Shadow49

J'ai beau relire ton problème je ne sais pas trop t'aider pour le moment, éssai d'être plus precis quand a l'état d'usure de ton variateur et explique mieux ton problème :/ Si j'ai bien compris ton scoot à une mauvaise reprise ? L'accélération (en partant de l'arret) est elle molle ou bien avec de la peche ? Je peux te conseiller d'éssayer un autre embrayage en meilleur état ainsi qu'un ressort de poussé un peu plus mou, le tiens est peut être un peu dur. Essai de faire des test sans forcément acheter les pieces, éssai de t'en faire préter.

un carburateur de 16, fin je l'ai jamais changé, je l'ai fait régler par un pro car je m'en sortais pas dans mes réglages

le cylindre en a 13 000, le piston environs 4 000, il a été changé car mon moteur ne démarrait plus et mes pro n'ont jamais su pourquoi, mais en changeant le piston c'est repartit, c'est un top perf je crois. Récemment j'ai pensé a mon ressort de poussée, il doit avoir 7 ou 8000km, le fait qu'il manque de peche et soit un peu mou viendrait peut être de la ? Sachant que quand je l'ai monté j'ai gagné en accélération et + 10km/h de pointe.

je re-up mon topic, je n'ai toujours pas trouvé de solutions ! :/

up !

Je suis en 50 fonte origine, mais j'ai vu des nitro monter a 100 avec un hm origine, donc j'pense pas le changer d'autant que je revend le scoot dans deux ou trois mois

Ma courroie m'a semblé en bon état la dernière fois que j'ai changé l'embrayage, j'ai pas vu de fissures ni de craquelure, comment bien vérifier si elle est trop usé ? Pour mon variateur je pense être pas trop mal, j'avais mis les galets de 7g que le gars m'a donné avec le variateur, c'était moyen, accélération lente mais bonne pointe ( d'ailleurs je les atteignais, les 90 km/h !) mais c'était bof bof, j'ai éssayé les 4g et la sa gueulait dans tous les sens, ensuite j'ai provisoirement testé de mettre 3 de 4g et 3 de 5.5g, c'était pas trop mal mais un peu léger, donc j'ai racheté un jeu de 5.4g, le scoot réagit bien, accélere bien, sans a-coups, sans trou, mais je dépasse pas les 80-82km/h quoi :/ J'aimerais atteindre les 100, je vais éssayé de changer de pot aussi.

Non, je n'ai rien changé lorsque j'ai modifié mon BM, mon carburateur a été reglé chez un pro après avoir installé le pot

Bonjour, je possede un Aerox dont le haut moteur d'origine à presque 14 000km, j'explique mon problème : Il y a quelques mois mon aerox était équipé d'un pot leovince TT, d'un ressort de poussé jaune malossi et de galets de 4.2g, avec ceci et tout le reste d'origine je prenais 90/95 au compteur, sur du plat, sa dépendais des jours. Depuis mon pot s'est fissuré au niveau du coude, ne pouvant le resouder avant quelques semaines j'ai laissé, même si je faisais plus de bruit. Depuis j'ai changé mon variateur pour un malossi multivar, avec des galets de 5.4g, j'ai aussi changé l'embrayage pour un malossi Fly clutch, le truc c'est que certe j'y ai gagné en accélération, mais mon scoot a perdu en pointe, le truc c'est que je sais pas trop depuis quand mais j'ai perdu 10km/h au compteur, j'ai tenté de régler sa en changeant mon variateur, car j'ai pensé a l'usure sur celui d'origine, sa n'a pas changé, j'ai donc changé l'embrayage, car j'ai pensé aussi a l'usure des garnitures, qui m'avaient déja fait le coup de me faire perdre en puissance. Sa n'a pas changé non plus ma vitesse de pointe, ensuite j'ai pu resouder mon pot, faire un bon joint bien étanche et il n'y a absolument aucoune fuite de gaz d'échappement aujourd'hui, mais je n'avance toujours qu'a 80km/h maximum au compteur, j'ai peut être gagné 2 ou 3 mais c'est presque rien... Je pense que mes galets sont bien, qu'en pensez vous ? Fin en fait, je sais même pas ce qui peu causer une perte de pointe progressive, car je crois pas avoir perdu 10 km/h d'un coup. Peut être le ressort de poussée devenu trop mou ? Je sais que le leovince tt n'est pas super, mais j'ai que sa sous la main, donc, pas de commentaires la dessus ! J'aimerais juste savoir si certains d'entre vous ont une idée pour me faire gagner un peu en pointe par quelques ajustements ou réglages auquels je n'aurais pensé ! Je remercie ceux qui m'aiderons ou tenterons de m'aider ! Peace.

Sa m'est arrivé aussi sur mon nitro récemment, j'ai d'ailleurs pas résolu le soucis, mais j'ai pensé a mes galets qui ont je crois 8 ou 9 000km, alors que mes segment en ont 4000. Mais bon, de toute façon je comptais troquer mon 50cc d'origine contre un petit kit 70 histoire de lui redonner du jus :P

Perso j'en ai fabriqué un avec une vieille bougie, une vis et un écrou. Je suis pas radin, mais économe, et non, sa n'a pas endomagé mon piston ! Mais pour 5€ t'emmerde pas... Mais le coup du T-shirt (ou le chiffon de cuisine propre et sec de maman) fonctionne aussi très bien, a condition de rien laisser dans ton moteur.

Merci de vos conseils, et Rotor, je ne suis pas sûr de ma vitesse maximale avec ma configuration actuelle, ce que je sais, c'est que je suis pratiquement toutes les bagnoles sur les roules limitées à 90, alors a moins que cette route ne soit fréquentée que par des auto-écoles ou des vieux, je prend bien plus que 75. Merci de vos conseils les gars !

Je demande votre avis car je peux l'avoir pour pas cher, j'pense plutôt diriger mes sous vers un multivar ou un kit 50, vos avis confirme ce que j'ai pu lire ca et là sur internet, l'Overange n'est bon que si l'on a un bon moteur :/ Dommage, je l'avais pour rien du tout ^^

Le carburateur est reglé au poil, pas besoin de le changer, je compte pas toucher au moteur, ma question concerne le Pack Overange

Bonjour, je peux avoir un pack overange d'occasion pour pas cher, ne trouvant rien sur internet je demande vos conseils concernant ce pack sur mon Aerox. Voici ma configuration' actuelle : HM origine, piston top perf ( Je sais pas si ça change quelque chose, mais bon...) Pot Leovince TT. carburateur origine, variation et embrayage d'origine (ressorts de poussée jaune, et je sais plus la couleur des petits sur mon embrayage). Je prend actuellement 90 au compteur, et on peut dire ce qu'on veut, j'en suis pas loin en vitesse réel (+- 85km/h). Enfin bref, je voulais savoir si monter le pack augmenterait mes performance (que ce soit accélération et allonge) ou au contraire me briderait à cause de mon cylindre d'origine ? J'ai pas réussi a me faire une idée claire, je remercie ceux qui me répondront !