derbi7694
Messages posté(e)s par derbi7694
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si ces la prise tu ne peut pas la prise et pas vendu à part si tu la veut faut un faisceau complet
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dubstep a raison et ces la même technique sur les moto cross il faut trouver le juste milieu pour le serra comme il a dit tu leve le scoot tu desserre l'écrou tu sert doucement tu met la roue droite et normalement il doit pas tomber sur le coter et si tu bouge un peu il doit tomber doucement et tu sert doucement jusqu'a trouver le bon serrage normalement ces pas trop dur et si tu met le bon serrage tu pourra faire autant de weeling que tu veux ça fera pas de jeu mai bon les roulement prenne quand même des coup pck sur scoot il sont pas conçu pour les saut et tout mai bon ça tien
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ba je pence pas que tu puisse le faire pck la panne sur derbi ces souvent le régulateur de tension qui déconne donc juste le relais je pence pas que ça va fonctionné et aussi regard ta batterie pck moi j'ai eu ce problème pck ma batterie était morte mai sinon il va falloir que tu change le régulateur complet sur les site en ligne ta des régulateur tnt pour moins de 20 euro
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plus d'un mois et javai commander juste un kick qui était dispo
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aide !
dans Partie cycle
pi pour le run le mieux ces des frein a disque ça se refroidi mieux que les tambour surtout a haute vitesse
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jante vivacity ou les jante en 12 pouce des tkr après celle de nitro t'aura des modif à faire
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change directement le pot pck sur les 2011 il et brider a l'entré et dans la cartouche et en cas de problème tu pourra remettre d'origine et le carburateur ces juste un pasti doré qui et sur le carburateur coter entrée d'air ou ta le manchon de baa et si tu change le gicleur principal et que tu regle correctement tu moteur risque rien dutout il sera même mieux sans bride
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ces pas dur 5 gramme en bar ces 0,5 et pour tes pneu je suis pas sur que tu puisse mettre plus large pck il sont déjà bien large mai pour ça renseigne toi chez ton concess
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regard dans ton manuelle il y a la pression pour 2 personne sur le scoot et si le gonfleur et genre dans les 5 min de chez toi tu met la pression indiquer a froid pck en 5 min ces pas chaud sinon si ces a plus tu rajoute 5 gramme et ça devrai être bon
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pneu plus large oui fin pas beaucoup plus large et pour l'adhérence ces surtout mettre des pneu asser tendre si tu mes trop large tu perd en maniabilité et pour des frein il te faudra faire une cale de déport pour l'étrier et après il faudra trouver le disque ça ces plus dur pck pour kisbee il y a pas grand chose niveau cycle
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si vraiment l'empreinte et morte tu peux prendre une clé torx un peu plus grande et tu la met dans l'empreinte et tu tape dessus comme ça tarrivera a débloqué ton écrou mai après il faudra changé l'axe
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ces que a chaud le pneu et dilater donc la pression et pas la même que si tu le fait a froid et a chaud tu rajoute 5 gramme il me semble tout dépend le pneu mai normalement la pression ça se fait a froid quand ta pas rouler donc refait ta pression la tes largement trop gonflé et ça joue pas sur la vitesse mai ta une usure anormal du pneu une risque d éclatement et ça tien moins bien la route
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il te faut une autre fouche une jante pour double disque et les étrier et le circuit pour double disque
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ces sur que ces chère surtout que ces les premier injection ce sera moins chère et plus fiable quand il y aura plein de scoot avec ça et que il auront pu téster sur plusieurs année parsque l'injection ces fiable des que ces du bon matériel
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ces le même sauf que xpower ces mbk mai sinon elles sont identique et sinon ta les tzr noir et rouge ou bleu blanc et jante doré qui sont pas mal niveau esthétique
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ça doit être le cdi et l'autre la bobine haute tension je pense attend d'autre avis
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ces facile le vert et jaune ces la masse donc ça tes obliger de brancher un des 2 fil de ton hallogène il y a pas de sens tu branche celui que tu veux et l'autre sur le fil bleu si tu veux que ça fonctionne des que tu met le plein phare et si tu veux que ça fonctionne en phare normal tu met sur le fil jaune et blanc mai le mieux pour que ton hallogène fonctionne bien ces de mettre en plein phare il y a plus de courrant qui passe et après pour les brancher le mieux serai de trouver les même prise mai je ces pas si tu vas trouver sinon si tu veux garder le prise d'origine tu met des cosse rapide comme ça
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l'injection ces pas mal aussi ta pu a réglé les carburateur et tu peux mettre des pot et tout t'aura pas besoin de réglé normalement si ça fonctionne comme sur le gros cube
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alors soit avec un voltmetre ou alors si ta un pote qui a un régulateur pareil que le tien et qui fonctionne t'éssaye et si ça recharge avec un autre ces que ton regulateur ne fonctionne pas donc il vaudra le changer mai bon ces soit ça ou alors si ta des fusible vérifie quil soit pas cramer mai bon ces a peu prés sur que ces ton regulateur
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faut que tu branche un fils au jaune et vert et l'autre au bleu pour l'avoir des que tu appuis sur l'intérupteur pour passer en plein phare mai si tu met pas l'intérupteur sur plein phare il seront éteind mai ces sur le plein phare que ta le plus de courant donc le mieux pour une allogène pour quelle fonctionne correctement après si tu veux que ça fonctionne juste en phare de position tu branche un fil sur le jaune et blanc et lautre tu le laisse sur le vert et jaune et la ça va fonctionner que si tes un feu de position et ça va beaucoup moins eclairé
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sur les tkr il me semble que ces du inverser hydraulique et ces bizarre ta vidange de fouche et tes joint spie on déjà était fait et tout et bon?
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ton regulateur de tension fonctionne bien ? pck ça peu venir de ça si il fonctionne mal il recharge pas la batterie donc essaie de voir ça avant de changer de batterie
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les 2 sont a peut prés pareil peu être que derbi sont un peu mieux sur les boîte de vitesse mai il y a pas grande diférence a par que pour am6 tu aura plus de concessionnaire car il y a plein de marque qui utilise ce moteur ( yamaha,peugeot, ect)
Regulateur de tension xp street evo 3
dans Electricité
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derien après si vraiment elle et morte j'ai mit des cosse spécial pour brancher directement chaque fil sur le tige de féraille du régulateur et vérifie que le tube de trop plein de ta batterie et bien mit pck ces pas normal quel soit fondu ta prise moi j'avais la même chose cetait l'acide de la batterie qui couler dessus et qui bouffer le plastique