nitrodomme
Messages posté(e)s par nitrodomme
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c'est a cause de tes ressort de poussé trop dur pour ta configuration change les
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Salut a tous alors voilà mon problème j'ai pas de contact quand mon scooter et resté un nuit sans démarré (pas de feu stop pas de démarreur pas de clignotant ) mais lorsque je le démarre et je met juste un coup d’accélérateur sans roulé j'eteint le scooter et la comme par magie sa remarche comme si la batterie était neuve c'est une conti a gel sans entretien,donc voilà je voulait savoirs comment ça se fait que ça fait sa alors qu'elle tien trés bien la charge Merci
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tu a serré je pense au contraire quand tu serre la roue se bloque pas et quand tu kick il ni a aucun bruit particulier il se peut juste qu'il soit plus mou qu'avant et quand tu veux démarré le démarreur tourne plus vite qu'avant ou pareille ?
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Ok merci je vais prendre sa alors et c'est toi qui gére le site que tu ma envoyé ? et je vais gagné des perf avec mon conti par rapport a l'adaptable ?
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sa devait être un problème de taille
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ta courroie doit être trop longue elle doit être pour grande plage achéte en une petite plage
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lequel ? mon cylindre en se moment et un adaptable
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Ok mais vous avez un lien pour le airsal ? Et pourquoi le carenzi par rapport au conti ? et je devrait réglé mon carburateur et ma varation si je met le airsal ?
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Salut a tous
Alors voilà je voudrait savoirs si c'est cylindre et culasse sont bien ou pas alors;
conti: http://cgi.ebay.fr/K...e#ht_3604wt_819
Carenzi: http://cgi.ebay.fr/K...a#ht_4170wt_837
Donc voilà je voulait savoirs si il fallait des réglage par rapport a l'origine ou pas et si il sont de bonne qualité sinon proposé les votre pas plus de 80 euros la culasse et le cylindre. voilà merci bonne soirée
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verifie que le culot de ta bougie de bateau et pas plus grand que celui de ta bougie d'origine pour scooter si c'est le cas cherche pas ta serré ton moteur
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Ok et je doit augmenté mon gicleur si je met sa ?
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Je connais pas le carenzi mais il doit étre très proche de l'origine il y a le nouveau Stage6 aussi qui vient de sortir . http://www.maxiscoot...i-vertical.html
http://www.maxiscoot...rt-fonte-1.html
http://www.maxiscoot...cc-fonte-4.html
http://www.maxiscoot...rt-fonte-4.html
Je connais pas le carenzi mais il doit étre très proche de l'origine il y a le nouveau Stage6 aussi qui vient de sortir . http://www.maxiscoot...i-vertical.html
http://www.maxiscoot...rt-fonte-1.html
http://www.maxiscoot...cc-fonte-4.html
http://www.maxiscoot...rt-fonte-4.html
Ok merci il mon l'air bien puisssant je verrait ce que je prendrait
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Ok tu peux m'envoyé les lien stpl car sinon j'ai aussi trouvé le carenzi
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En kit 50cc en fonte ta le malossi sport le polini sport et le top perf qui sont un peu plus puissant que les origines .
En kit 50cc en fonte ta le malossi sport le polini sport et le top perf qui sont un peu plus puissant que les origines .
Resté d'origine donc pas de kit 50 ^^ car la faut reglé le carburateur ;p et pas envie de le refaire donc je veux des type origine le conti et sa culasse et bien ?
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Up!!
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Ba mon pote à un nitro kité ressort full noir pot yaz R il prend les 100 avec galet de 4,3 et c'est qui un kit 50
Ba mon pote à un nitro kité ressort full noir pot yaz R il prend les 100 avec galet de 4,3 et c'est qui un kit 50
C'est pas énorme si c'est compteur scoot par compte si c'est compteur voiture c'est pas mal oué mais après sa depend des moteur les réglage galet mais ça doit pas tourné loin de tes 4.3G
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Un alu, ça dépend de ton budget, mais de toute façon, tu aurais pris un cylindre en fonte plus performant, tu aurais dû régler également vu que tu aurais pris un peu plus de tours.
Un alu, ça dépend de ton budget, mais de toute façon, tu aurais pris un cylindre en fonte plus performant, tu aurais dû régler également vu que tu aurais pris un peu plus de tours.
Dit moi les cylindre alu perfomant et les cylindre fonte perfomant stpl sa serait gentil et sinon ma culasse je la laisse d'origine ou vaut mieux en changée N
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Tu peux prendre un 50cc en fonte, enfin bonjour le gaspillage d'argent, à 10 € près tu a un alu qui watt beaucoup mieux et qui te bouffera à tous les régimes sans soucis.
Tu peux garder ta culasse d'origine sur ce genre de cylindres.
Amuse-toi à changer ton cylindre alors, enfin bon, c'est comme si tu changeais tes jantes quand les pneus étaient usés.
Tu peux prendre un 50cc en fonte, enfin bonjour le gaspillage d'argent, à 10 € près tu a un alu qui watt beaucoup mieux et qui te bouffera à tous les régimes sans soucis.
Tu peux garder ta culasse d'origine sur ce genre de cylindres.
Amuse-toi à changer ton cylindre alors, enfin bon, c'est comme si tu changeais tes jantes quand les pneus étaient usés.
Si je met un alu Il y a des réglage à faire niveau carburateur galet embrayage ou direct comme sa je le met ? et lequel prendre comme alu ?
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Salut à toi pour répondre à tas question un pote à moi à la même que toi il a ressort de poussée noir malossi avec ressort d'embrayage noir malossi , et pour les galet tout dépend de ce que tu recherche pouinte ou accélération .
Salut à toi pour répondre à tas question un pote à moi à la même que toi il a ressort de poussée noir malossi avec ressort d'embrayage noir malossi , et pour les galet tout dépend de ce que tu recherche pouinte ou accélération .
Pointe ou accélération avec des galets .... aucun rapport des galets bien reglé apporte plus d'accéleration et plus de pointe que n'importe quel réglage quand il son top léger sa mouline donc pas d'accélération ni de pointe et quand trop lourd le moteur se lance pas donc pert de accélération et de pointe
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Un cylindre d'origine, ça fait 20.000 km MINIMUM, ou alors faut vraiment faire n'importe quoi avec.
Un cylindre d'origine, ça fait 20.000 km MINIMUM, ou alors faut vraiment faire n'importe quoi avec.
Le cylindre a déjà était changée et oui il ma dit que sa venait sûrement des segment et du piston sauf que j'aime bien avoirs du neuf donc je renouvelle ma question quel Cylindre marche le mieux sur l'origine et si je devait changée ma culasse pour gagné des perf ou celle d'origine et déjà bien ?
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Vous comprenez pas ou c'est moi qu'explique mal EN GROS je demande quel marque de cylindre je doit prendre pour une meilleur qualité et de perf en restant d'origine du genre "cylindre conti fonte ,teknix etc..." et je doit changer ma culasse ou pas si oui quel marque ?
voilà juste sa merci mon variateur je veux pas le changée
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bon bref je voulait juste savoirs qu'elle culasse et qu'elle cylindre mettre pour exploité au max mes perf c'est tout
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déjà garde ton cylindre mdr ;)
L'origine est increvable ;)
Alors je te conseille un variateur pour 60 e tu gagneras un peu en pointe , en reprise , accélération ;)
déjà garde ton cylindre mdr ;)
L'origine est increvable ;)
Alors je te conseille un variateur pour 60 e tu gagneras un peu en pointe , en reprise , accélération ;)
Pas de variateur mon scooter et déjà bien réglé et non je garde pas mon cylindre car j'ai démonté mon cache allumage et quand je tourne la bobine elle revient pas et elle et facile a tournée mon pére qui si connait ma dit de le changer car j'avais pu assez de compression
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Salut a tous Je voulais savoir que mettre sur mon mbk rocket pour gagné un peu de perf car j'ai un peu d'argent et je voudrai me faire plaisir donc je voudrai changer mon cylindre car il et vieu 11 000km (pour l'instant je prend le conti fonte type origine) et je voudrait aussi prendre la culasse conti je voudrait donc savoir si c'est un bon choix sinon proposé mais je veux resté en origine j'avance déjà a 90km/h compteur scoot et je veux changée des chose qui n'ont pas besoin de réglage genre variateur embrayage etc j'ai en se moment un pot Giannelli sinon tout le reste d'origine Merci de vos réponse
kit 50 sur booster naked
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Oui tu met 5/10 point de plus pour ton gicleur et tu met des galet de 5Gr si tu change ton pot