ɢℓх30 ㋡

La chaleur provoqué par la combustion est mieux dissipé par un plot séparé de son couvre culasse qu'en un bloc entier, donc logiquement la chambre de combustion est mieux refroidi = moins de risque de détonation et donc de destruction du piston etc. voilà sur le papier, après si t'as pas non plus une configuration qui prend un max de tour, préparé à fond etc c'est pas essentiel, les perf sont les même.

Malgré tout sur un fonte, qui a du mal a dissipé la chaleur, ça peut être...

Ca peut être bon à prendre*

d'accord merci