci, je vais bientôt régler le carburateur.. Car, j'ai : Pot Doppler S2R Kit 50 TNT --' ( neuf ) Embrayage motoforce ( neuf ) carburateur 17.5 ( neuf ) Ressort de poussée jaune Malossi Galets de 4.8g ( et 4g que je vais sûrement monter ) Et à froid, il monte haut en vitesse, avec une bonne accélération.. Mais à chaud, il a pas d'accélération et se bloque à 50km/h PS : Il y a du liquide sur ma laine de roche o.O

Je suis passer en carburateur de 17.5, ça change rien ..

On peut pas trouver les référence sur internet ? Car j'ai malheureusement pas les pièces près de moi :/

J'ai voulu changer car l'origine était vraiment mort, et puis pour gagner un peu en performance, j'avais trouver l'airsal pas mal en qualité, pour le prix. Mais malheureusement je suis revenu au tnt :/ Pour l'instant le tnt est monté, mais j'aimerais avoir plus de perf', c'est pour ça que je demandais pour arranger le truc. Mais, oui, j'emmenerais le cylindre piston chez un pro, voir ce qu'il en dit. Et oui, le segment est coincé dans le piston, il est à sa place, mais il y a une petite "barre" dans son emplacement, et il a été mal mis, donc il est bloquer :/

Apparemment le piston du kit tnt serait en graphite, ça peut faire quoi dans un cylindre alu ? :/

Je l'avais déjà vu, mais merci :) Et c'est le piston qui est foutu oui, le segment est bloquer dedans, impossible de le retirer :/

Et comment je peux le vérifier ça ? J'ai entendu dire que les piston fonte existait pas, donc le piston du tnt fonte est en alu et pourrais aller sur le cylindre alu, non ? ( Je n'étais pas la lors du montage, et mon père ne se souvient plus des matières ).

Le problème c'est que j'ai pas trop d'argent :/ Mais c'est possible de mélanger les deux ?

Bonjour à tous, Voilà, j'ai voulu changer mon haut moteur pour un kit 50, mon père a voulu se charger des travaux.. J'avais commandé un kit 50 airsal alu t6, mais lors du montage, il a bloquer un segment dans le piston.. Il a donc racheter un autre kit, mais, un kit 50 tnt original fonte.. Le montage c'est bien passé mais j'ai entendu dire que c'était pas un bon kit. J'aurais donc aimé savoir si je pouvais prendre le piston du kit tnt pour le mettre dans le cylindre du kit airsal et rouler comme ça ? Dans un haut moteur, c'est quoi qui fait le gain de performance, le cylindre ou le piston ?

J'ai un carburateur d'origine pour l'instant ( 12 ) Et pour les ressort d'embrayage, je dois avoir des +15% ou +25%, je les ai fais changer, mais ils ne m'avaient pas signalés ceux qu'ils avaient monté :/