irondarkness

oui pas faut mais la c était juste un test pour voir si c était le cylindre !!

en fait le le top alu et un kit 80 et avec le vilebrequin en 44mm il fait 86 :)

problème trouvé :) et dire que ça fait un mois que je galère rho !! voilà j'ai pris le kit de ma moto de run (kit top alu 86) et je lai monter dessus et la ça roule grrrr !! pourtant mon cylindre et niquel piston un peu de calamite sur le coter mais c'est tout :/ !! donc sujet resolu merci a tous pour cette aide et vive le 50cc :p

j'ai mis plusieurs carburateur diferent et les carburateur etaient niquel, prise d air verifier et il y a n'a pas, et pour le kit il fonctionner avant pour quoi plus maintenant :/

bonjour a tous voici mon soucis depuis quelques temps,après la reconstruction complète de ma moto j'ai commencer a remonter mon moteur avec quelque modification,(carburateur de 19,allumage mvt,pipe modifier boîte a clapet pareil, nouveaux pot scr) moteur avant modif (tout origine sauf kit 70 , vilebrequin renforcer et pot bidalot) le moteur démarrer et rouler a 5km/h est des que j acceleré il s eteigner ou si je m arreté pareil il s eteigner !! du coup j'ai remis allumage dorigine,pipe et clapet neuf origine,bougie neuve et la il démarre plus! comme si il y avait pas d essence,par contre quand je met du star pilote il démarre est s eteint! j'ai TOUT verifier !! -piston/culasse/cylindre (joint ect....) -arriver dessence (pur/et au mélange) -allumage -CDI/bobine -clavette (le rotor rentre dans la clavette niquel) -carburateur/pipe/boîte a clapet -boîte à aire ect... aucune idée il y a de l étincel, de l essence qui arrive a la bougie mais elle démarre pas sauf quand je met du star pilot au niveau de lentrée de la boîte à air et même par le culot de la bougie besoin de vous aidez moi :ouf: :ouf: petite photo pendant la restauration

beau boulot tout sa :) j'ai moi aussi eu mon mvt dd :p et mon pot voca tout sa pour 250 euro :p j'ai le le barikit piste :) c'est celui au dessus mais bon si ça peut te rassuré sa tiens tres bien je lai eu pendant un moment sur un top rose 75 et maintenant il et sur mon kit 70 avec un allu mvt et il tiens tres bien :)

bon si il y a pas de commentaire j’arrêterais de mettre des photos ect car ça me soule un peu de pas avoir d avis !!! donc si vous regardais les photos mettez au-moins un avis ! grr je savais bien que javais arrêter ce topic pour une raison !

oui mais le voca te donnera moins de perf,ect .... si ta une configuration racing !! le r3 lui sera niquel,le voca et énorme a coté du r3

le mieux sera le voca bien plus gros ect mais il sera moins adapté a ta configuration,car le voca demande un réglage minutieux et une configuration de compétition :) pour être utilisé à fond de son potentiel :) alors que le r3 sera plus dans ta configuration all day a pas besoin de la même finesse de réglage même si a la longue et si tu upgrade ta configuration evec des pièce de plus en plus haut de gamme il te bridera :/

merci :) allez d autres photo :) fin de la boucle arrière :) construction d une trappe a essence ;) (pas finie) et petit cadeaux :) ma RS run :)

mais courage tkt pas :)

ah ok :) ça me rapel la mienne :)

ah merde :( moi j'ai du materiel gpr si tu veux :( j'ai fourche jante complète ect... et tu la fait plus en sportif ?

oui comme sa tu comprendra l idée et tu verra par toi même :)

Bon pas beaucoup d avis :/ bref voici la suite :) creation de la boucle arrière :) serure pour la selle :)

ah merde :( et tu peux pas stopper la transaction ?

on est la on part pas :p

oui sauf que pour le remonté faudra couper le câble car sinon sa passera pas pour l attacher sur la bielette :p oui pour pas que sa embreille tout le temps a toi de varié ce 1 cm plus cours :) ça peut être 0.5 ou plus :) quand tu relâche faut que la biellete soit a lendroit ou quand tu embraye tu commence a sentir que sa force :)

non justement on regle l embrayage avec la biellette et a au levier c'est juste pour la finesse du réglage :) donc rtes obliger de régler la biellette c'est simple :) 1/ tu monte tes nouveaux disques 2/ tu remonte tout + biellete 3/ tu met ton câble sur la cocote sans le couper tu met tout en place une fois ça fait tu embraye puis tu tire sut ta biellette a la main à fond comme si ton câble et ete atacher a ta biellette et la tu coupe ton câble au niveaux de latache câble de la biellette en enlevant 1 cm (comme si tu le couper 1cm trop court tu vois ?) après tu relâche tout atache ton câble avec le bloc câble sur la biellette et la normalement tu a même pas besoin de régler :) 4/ si sa embreille pas assez donc (que ta moto soit a larret en première) tu dessere ta biellette le haut et tu tend au max que tu peux le câble tu reserre et voilà :) et après tu afine avec le levier :) si ta rien compris redemande moi je te réexpliqueré :)

ebe disons que tes carénage sont cassée :/ du coup ... et au faite ta réglé ton embrayage ? car ta moto avance en première car elle et pas reglé faut reglé la biellette :)

ah ouai ça va être cool :)

j'ai eu 2 GPR :) le 2001 qui est en photo de profil :) vendu et la 2006 que j'ai revendu et garder tous les carénages :) que j adapte maintenant sur une RS 2003 :)

eheh oui je revient pour vous ;) je vais pas vous laissez comme sa :p

ça me rapel ma GPR :) bon topic j aime :) donc je suis ;p ah et pour les cardan sur bmw il y a des serie sur bmw avec des cardans ;)

** De Retour Parmis Vous ** Explication : Bon du fait qu il y et peu de news sur le fofo il n'y a n'a beaucoup sur ma page page face book mais apparament aucun foromeurs vont sur la page donc je vais mettre de la news :) bien sur depuis le temps la moto et casi fini et de gros changement on eu lieux :) Ex: Nouvelle RS tuono :) alors du coup le projet n est plus sur la RS OR qui sera exclusivement pour le run :) mais la tuono herite du projet :) alors voici pour 200 euros la moto Et maintenant place a la suite et donc de la tete de fourche ( manque a passer lapret et la finition, la peinture bleu et la juste pour voir le rendu ) Et voilà :) la suite une fois qui aura des avis et des commentaire alors a vos claviers :p