nitrodomme
Messages posté(e)s par nitrodomme
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Il est visée
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Moi je démonter la boîte à air en 2 et comme sa je voit ce que je fais , si sa rentre pas je m'aide d'un tournevis , voilà en 2/3 minute c'est fait
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variateur hebo c'est le gp ou pas
tu a quel pot et carburateur
Non pas un GP , dedans c'est des galet type origine 15x12 , carburateur Dell'Orto 17.5 , Pot yasuni
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Salut a tous , alors voilà mon problème j'ai essayé de changer mes galet usée par des 4.5 met à partir de 40/50 km/h le scooter a un gros trou dans l'accélération et met 2/3 seconde avant de repartir pour monter a 80 . J'ai remit mes galet 4.5 mélangé avec mes ancien galets , mais j'aimerai augmenter les poids de mes galet pour que la courroie monte tout en haut du variateur et en démontant j'ai vu que j'avait un variateur HEBO et la courbe des galet a l'air raide d'ou le trou d'accélération je pense , alors quel variateur mettre ? J'ai ressort jaune de poussé (je sait pas si c'est malossi ) et ressort origine embrayage .Merci de m'aider
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Ok merci je vais essayé sa
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Le mieux et d'allez voir un pro même un garage auto il te fera sa pour 5/10 euros et il te rayera pas ta peinture de jante avec la machine que avec les démonte pneu a par de prendre la tete a mettre un chiffon partout tu vas les rayé tes jante
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Salut , Alors voilà je voudrait enlever les autocollant sur les carénage victoria bull mais je sais pas comment faire et je sais pas si il on vernis ou pas par desus donc voilà merci de m'aidé
photo carénage :http://www.moto-passion-11.com/motopassion/catalogph/1806VB040001.JPG?PHPSESSID=41b3062755cff7843116d62903afc9a9
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Un pneu tubeless peut se démonter avec un démonte-pneu et un peu de savoir-faire.
Une bonne technique tu met la jante au sol (pas coté disque l'autre ) et tu roule sur le bord du pneu avec une voiture déjà fait plusieur fois et sa marche niquel
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bonjour je voudrait savoirs a combien de dégrés et equivalent une barre dans notre graphique sur notre compteur et a combien de barre notre moteur et chaud et qu'on peut commencé a taper dedans .Merci
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help
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c'est bon j'ai changer ma courroie mais si je depasse les 80 km/h le scooter tremble beaucoup comment ça se fait ? j'ai remit l'ancienne et sa le fait pas
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ok et sinon je prend comme courroie ? pour remplacer mon origine
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ok merci de ton aide
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Ok merci de ta réponse elle va patiné pendant combien de temp ? mes galet sont bien réglé
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regarde a ta courroie car moi je suis entrain de voir pour la changé car avant je roulait a 95km/h et maintenant 80 et je viens de m'apercevoir qu'elle faisait 1cm4 au lieu de 1cm55 minimum donc ça peut venir de la
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elle fait 1cm4 voilà les photo
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=325632P09071215560001.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=813162P09071215570002.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=966781P09071216000001.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=211228P09071216010001.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=197826P09071216040001.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750457P09071216050003.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=614546P09071215570006.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=766633P09071216060001.jpg
voilà je pense que sa suffit ^^ merci de me dire si je doit la changer et par la même occasion me dire si ma variation et bien régler Merci ^^
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Oué j'ai des perte de perf a chaud mes la j'ai commandé un segmentation car j'ai remarqué en tournant la volute que ma compression était pas assez forte mais pour la courroie elle doit faire combien d'épaisseur ? je ne connait pas son kilométrage j'ai ue le scooter a 15000km et la il en a 18800km et les craquelure on les voit ou ? sur le coté, sur les dent ,au desus ?
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salut a tous alors voilà je souhaiterai savoirs comment vérifier l’état de courroie car je sais pas du tout comment faire voilà merci de vos réponse
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oui mais je suis une deuxième main quand je l'ai ue il avait déjà 15000km mais la plupart des gens acheté des adaptable et la c'est un mbk donc je pênse que c'est un origine donc je vais démonter et si je vois qu'il et trop mort je le change
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le conti est un type origine donc un cylindre d'origine, il n'esisite pas de cage à aiguilles renforcé et pour les réglage carburateur tu devrai peu être les revoir mais a mon avis tu tournera pareil, tu ferai mieux de mettre un ptit kit 50 trophy la tu aura des perf un peu mieux même si sa sera pas beaucoup plus que l'origine mais avec ce ptit kit tu crain rien il serra pas
le conti est un type origine donc un cylindre d'origine, il n'esisite pas de cage à aiguilles renforcé et pour les réglage carburateur tu devrai peu être les revoir mais a mon avis tu tournera pareil, tu ferai mieux de mettre un ptit kit 50 trophy la tu aura des perf un peu mieux même si sa sera pas beaucoup plus que l'origine mais avec ce ptit kit tu crain rien il serra pas
j'ai vu sa sur ebay , comme cage à aiguilles renforcé http://cgi.ebay.fr/C...f#ht_1253wt_819
Sinon j'ai commandé segment motoforce et joint , mais si je vois que c'est en trop mauvais etat je le changerai mon cylindre et le piston merci pour vos rep
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Ok et si je prend le conti je prend aussi une cage à aiguilles malossi renforcé mais je devrait faire des réglage carburateur par rapport a celui que j'ai ? car le mien il et réglé au Poil
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l'exterieure et complétement rouillé et il et resté 2 ans sans bouger sans rouler mais ça peut venir de la mes perte de perf a chaud sinon j'achete un cylindre culasse conti sa marche bien ?
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courroie en bonne etat galet vérifier et quasi neuf
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Salut a tous alors voilà j'ai un mbk rocket de 1995 et mon cylindre na jamais était changé il a 17 ans et il a 18 500 km dans la geule c'est un origine alors je voulais savoirs si je doit le changer car a chaud mon scooter perd pas mal de perf niveau pointe reprise départ alors je voulait savoirs si je devait le changer si oui je souhaite prendre un cylindre conti origine avec sa culasse ou le carenzi avec sa culasse aussi et je voulait savoirs que va m'apporté ce nouveau cylindre et si il a besoin de réglage
Spirit 2013
dans Configuration
Posté(e)
C'est exactement les même