LorenzoTZR

Oh non... et ca serait quoi exactement alors ? :/

Bonjour alors que je rentrer hier de chez un ami arriver chez moi la moto avait du mal a ce remettre au point mort il arrêter pas de sauter et je trouver que le selecteur étais un peu plus dure donc comme je n'arrivais pas a mettre le point mort je le met en première, je lâche l'embrayage je cale, normal le point mort passe bien donc je la rallume pour la rentrer au garage et ca ma refait la même chose: le point mort qui saute donc première et je lâche et depuis le selecteur bouge normalement mais plus aucune vitesse passe le point mort donc impossible a passer... Ca serait pas les disques d'embrayages qui serait usées aussi car ils doivent commencer a dater un peu

Bonjour J'aimerais savoir quelle boîte a clapet, pipe d'admission choisir pour améliorer mes performances ? Question: boîte a clapet, pipe d'admission preparer, c'est quoi, comment on fait et es ce que c'est bien ? Ma configuration: Pot bidalot smx passage bas carburateur 17.5 Cornet racing Vilebrequin carenzi renforcer compétition Disque d'embrayage Stage6 Merci :)

Ta une merde dans le carburateur je pense quand tu accélère vu qu'il y a quelque chose il y a pas assez d'essence qui passe. Démonte et souffle PARTOUT surtout ou ta durite d'arrivée d'essence est branché et sous le pointeau. Si tu n'as pas de filtre a essence ca doit être ça personnellement ca m'est arrivée 2 fois dont 1fois hier donc aujourd'hui je vais foncé m'en acheter un. Dernier conseil si c'est ca vide ton réservoir d'essence et nettoie le bien a l'eau chaude. ;)

Voici mon boîtier cdi ce n'est pas un moric

Ok je vais voir et pour le pignon il faudrait que je mette un combien ?

Pignon 12 Couronne j'en ai compter 47 Pour débrider le boîtier cdi y faut le percer c'est ca ?

J'ai oublier de préciser sans changer pour un kit ^^ Car chez moi les flics y en a partout et on va dire que je serait rapidement repérer si j'ai un kit dessus seb160398: ma 6° monte a 9000/10000 tours (plus si je suis en pente avec une bonne ligne droite) tom67: Mon pignon est celui d'origine et oui normalement le carburateur est bien régler la bougie est rouge brique, je sais plus a combien de tours est la vis de richesse. J'avais regardé et il me semble que la bride est enlevé Et je vais changé de pot car c'est a un collègue et 1) Il marche bien 2) C'est plus esthétique (la cartouche a été changer pour une en carbone et elle est grosse donc ça va mieux sur une sportive)

Bonjour tout le monde, je poste car je trouve que ma moto est lente a monter dans les tours et je trouve qu'elle fait du "sur place" (je prends 80 max) Donc j'aimerais savoir quelle pièces changer pour une meilleure pointe et quelle rame pas a monter dans les tours en 4 ou 5ième Ma configuration: Haut moteur d'origine Pot bidalot passage bas smx débrider il me semble (bientôt un metrakit passage bas) carburateur 17.5 Cornet racing Vilebrequin carenzi renforcer competion

Le problème a l'aire résolu c'était une petite saleté qui empêché le pointeau de bien faire son boulot j'ai tourner un peu avec après et ça ne coule plus. Merci

Je viens de regarder quelque forum, je vais voir mon pointeau, regarder si une petite saleté ne c'est pas mise dans le logement de l'aiguille car sur le forum un mec a eu la même chose que moi il a fait ca et hop plus de problème après il y a mon flotteur mais je l'ai regarder hier et il n'y a rien d'anormal

Bah j'entend bien le bruit quand je relâche la poignée Enfin il faudra que je le regarde de plus près sinon d'autre idée d'ou ca peut venir ?

Comment savoir si il est hs ?

Bonjour alors mon problème c'est que j'ai de l'essence qui sort du carburateur (la ou c'est entouré sur la photo) un ami m'a dit que c'est la durite de trop plein mais si sa coule c'est qui a trop d'essence qui passe et pourtant ma bougie est rouge... Des avis ?

J'ai essayer 1 tour,1 tours et demi,deux tours j'ai tout toucher