Ambilight

Merci de rétablir ma pensée

Les aigles ne volent pas avec les pigeons, vais pas aller fouttre un truc de bridé dans une allemande :ninja:

J'ai du rajouter des traits aux feutres, avec le vr6 sous le capot je plafonne à 250 +-....... oh wait ma voiture n'a jamais roulé :ninja:

Ouais mais après tu passes du coté merguez. (je sais bien que +200k ne veut pas forcément dire merguez, certaines sont toujours nickel, mais c'est chiant, la côte baisse, etc) En plus on parle pas de Clio là. Et Henol, marrant ton kilométrage, a quelques bornes prêt on pourrait s'échanger nos compteurs :D

S2 en voulait une mais une autre gen plus récente et pas du tout au même prix (-de 1000euros si je me souviens bien). Moi je trouve ca bien trop cher même si elle est nif. Après je connais pas trop la côte mais je mettrais pas ce prix c'est sur.

tyzy go low and slow au moins pas d'emmerde, vaut mieux y laisser son carter que sa tête :P2

clair c'est une belle caisse que t'as détruite et c'est dommage, mais ca reste matériel si t'as rien c'est le plus important.. mais c'est surout une question de maturité je pense, on a le même âge a quelques jours près mais faut savoir rester maitre de sois même avec 200 poneys :D tu peux te faire plaisir sans faire le pilote a 200 sur des petites routes. Fin soit t'as pas l'air de trop mal vivre la chose tant mieux, si tu peux vite passer a autre chose c'est encore mieux!

ça va de ce coté chez nous, on se tape du 25 degrés depuis quelques jours le bonheur :rheuuu: bon t'oublieras pas ton appareil hein quand tu t'y mets :D du coup j'en ai profité pour redémarrer la vieille (qui dormait depuis 3-4 mois quand même), elle a craqué au deuxieme coup de clé avec les pinces :cool2:

Désolé pour toi et ta caisse mais franchement c'est pas sérieux! fin soit on est pas là pour faire la morale mais faut savoir se controler! (mais c'est cool que t'aies rien!) Hier j'ai du aller démonter des structures pour mon père avec un camion de chez Citron, ma première fois en camion c'est très sportif quand même, faut serrer le string en ville en plus aucune visibilité :( Fin soit les 70 bornes se sont passé sans accrochage et à la fin j'ai failli trouver ca sympa a rouler :siffle: (sur les premières vitesses) Et ce midi j'ai roulé avec la Megane Cab (2) d'un pote, il connait pas le moteur mais sûrement un dci (en tt cas un mazout je connais pas la gamme renault) (edit: j'ai checké ca devait être le 1,5 105cv, c'est clairement légé pour la caisse) , c'te merguez sans jus :lol: Le bruit quand tu lèves les vitres, les plastiques dégueu, la capote qui se ferme aussi vite qu'un poney asiatique au 100m. bref pas trop apprécié :rheuuu: Bartouze gogogogo!

La Minotaur c'est de la s*domie a sec! :lol:

En mauvaise etat? Elles sont neuves, ils gardent juste la patine de la coque et c'est volontaire.

Chez nous ils peuvent rien dire en ancêtre. Si tu veux rouler avec des roues de vélo tu le fais. Faut juste passer ton ct avant de faire des modifs pour être tranquille. Mais sinon même modifier un véhicule passera le ct en ancêtre. faut savoir qu'au radikal ils sortent toutes leurs caisses sur route, c'est pas de l'expo.

radikal la tantot! Malheureusement j'ai du partir quand ca commencait donc j'ai rien vu d'autres que les véhicules de la team que je connaissais déjà.... :( Et sur le retour rencontre d'une One Gti conduite par une femme a ma grande surprise! ca remotive a redémarrer ma mienne :D

Oui +- ce que je disais pour les prix.. Mais t'es vraiment pas cher je sais pas comment tu fais :D (enfin en dessous de la moyenne en tout cas) Moi j'ai pas encore eu la chance de pouvoir m'attaquer a des caisses avec autant de défauts et la teinte qui s'y prête pour des 50/50 si parlant (mais ça va venir avec la caisse d'un pote j'ai hâte de m'y atteler) Le plus parlant que j'ai fait c'est sur ma caisse perso je pense (globalement elle a réellement changer de teinte)

Ca se fait mais par des pros qui ne font que dans le verre. faut poncer/polish je pense. T'as bien des produits style Polish Glass de chez Autoglym (que j'ai) mais ca n'enlève en rien les micro-rayures.

déjà! Prudence ceux qui entamment leur premier km :D

un bon gros td sur une g2 ou autre et on en parle plus :D

Le Bilberry c'est un nettoyant jante, l'iron x un décontaminant ferreux, donc le mieux c'est de les utiliser en combo :D Moi en tout cas je pourrais plus m'en passer, je le passe partout, même sur la carrosserie! On voit bien qu'il agit alors qu'a l'oeil nu on ne voyait rien! Euh LaMiche dans le contexte, ca tournerait dans les 150euros pour la complète (avec toute les finitions). Sinon juste le polissage avec le sealant j'sais pas la petite centaine peut être.

Escort xr3i oui! Saab 900 aussi (je dois avouer que j'ai un gros faible pour ces caisses!), kadett gsi http://www.2ememain.be/autos/autos/opel/opel-kadett-gsi-cabrio-oldtimer-189823904.html , ascona.... voilà en petit budget ce que je vois

Tu m'as pas compris :D Une carnauba tu peux la poser a la main au sens premier! comme si tu te mettais de la wax dans les cheveux quoi! Un moment très sensuel avec sa voiture :lol: Tu peux pas la poser a la machine, vas y au pad applicateur en mousse :)

C'est vraiment que j'ai pas parlé des produits pour chrome. Je pense que vous pouvez vous dirigez vers ce que vous voulez, j'en ai 3, du Turtle bon marché qui ne vaut presque rien, du Belgom, et du Swissvax (25euros le pot ridicule de 50ml). Bha j'ai pas de préférence, le Turtle marche tout aussi bien :) Niveau intérieur je ferai aussi un edit, mais globalement je travail à l'Apc (encore et toujours, il faut en posséder n'hésitez pas a investir le gallon), je dégrossi tout a l'aspi, je pulvérise sans faire un étang chaque fois sur le siège, je frotte et sèche avec une autre mf. Il est évident qu'un injecteur/exctracteur sera encore 100x plus efficace pour nettoyer a 100%! Mais j'en ai pas encore! L'intérieur le plus sale que j'ai fait avec de l'apc (Meg), Autofinesse Spritiz qui laisse un rendu neutre. (apc aussi)

mort de rire l'annonce de bledard de la LaFerrari.

Salut à tous! Ce sujet est réservé à la préparation cosmetique de votre monture! Il est ouvert à tous, que vous soyez désireux de montrer votre nettoyage du jour, votre prépa complète ou tout simplement si vous êtes à la recherche de conseils. Avant toute chose je tiens à préciser que la majorité (pour ne pas dire TOUTE) des étapes sont obligatoires, faire les choses à 50% n'apportera rien de positif. Il est certain que s'équiper complètement demande un budget conséquent, c'est pourquoi je vous conseille de faire les achats en plusieurs fois. Vous pouvez par exemple commencer par vous équiper correctement pour faire un lavage de qualité avant de vous équiper pour une correction, etc. Pour commencer, je vais tenter de vous concocter un petit guide du débutant afin de vous équiper au mieux avec un budget minimum. Afin de faire ce guide de la manière la plus complète, je pars du principe que vous n'avez aucun équipement/produit pour l'entretiens de votre bien aimée. Il est destiné à une préparation complète. Prêt? Le pré-lavage: C'est une étape très importante qui va permettre de supprimer le film routier présent sur votre carrosserie afin de minimiser le risque de créer des défauts par action mécanique lors des prochaines phases. Il vous faudra un nettoyeur haute pression, ainsi qu'une lance a snow foam que vous brancherez dessus. Dans le cadre d'un nettoyage HARD, vous remplirez celui-ci avec 100ml de snowfoam (http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-and-drying/valet-pro-ph-neutral-snow-foam/prod_500.html) ainsi que 100ml de shampoing HARD ( http://www.cleanyourcar.co.uk/washing-and-drying/car-wash-shampoos/chemical-guys-citrus-wash-clear/prod_955.html ). C'est une étape assez "fun". Laissez la mixture agire et à l'aide d'un pinceau ( http://www.cleanyourcar.co.uk/wheels-and-tyres/valet-pro-inch-round-wheel-brush/prod_973.html ) et d'un APC (comprenez all purpose cleaner ou nettoyant toute surface, très polyvalent) ( http://www.cleanyourcar.co.uk/engine-and-exterior/exterior-degreasers/auto-finesse-verso-all-purpose-cleaner/prod_1330.html a dilluer) passez les détails sur la voiture, tel que les joints, insignes, etc. Le lavage des jantes: Laissez agir votre mousse du prélavage. Il est important de laver les jantes avant la carrosserie afin d'éviter de projeter de la crasse sur la carrosserie propre par la suite. Pour le lavage des jantes il vous faudra un pinceau, quelques brosses (je vous laisse chercher), ainsi que du Bilberry (http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php?_a=viewProd&productId=499). Il s'agit d'un nettoyant jante a dilluer. Vaporisez, agitez, rincez. Multipliez les passes si nécessaire. Passez un coup d'apc sur les pneus et brossez les, de même pour les passages de roues. Vous pouvez y passer du dégraissant (Surfex HD) et brossez. Ensuite vos jantes qui vous semblent propre ne le sont pas réellement. Passez y un coup de décontaminant ferreux (Iron X). Le lavage: Vous pouvez rincez votre prélavage. Utilisez deux seaux, un d'eau clair, l'autre avec 100ml de shampoing HARD (voir plus haut). Utilisez deux gants (parties hautes et basses). Trempez votre gant dans le shampoing, laver, rincez dans le seau d'eau claire, et reprenez du shampoing dans votre second seau, etc etc. Passez toute la voiture a votre aise sans rien oublier. Rincez à nouveau. La décontamination: Cette étape est très importante, et doit être bien effectué pour ne pas créer de défauts. Elle va permettre de virer tous les contaminants restants, visibles ou non. Utilisez une clay (je vous déconseille une clay HARD qui risque de créer des défauts rapidement). http://www.cleanyourcar.co.uk/detailing-clay/detailing-clay-bars/valet-pro-yellow-39-fine-39-clay/prod_1357.html il vous faudra un lubrifiant pour la clay. (http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php?_a=viewProd&productId=737 a dilluer). Passez la clay sur vos jantes. Une fois l'étape terminé rincez la voiture. Virez le goudron aussi à l'aide d'un dégoudronnant (Autoglym tar and glue remover) Séchage: Utilisez une microfibre de séchage http://www.cleanyourcar.co.uk/microfibre-cloths/microfibre-drying-towels/huge-38-x-28-microfibre-drying-towel/prod_154.html Correction: Masquez les parties sensibles à l'aide de tape tel que le 3434 de chez 3M. Il faut masquer tous les joints et autres. Pour ce qui est de la correction deux écoles. A la main: Dans ce cas optez pour un polish comme l'Ultimate Compound de chez Meguiars et d'un german pad. A la machine: Préfèrez une orbitale pour débuter, pad orange et blanc de chez Chemical Guys, polish m105 et m205 de chez Meguiars. C'est la partie la plus longue et fastidieuse. Glaze: Cette étape va nourrir la peinture et lui donner de l'éclat. Pour cette étape je vous conseil soit le White Diamond ou le Black hole de chez Poorboys (en fonction de votre teinte). Il vous faudra des applicateurs mousse et des microfibres. Protection: Il est l'heure de la cire. La Natty Blue de chez Poorboys conviendra parfaitement. Elle protegera votre peinture et améliorera son rendu. Cirez vos jantes à l'aide de la Poorboys Wheel sealant Finition: Dressez vos pneus à l'aide du Autofinesse Gloss Tyre, nettoyez vos vitres à l'aide du Autofinesse Crystal, dressez vos plastiques à l'aide du Autofinesse Revive trim Ceci n'est pas la bible, mais un exemple "type" de prépa globalement complète qui permet d'introduire ce topic. Maintenant si vous avez des questions sur l'application d'un produit, etc, nous tenterons d'y répondre :) Pour vos achats je vous conseil fortement CleanYourCar.co.uk Bonne lecture!

Mignonne cette 205 cj! Très propre en tout cas pour l'âge. Par contre je suis pas vraiment convaincu sur les modifs que tu veux lui apporter. Il manque un morceau de la déco non? Pc avant et flancs. En tout cas je le redis, très propre! Pour un jeune ca le fait :D