derbi7694
Messages posté(e)s par derbi7694
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ok j'éspère que ça va fonctionner après bon courrage
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bonjour a tous voilà mon kit chaîne et mort et je vais le changer d'origine je suis en 13x53 sur une derbi sanda xtreme de 2006 je fais du 85 réel sur plat avec pot bidalot et je voulais savoir si je passe en pignon de 14 est ce que je vais gagner en pointe et aussi je voulais savoir si la moto va ramer ou po dans les cote et en accèl merci
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les biellette il faut soit les faire sur mesure ou alors trouver une moto qui a des biellette plus longue et qui s'adapte tu aurai du choisir une xp6 il me semble que d'origine il y a 2 position pour la hauteur et même si ton amortiseur et réglable tu vas peu être gagner quelque cm en dévissant mai lamortiseur va être super moue donc ces po le top
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oui je parlais de ça comme je pensai que tu voulais démonter entièrement pour dégripper tout mai ça ces vraiment si ces rouiller et tout si ces juste un peu gripper le wd40 ou autre dégrippant suffira je pence
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non je ces pour ouvrir en 2 ces facile ces le remontage fin si tu démonte vraiment completement ces un peu plus chian a remonter tout correctement pour que ça fonctionne correctement fin faut juste bien repèré tous les petite pièce
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ok mai fait bien attention pour le remontage ces pas facile si je me rappelle bien ta des circlips un peu partout et des joint je te conseil d'éssayer de pulvériser un peu de wd40 ou autre dégrippant sur le piston laisser agir et voir si ça fonctionne avant de tout démonter
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met un coup de wd40 ou autre dégripant sur le piston de létrier et remet tes plaquette et soit tu remonte ou tu met un truc entre les plaquette et téssaye de pomper avec ta pédal de frein si ta un niveau suffisant de liquide de frein même avec des bulle le piston devrai bouger et si il était gripper et quavec le dégripant ça fonctionne refait ta purge si il y a des bulle mai si vraiment il et trés gripper il va falloir le démonter entièrement mai çes pas facile pour le remontage donc vaux mieux le faire faire par un pro ou quelqun qui si connait
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lors de ta purge le liquide coule bien au niveau de la visse de purge ? et le piston de ton étrier fonctionne correctement ?
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les étrier je suis pas sur que ce soit exactement les même mai sinon même pour le diametre des tube il te sufis de changer les T de fouche ce que tu vas certainement faire vue que tu a plier ta fouche les T et le coulonne de direction sont peut être abîmer
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pour le trekker ça va po toucher le t et plus bas que l'optique ces pas pareil que les speed
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ah désoler comme tu parler qu'il était un peu plus performant que les pot détente conçu pour de l'origine et qu'il ressemble a l'origine ces pour ça que j'ai dit ça mai bon il doit y avoir plus performant que celui la comme le Giannelli que tu a tester fin je crois que ces toi lol
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normalement avec un kit 70 on mes pas un pot conçu pour l'origine ça réduit les perf du kit puis il doit pas avoir de trés bonne perf si il a tout un systeme pour la polution le bruit et tout ces surtout le kit 70 qui compense bref il et original mai ça reste pour de l'origine
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ces la tete de visse qui et morte sinon éssaye avec un pointo tu place la pointe dans la tete de visse et tu tape dans le sens pour dévisser et peu être quel va se défaire sinon si vraiment ces mort faut perçer la visse au bon diametre de la visse et refaire le filetage avec un tarraud
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70euro
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merci mai ces déjà vendu
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wd40 ou autre dégrippant marteau plus une tige en métal asser longue pour taper a l'interieur de le roue sur le roulement et taper fort mai pas trop car sinon tu risque des sortir la bague interieur et tu vas galèré pour sortir et surtout tu tape toujours un peu d'un coter pui de l'autre pour sortir les roulement a peu prés droit
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oui des roue de supermotard passe le moyeu et pareil que les jante de cross et l'étrier pas besoin de le changer si tu remet le même disque mais si tve mettre un disque plus gros a l'avant ces une patte de déport quil faudra crée
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eu par compte méfie toi car pour 30 euro t'aura jamais un bonne amortiseur ou alors t'aura un amortiseur avec beaucoup d'heure et donc qui fonctionne mal généralement moins tu paye moins il et performant ou user et tu sera au même point qu'avec celui que ta la il faut que tu compte au minimum 50e pour un hydrolique et plus si ces a gaz avec réserve séparé d'occasion
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le plus souvent sur des supermotard il sont fixer sur les genre d'arseau sous le moteur ou dans le passage de roue mai les néon il sont toléré si il sont cacher et que la lumière soit pas direct pour ne pas éblouir les autres conducteur
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tu pourait adapter un amortisseur de yz 125 d'avant 2000 il on l'air pareil mai après a voir la dimention des axe http://berna12.over-blog.com/article-eclate-amortisseur-yz-1979-101340649.html et tu devra peut être mettre des endretoise car je crois que la fixation sur lamortisseur et moins large
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la réhausse ces le plus simple si tu veux juste surélever la moto mai si ces pour les confort il te faudra un autre amortiseur ces toi qui vois ce que tu veux
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si ces pas le même disque que celui que tu a a l'arrière et que tu veux un disque plus grand il faudra le bras et l'étrier fait pour le model mai si tu t'en fou du disque tu remet ton disque d'origine si ces possible et après a l'arrière ces comme a l'avant mai faut vraiment bien centré la roue sinon la couronne va mal s'user et tu devra la changer souvent donc faut vraiment bien centré la roue et si ces pas le même axe le plus simple ces de changer les roulement car changer l'axe ces galère car si il et plus gros que celui que ta faudra tout changer bras fourche et tout donc ca te coutera plus chère que des roulement moi ces ce que j'ai fait pour ma derbi j'ai acheter une jante de drd pro donc roulement en 35x15x11 donc trop gros pour mon axe de 12 j'ai du trouver un 35x12x11 et ces dur a trouver si ta besoin il y a un site qui a presque toute les dimension de roulement ces 123roulement .com et la livraison et assez rapide
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mai va i doucement il me semble que ces de lalu les jante
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bin normalement neuf il on tous ces genre de petit autocollant souvent ces dans le coffre des scoot et sous la selle pour le supermotard et trail mai bon ces peut être les plus récent 50cc qui l'on moi je l'ai et elle et de 2006 ma derbi mai toute façon si les flic veule t'emerder il trouve toujours un moyen avec les sonometre les gravure des pièce moteur ou le banc de vitesse pour les plus grande ville
kit chaîne derbi
dans Variation et transmission
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