derck

Il habite à paris aussi. Perso j'habite en banlieue mais je vais très souvent à paris (mais à l'entrée seulement). Nono tu pointes à combien au max avec ton runner pot touring? Moi je dépasse pas les 90. En plus de ça je consomme comme un porc.

J'essayerai toute à l'heure en bloquant la roue avec mes jambes et en essayant de le tourner. En étant sur le scooter, je tourne le guidon vers la gauche ou la droite pour régler le soucis tu penses? (vu qu'il tire à gauche)

Oui une fois à l'arrêt et il est tombé sur le côté gauche. Ca a peut-être aggravé le truc mais même avant ça lorsque je lachais le guidon il partait vers la gauche un peu (on m'a dit que ça permet de tester voir si la fourche est droit si je me trompe pas)

Salut à tous, Je re up le sujet. J'ai dû faire 200-300km depuis et je j'y crois de plus en plus qu'en vérité ça vient de la direction avant au lieu que ça vienne du pneu arrière. Avant que la tenue de route change, le scooter avait tendance à partir vers la gauche lorsque je lachais le guidon. Maintenant j'ai l'impression que ça s'est accentué. Ca pourrait venir d'où vous pensez?

120- 130... C'est énorme. C'est un runner quelle année? Perso j'avias un soucis d'embrayage que j'ai réglé depuis. Avant je faisais 65 grand max, maintenant 75 grand maximum avant la réserve. C'est dingue la diff quand même... J'ai vérifié j'ai vu que ma durite d'huile et d'essence se rejoignent dans un "cache" pas loin du carburateur, et que celui ci était humidifié... c'est normal ou c'est synonyme de fuite?

Merci à tous pour vos réponses les gars, je vais essayer de démonter et faire une petite vérif demain du mieux que je peux.Je vous en dirai des nouvelles C'est cool ça Spooky de retour avec un 50.

C'est possible que ça se soit manifesté d'un coup en roulant? C'est pas qui me parait invraisemblable

Merci pour vos rép. Le pneu dégonflé c'est la première chose à laquelle j'ai pensé. J'ai pensé aussi au fait que ça ait toujours été comme ça... mais non je vois vraiment la diff c'est pas dans ma tête il y a vraiment quelque chose qui va pas. Le pire c'est que ça me l'a pas fait en descendant un trottoire ou en faisant une connerie, c'était en roulant. Pour l'instant je continue à rouler avec parce que ça roule quand même et ça tient la route. Mais il va bien falloir que je trouve d'où ça vient La roue voilé comment je peux vérifier? Ca peut être ça c'est vrai

J'ai oublié de préciser que mon scooter a 3100km. C'est possible que l'amortisseur ait clamsé ?

Bonjour à tous, Je vais essayer de vous expliquer le plus clairement possible mais ça va être dure. Hier en roulant il s'est passé un truc bizarre. J'ai comme eu l'impression de crever, le scooter est parti un peu vers la gauche (comme si je roulais sur une bosse de côté, le scooter s'est décalé). Depuis ça j'ai l'impression que mon scooter tient plus trop la route, je dis pas qu'il glisse et tout, c'est juste que c'est plus aussi "fluide" qu'avant. En ligne droite j'ai l'impression que c'est plus comme avant, je trouve pas d'autre moyen de dire ça mis à part que j'ai l'impression de rouler avec un pneu dégonflé. Aucunes crevaisons à l'horizon j'ai bien vérifié. J'entendais un petit peu des couinements mais ça s'est arrêté depuis (la roue tourne assez bien pas vraiment de frottements même si je pensais en entendre le soir même avec les couinements...) Ca fait un peu comme si ça freinait tout seul (pourtant la roue arrière tourne bien). Quand on freine de l'arrière ça a généralement tendance à ramener le scooter "tout droit", là ça me fait la même le scooter veut toujours revenir "tout droit" si vous voyez ce que je veux dire (pas autant que lorsque qu'un freine bien, mais ça me le fait dans des moindres mesures) J'ai vérifié : - Serrage de la roue arrière (clé à choc donc bien serré) - Frottement du disque, en tournant la roue ça me donne pas l'impression que ça frotte - Pression des pneus (!!!), première chose que j'ai vérifié c'était bien gonflé - Jeu dans la roue (vérifié par moi même et deux concessionnaires, pas de soucis à ce niveau) Je suis un peu perdu car les deux concessionnaires que je suis allé voir ont fait des vérifs visuels, l'un m'a resséré la roue au cas où à la clé à choc il m'a dit qu'elle était à peine desseré (à peine perceptible, la clé a à peine tourné quoi) Ca a peut-être son importance, il y a 2000km j'ai démarré et accéléré avec le U à la roue arrière. J'ai eu de la chance j'ai eu que la garde boue de fêlé. J'ai vérifié après mais il n'y avait rien à signaler à part le garde boue. Le U était bien bloqué dans la roue et avait de grosses marques quand je l'ai retiré. Juste après j'ai roulé et il n'y avait rien du tout, aucun trucs à signaler (ça a pas pu bouger un truc qui après 2000km me cause ce soucis?) Si vous avez vraiment du mal à comprendre dites le moi. J'ai essayé de m'exprimer le plus clairement possible Merci d'avance

Si t'as pas assez pour te payer l'assurance tu vends ton scooter tout simplement. Je devrais pas te dire ça parce que ça pourrait t'inciter à le faire mais à une époque je roulais avec une mobylette et les premiers mois j'avais pas d'assurance je m'en étais pas occupé. Un jour y'a des flics qui ont essayé de m'arrêter pour me contrôler, j'ai accéléré on a fait le tour de la ville puis arrivé pas loin de chez moi je me bloque entre deux voitures donc du coup je me fais choper. Donc défaut d'assurance + refus d'obtempérer.. et pour ça j'ai pris qu'un rappel à la loi (d'ailleurs je me demande toujours ce qu'avait le procureur ce jour là, il devait être dans un bon jour) mais bon en même temps casier vierge jamais de bavures. Tout ça pour te dire c'est que le plus gros risque c'est de devoir payer toute ta vie et c'est pas rien, surtout qu'à paris t'as beaucoup plus de chances de faucher quelqu'un qu'en banlieue ou en campagne. Dans le 18 ème quand je vois comment les gens traversent, je me demande comment j'en ai pas fauché un depuis le temps. Bref un conseil : si t'arrives pas à assumer financièrement un scoot, tu le vends c'est tout. L'assurance c'est comme l'essence ça doit faire partie intégrante du budget scooter

Je viens de mettre un embrayage malossi fly clutch, pas remarqué trop de diff. Mon embrayage d'origine était tout glacé et il y a un bruit mettalique à l'intérieur quand je le secoue. C'est à cause des galets trop lég je pense. Ca me fou le seum il est limite foutu l'embrayage alors qu'il a même pas 3000 bornes Des avis sur le fly clutch? Il est fiable et dure longtmeps? (surtout ça qui m'importe) Sinon j'ai aussi vu que mon concess m'a mis des ressorts rouge alors que normalement faut mettre des jaunes. Il fait vraiment de la m* Julien je t'appelle toute à l'heure pour les réglages & co..

Je viens de mettre les ampoules cosmos blue elles sont un peu plus bleues que celles que j'avais avant. Par contre elles ont l'air d'éclairer beaucoup mieux (je testerai demain). La ca fait limite un beau blanc/bleu xénon. Risk j'ai testé ta technique sur mon runner les deux ampoules s'allument mais à très basse intensité et puis en plus ça tient pas donc tant pis

Bleu blanc rouge ? T'es à fond avec ton pays toi :P2 Sinon j'ai essayé les 5.3gr j'ai rien gagné en pointe, juste plus linéaire jusqu'à haut régime et ça mouline moins au début mais perdu un peu d'accélération. Je vais test les 5 comme tu m'as conseillé. Sinon quelqu'un a installé un embrayage ici? Ca vaut le coup ou?

J'ai pensé prendre des leds aussi le rendu a l'air pas trop mal. Par contre niveau éclairage c'est comment? Ca doit pas éclairer un max

Je vais tester demain matin voir si ça marche Edit : d'ailleurs t'as quoi comme ampoules risk? des superwhite? Je viens de commander des mtec cosmos blue je vais tester je vous en dirai des nouvelles

Ca fait propre ! Avec kentin on essayait de trouver... D'ailleurs sur un autre fofo un gars m'a fait un schéma rapide pour ceux qui veulent (pas testé encore) Et merci risk pour ton conseil pour le feu arrière. J'ai inversé deux fils et t'avais raison ça éclaire bien mieux maintenant (avant les voitures pouvaient même pas savoir si je freinais ou pas).

J'ai démonté mon carburateur pour mettre un gicleur de 65 au lieu de 64 (je sais 1 point c'est pas grand chose) et mettre un gicleur de ralenti de 36. Le soucis c'est que depuis je vais plus à 90 mais à 80. Je comprends pas trop d'où ça peut venir

Bonjour à tous, J'ai un runner sp pot touring. J'ai galet 5,3 (j'avias 4.7 avant) et ressorts rouge je crois. Sauf qu'il est super mal réglé le ralenti est mal réglé je consomme grave et ma pointe est pas bonne. J'ai essayé de le régler tout seul mais impossible. Je cherche donc quelqu'un à paris ou banlieue nord (95) qui s'y connaisse un petit peu, qui a du matériel et qui puisse me régler tout cela aux petits oignons. Merci d'avance

Risk le rouge c'est bien le stop et le jaune le normal? Moi je viens pas ce soir je tenterai une prochaine. J'ai changé mon gicleur et j'ai vu qu'il y avait pas mal d'essence dans ma boîte à air et la mousse un peu trempée... je pense que c'est pour ça que je consomme un max. T'inquiètes haha92 moi j'ai toujours pas dépassé le 91 en pente