roro19

Bonjour à tous, ce weekend j'ai fait quelques photos. L'admission est a lisser peut être élargir, j'ai pas mesurer les diag mais je penses mettre 170° https://imageshack.com/i/iqnd4Q2pj L'échappement est a lisser et a élargir, diag à 192°?195°?197°? https://imageshack.com/i/f098Xcfsj Les carters sont presque alignés mais pourquoi pas supprimer les 4 "triangles"? A quoi ça sert? https://imageshack.com/i/kpg5EJOUj voilà c'est pas tout a fait fini.. https://imageshack.com/i/p8v27aURj Puis pourquoi pas élargir les lumières a l'embase? et aussi raccourcir les jupes... https://imageshack.com/i/p3rpEuFvj La culasse on dirait qu'il y a pas d'angle de squich? ça exister pas? https://imageshack.com/i/f00NZ06Cj Et enfin pourquoi pas préparer le piston de cette façon coter admission? https://imageshack.com/i/p1T5F1RTj Et comme vilebrequin je vais surrment prendre un giraudo.... Merci pour toute vos idées

Les pieces c'est pas le soucis. Le plus geneant c'est quels diagrammes? Quel modifs au pistons? Quel calage d'allumage(là j'y connais RIEN) Puis j'ai pas mal de questions sur la pratique de la prépa des lumières, j'ai jamais fait ça.

Bonjour à tous, Dans le cadre de la rénovation d'une veille mob, je "rénove" aussi le moteur. C'est un moteur MBK type AV7 50cc 2 lumières latérales et peu large, échappement en ovale, admission par le cylindre. C'est là tout le problème, je n'est jamais travailler avec ce système! Comment préparer cette lumière? Ajourer le piston comme sur le moteur bw's? Quels diagramme mettre en place? Sur ce bloque sera monter un "bon" variateur pot carburateur et allumage, à choisir suivant la préparation. Cette mob sert en collection, autrement dit elle roulera peu, la fiabilité du moteur peut être diminuer. Faut que ça pousse! Les bases me seront utile car j'ai 2 moteurs de 125cc a remonter bientôt avec une admission de ce genre. Merci pour votre aide.

Bonjour Je suis a la recherche de multiple pieces de mob: BM mbk type AV7 complet vilebrequin renforcer pour Mbk Allumage "piste" mvt ou autre variateur "piste" Pot conti ou bidalot Merci

BAC Replay prépa ou vl6 ( suivant les perfs obtenus) carburateur 21 phbg piston prépa cylindre 50cc mvt prépa ( 134° a l'arrière, 129.25° aux laterales pour l'admi; 189.25 au boosters et entre 194 et 196° ( logiquement 195° mais j'ai pas pris les mesures); squich a environ 0.64mm, carters mal alignés ( modifs bientôt) pot bidalot( scr rl 50cc bientôt) le tout en € 3

slt a tous. voilà mon 50cc ( derbi euro 3 ) tourne uniquement le week end. voici l'etat actuel du moteur: BAC Replay prépa,carburateur 21 phbg, piston prépa, cylindre 50cc mvt prépa ( 134° a l'arrière, 129.25° aux laterales pour l'admi; 189.25 au boosters et entre 194 et 196° ( logiquement 195° mais j'ai pas pris les mesures); squich a environ 0.64mm, carters mal alignés,pot bidalot( scr rl 50cc bientôt) voilà que faire, à part refaire les pentes dans le carter et sa symetrie?

bonjour a tous. voilà je souhaite changer mon vilebrequin car la biellede l'autre est tordu. bizarre!!!! donc je souhaite un vilebrequin costaux course origine qui resite a beaucoup de tours Merci

bonjour à tous. voilà je vends un chappy. il y a le moteur sans cullasse carburateur et piston. 60 € cadre gared boue av et ar 50€ fourche 50€ paire de jantes 50€ guidon commodo et câble 30€ je l'ai acheter puis j'ai commancer d'autre projet (125cc) Prix négociable. aucune idéé des fdp. Merci

Bonjour a tous. Je suis de retour. voilà mon derbi se traine alors que j'ai tout aligner et changer le carburateur. Voici ma configu. Allum origine vilebrequin top perf embrayage origine avec ressort mallos Bac replay prépa avec clapet polini 0.30 ou 0.40 carburateur 21 phbg replica BAA conti chr Pot bidalot racing Cilindre mvt 50cc Transmi 13X53 Je roule a pene a 90 km/h reel. Le truc c'est quand 5 ou 6 le moteur ne prend pas de tours.... en gros en 4 je suis a 90km/h. voilà comment resoudre le problème. Merci. Ps la marche pas beaucoup mieux avec un scr hm.

Bonjour je cherche des conseils pour preparer mes carters. Dans la charente. Merci.

Le mvt tourne pas mal. Mieux qu un airsal 50 cc . Perso j'ai eu les 2 le mvt tourne bien. En ce moment je prepare le mvt et les carters.

Le pot scr hm est le mid race par exelence. Pour les diagrammes je monte l echap jusqua 190 195 je remonte aussi la admission mais je vais augmenter l ecart echappement admission. Je mesure ca bientôt.......

Le pot scr hm est le mid race par exelence. Pour les diagrammes je monte l echap jusqua 190 195 je remonte aussi la admission mais je vais augmenter l ecart echappement admission. Je mesure ca bientôt.......

Personne???

Je ne te demande pas si c'est un cylindre pour tous les jours ou quoi que se soit. Je demande quels serait les diagrammes a adopter.

Slt pour moi je monterais un carburateur de 24. Pour me pot un passage bas s impose car le passage haut et sisifique au cardre. Moi je dirait un scr hm ou brk 70cc ou yas R 3.

Bonjour à tous. voilà je possede un drd racing euro 3 dessus il y a un kit 50cc mvt des carter alignés un vilebrequin top perfs un ensemble admission replay en 17.5 24. j'ai essaie avec beaucoup de pot ( bidal racing, smr, scr sm, scr hm, conti passage haut, etc) et different carburateur ( 17.5 do, 19 do, 21 do, 21 pwk, 24 pwk). Actuellement je posede le pot bidal racing le conti passage haut le 17.5 do et le 21 do. Je madresse a vous car je trouve que malgres tout cest essais le moteur marche bien mais on dirait quil manque quelque chose. Je pense que se sont les differents diagrammes qui sont inadapter. Je souhaite avoir un moteur utilisable sur les haut et très haut régimes( 9000 a 14 000 trs/min) voilà je madresse a vous pour savoir quels serait le diagrames les mieux adapter. Merci