stricker

À la base oui, mais BMW propose pas vraiment des moteurs interessants sur leurs décapotables mis à part sur la série 6 qui m'interesse pas trop et la M393, donc du coup je regarde aussi un peu ailleurs ^^ Quoi!? jusqu'à 6000€ pour au final une MK3 ?! Ils se touchent sur les prix des golf c'est halucinant...

Comme dis, V8 obligatoire et 400ch minimum :D2 Donc oe, soit M393 ou sinon du coté de merco la SL55 AMG ou la SL63 AMG, mais bon pour 25ch de différence, ça vaut pas la peine, autant prendre la SL55 et lui foutre les phares, parechocs etc de la SL63 ^^ Elle à l'air propre ta MK3/4, comme tu dis, un lavage et polish à la main sa sera forcément mieux que le karcher. Quand je passe la mienne au Karcher elle est encore aussi sale que avant :rheuuu:

Ptain quelle bande de cons quoi... Ahhh enflure :D J'ai le toit ouvrant mais tu sens quasiment rien 8-) Va falloir je me trouve une décapotable avec hardtop et pas la capote en tissu pour l'été prochain avec pas moins de puissance et de cylindres que la M5 :D2

Suffit de faire tirer les ailes et tu frotte pas hein ;) Bon après, une golf 1 c'est pas comparable, il y a pas les mêmes exigences aux ^^ je pense pas que tu vas foncer avec la mk1 comme moi je le fais avec mes bm ^^ Je les prenais de travers et tres lentement ^^ Le seul truc qui frottait c'était les supports pour le cric :lol:

Dommage, elle avait de la geule avec les BLQ jaunes

Je sais pas ce que tu fais pour faire frotter en remplissant la voiture :huh: J'avais déjà la voiture blindée avec un tat de matos, entre autre poste MIG avec la bouteille de gaz, les 4 roues hiver en 18", etc etc, vraiment blindée quoi, et sa frottait pas un poil :lol:

Exact ^^ Les filetés, je te dit direct, prendre des trucs à 200€ ça vaut pas la peine nonplus, j'avais testé des FK AK Street sur la 330d, ils ont failli me foutre au fossé car la barre qui relie l'amortisseur au stabilisateur s'était envolé du coté droit :D2

No fuckin' airride! :D2 Faut dire, il y a des airride de merde qui ont une tenue de route de merde, et après t'as des bons airride qui tournent vers 5000€ 6000€ qui tiennent la route comme des combinés filetés. Perso je me vois pas investir autant dans un putain de airride ^^ et ma 330d était hyper basse et je passais partout, faut juste savoir se debrouiller :ze: Je passais plus le pieds sous le parechoc avant ^^

Il me semble pas que y'ai un systeme comme sa en Allemagne :s Monte les une fois, 17" c'est pas excessif sur une golf 4 et franchement je les trouve pas si mal que sa.

Marche que pour les voitures provenant des USA, sa s'apelle Carfax ^^

Le temps de reaction est du à la boîte auto. Encore sur les boîtes DSG il est bien plus court :D2

J'aurais mieux vu des Rotiform BLQ, ça passe crème et en version "cast" ça coûte même pas si cher! Niveaux dimensions j'y connais rien en polo, je sais pas ce qui passe ^^

Voiture de ce genre la c'est juste pour le beau temps donc par conséquent y'aura une deuxième voiture en plus (qui viendra de toute manière en hiver :D2 ) et si j'en prends une, sa sera pas avec un moteur de merde, mais plustot un truc assez puissant, avec les trains roulants et les freins qui vont avec :ze: V8 Hemi de 7L, what else :D2

Oep, pour le xénon sa te reviens assez cher en prenant des pièces neuves, un seul phare environ 800€ quoi, donc au final comme tu dis tu te retrouve pas loin des 3000€ :) Même bloc en lui même oui, mais pas forcément les mêmes composants à l'intérieur! donc bon je te garantis rien à ce niveau la ^^ Oep, c'est deux voitures complètement différentes. La Fastback me tente grave :love: Après sa dépendera surtout si j'en trouve une correcte, sinon au pire go to USA et hop j'en choppe une labas :D2

Peut-être pour l'été prochain en remplacement de la M?

Perso j'aurais même pas pris ces jantes, mais bon^^ Jaune sa pourrais encore passer je trouve ;)

Certainement pas 100k sinon c'est vraiment de la merde ! Sur mon ancienne 330d c'était dit à 200k mais si il arrive a regenerer en route assez souvent, il s'encrasse pas si vite et peut tenir bien plus longtemps ;) Ah bah ça me paraissait assez long pour une courroie de distri, tant mieux si ils sont arrivé à ces durées la :)

La il a completement craqué :D2 Jaune j'aurais encore pu comprendre, mais bleu :rheuuu:

C'est vraiment la SEULE !!! Merco que je serais prêt à acheter :D2

J'entends sa souvent, ça me choque plus tant que sa :D2 J'hésiterais même à lâcher BM du coup :o La nouvelle CLS est juste énorme quoi :love: Mais bon, c'est pas en 1 an et demi que les prix auront baissé suffisament :D2 Endessous de 50k et ça me pousse à réfléchir :D2

Bah écoute au cas ou je te vend la mienne, ça me permet de prendre encore plus gros :D2 Car enplus j'hésite à la garder encore l'an pro et puis faut un truc correct là.. :lol:

Nickel :D T'as déjà la prochaine? :D2

Changer le FAP à 90k km? T'as fumé quoi?! Un FAP en général sa tient 200k km ;) Courroie de distribution à 240k km? :huh:

:ze:

Pour la 330d j'avais payé 500€ la CG :D2 La M5 étant immatriculée en allemagne c'étais gratos, mais tu paye une taxe à l'année mesurée à la cylindrée et si c'est un diesel ou une essence, et la mienne je paye 350€ à l'année. Si je l'avais immatriculé en france sa aurais fait cher à 36ch fiscaux :D2