zargou

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    103 sp
  1. C'est qu'une fissure, tu peux la ressouder chez un pro ou un gars qui a des années d’expériences en soudures et pas un mecano
  2. Salut :) J'ai casser le cadre de mon sherco ipone 2007 et c'est un cadre avec une boucle arrière visser indépendamment sur le cadre, on me propose un cadre de sherco hrd en une seule partie, serait-il montable sans problème ? Merci !
  3. Bonjour tout le monde :) J'ai manger le décor avec ma sherco hrd ipone replica Et j'ai casser le cadre au niveau du tube carré inférieure relié a la colonne de direction, il est complètement sectionner, j'aimerai le ressouder avec un petit poste à l'arc que j'ai chez moi, mais j'aurais besoin de savoir si il faut que je débranches mon circuit électrique( je n'ai pas de batterie). Et savoir si c'est de l'acier ordinaire, ce n'est pas au niveau de la soudure d'usine que ça a lâcher mais juste un peu plus bas sur le tube. Je rentres en terminale chaudronnerie donc j'arriverai à faire une soudure solide.. Merci !
  4. zargou

    configuration camouflé

    Complètement d'accord mais pour en arriver a tuer quelqu'un faut faire fort, la route est large...
  5. zargou

    configuration camouflé

    Ben j'ai eu un accident a 60kmh avec un 50cc 4t débrider, je n'ai pas eu de problème, je pense pas que les experts vont regarder a l'interrieur voir si il y a une préparation, ils le voient a l'aspect extérieur, par exemple si il il y a eu accident a 70kmh vu la distance qu'il il y a entre la moto et le lieu du choc et que le moteur est d'origine prépa je pense qu'il va noter qu'il est débrider et suivant son humeur le marquer sur son rapport ou non :) par contre faut pas qu' il voit un carburateur de 38 au lieu de 14..
  6. zargou

    configuration camouflé

    Perso j'ai jamais vu de banc ..
  7. zargou

    configuration camouflé

    Bonjour :) je viens d'avoir ma sherco et je voudrais monter une configuration qui passerai inaperçue aux yeux de l'expert d'assurance en cas d'accident - cylindre d'origine prépa - carter moteur prépa et aligné - vilebrequin masse pleine capable de supporter 15 voir 16 000 rpm - boîtier kit cdi top perf ou clavette décalé -pot adapté aux diagrammes - carburateur de 19 ou 21 de couleur alu - boîte à air d'origine - pipe souple dites moi que vous en pensez, si ça va ce voir ou si il il y a quelques trucs trop voyants? Et quel clapets me conseillerez vous pour ca et pas non plus des plus chers . Mercredi pour vos réponses.
  8. Ah... Merci pour vos réponses d'autres avis ?
  9. Bonjour j'ai besoin de tester plusieurs coupe de boisseau sur mon 17,5 phva mais les différentes coupes n'existe pas pour phva, si j'en met un de phbg, il y aura-il une différence de diamètre, incompatibilité etc .. ? merci pour vos réponses
  10. ca passerai même pas.. certain se mette en prise d'air libre je pense pas que ce soit le problème étant donner que ca marchais avant que j'installe ma nouvelle culasse polini avec cale d'embase.
  11. Impossible de mettre autre de chose..
  12. Bonjour, ma carburation a été parfaitement régler sur mon 103 sp avec carburateur 17,5 phva montage souple sauf au niveau de la visse de richesse, je m'explique. J'ai bien suivis plusieurs topic a propos mais rien y fait, soit j'ai un ralenti très très élevé même avec la visse de ralenti dévissé à fond,si je visse pour arriver a un ralenti asser potable, pas asser d'air donc trop d'essence et dés que j'accélérationère : elle se noie et pétarde. Mon gicleur secondaire est très petit pourtant il est de 34 et si je met un coup de starter le ralenti ne tiens plus elle se noie, gicleur de starter : 50 à part ca elle tourne niquel j'ai changer tous les joints il y a pas longtemps, le moteur marche fort cependant sur 103 sp le bras oscillant est coller au carburateur, ca ne laisse pas de placer pour un filtre à air j'ai donc mis un collier avec 3 épaisseurs tiré de collants. Merci pour vos réponses :)