XtremeBin

Ok merci les gars justement j'avais mit de la 80w90 et j'étais pas sur c'était vraiment bon et aux niveaux si je met une clavette décaler sa serat mieux avec le kit 70 Stage6 et pour les gicleur de quoi a quoi a peut près vous me consseiller

C'est mes dernières question les gars :D2

Merci les gars vous assurer il il y a avec le pot touring et le carburateur 17.5 dans ton test que tu ma passé tom67 7.8 ch c'est niquelle pour du allday aufete en huile de transmission j'avais mis de la 80w90 et je voulait savoir c'est mieux si je met celle la et en huile moteur j'ai de la semi synthese elf c'est mieux si je la change par celle la http://www.maxiscoot.com/ipone-huile-moteur-scoot-run-2-ip-scootrun2-1l.html et niveaux filtre à air vous avais des consseille niveaux cône car j'ai le malossi il fait trop de bruit et la boîte à air origine étoufait le moteur même avec la mousse malossi rouge et en plus j'ai le pas de vis casser qui tient la boîte à air niveaux giccleur je sait pas si je prend laquelle entre c'est deux boîte 50, 52, 55, 58, 60, 62, 65, 68, 70 et 72 ou 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95 et 98 sachant en gicleur perso j'ai 53.54.80.72.84.85.86.90.95.105. Sinon je peux certaines taille de 68 à 100

Merci les gars je vais feuilleter sa

D'accord merci du conseils en tout cas j'ai eu le kit 70 Stage6 sport alu sur speedfight a bien tenue et j'ai eu le Stage6 racing sur nitro pareil c'était bon et le top rose sur nitro était aussi bien je pense le Stage6 70 fonte doit être bien solide et sa donneras de la peche a mon scooter et voilà quand on achete de la merde aux bout de 200 kms

besoin d'autre avis s'il vous plaît car je commande ce soir le kit le Stage6 est bien ?

Merci de ton aide :) j'attend quand même d'autre avis

ça fait mal aux porte feuille pour un kit 50 pour du all days il vaut vraiment sont prix comparer aux top perf ou Stage6 ???

Bonjour , Configuration du scooter: configuration origine pot leovince touring carburateur 17.5 galet 4.7 ressort embrayage jaune ressort de poussée jaune boîte à air cornet Alors voilà je vient de serrer avec mon nouveaux cylindre que j'avais mis qui est un cylindre carenzi Déja j'avais vue que le piston était de très mauvaise qualité quand je les recu donc ça m'a pas étoné il a fait 300 km et PAFF!!!ça fait des chocapic lol donc mon scooter a 4200 km et je cherche un cylindre solide vers max 100 voir un peu plus mais pas trop . j'ai vue celuis la sur mxs motoforce kit origine axe de 10 Ou le kit 70 Stage6 fonte axe de 10 le top perf trophy kit 50 axe de 10 ou si vous avez d'autres cylindre a me conseiller

tom67 alors la j'ai test j'ai fait 10 km je suis 80 sur la vidéo et la la longue distance en 70 avec le colants et sa marchait presque nikel il manque encore de baisser oui je vais remetre la baa mais j'ai pas trop de gicleur en dessous de 70

EN tous cas un merci a tom67

voici avec le 17.5 un colant mais pas encore régler mdr vous allez bien voir

oué justement mais la nuit tomber je me suis dit je ferais sa demain en tous cas ça a l'air mieux faut je baisse le gicleur la je suis en 90 avec le colant et c'est encore trop riche je réglerait avec la baa demain

j'ai mit un carburateur 17.5 avec un un collant car avec boîte à air sa tourne mal et la ça a lair largement mieux faut je regle niveaux gicleur c'est encore trop gros

alors j'ai essayer jaune et rouge en ressort de poussé ça a rien changer de manière ça a pas résolue le problème c'était pas sa galet j'ai éssayer galet 4 .4.3.5.6 gramme et ceux d'origines et le mieux c'est ceux que j'avais mis les 4.3 grammes je pense ça vient du carburateur et de l'air en plus juste avant le problème de sérrage et que je change de cylindre il marchait niquel

j'ai essayer ressort de poussé et plusieurs jeux de galet ça a rien changer

merci JiizN78 je te tient aux courant

oui sur la vidéo il avait monter mais maintenant il es comme mais quand j'acelere sa mouline je vais voir sa pour les galet souvent a chaud ou a mis poignée

re nouveaux problème symptôme : -Quand j'accélère à fond sa mouline c'est mou -Je suis obliger d'accélérer aux fur a mesure pour que le scooter monte en vitesse -Par exemple si je roule et la je met la poignée de gaz à fond et BA le gros problème le scooter il vas rester a la même vitesse -je vais vous faire une vidéo pour vous montrer j'espere vous pouvez m'aider j'ai changer ressort de poussée d'origine par un jaune malossi ça a pas changer

http://www.youtube.com/watch?v=VnRKtZMJXoc&feature=youtu.be voici mon scooter le comportement esceque ça peut être le ressort de poussée je suis en galet 4.3 ressort embrayage jaune et ressort de poussée origine

help

Bonjour Alors voilà j'ai un smc rs 50 (moteur ovetto) il as 4000 km et il avait sérré donc j'ai commander se kit 50 carenzi http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-carenzi-d40-fonte.html?utm_source=tracking&utm_medium=all&utm_campaign=adwords_c8_pla donc je suis tout d'origine sauf que j'ai un pot leovince touring galet et ressort embrayage livrer avec le pot donc depuis j'ai monter le nouveaux cylindre j'ai le gicleur d'origine et carburateur 12 origine boîte à air origine et donc avant je change de cylindre et j'étais en gicleur 72 et il tenait bien le ralenti celui d'origine il y'a pas de taille marquer dessus mais il est plus petit vers du 65 car le gicleur 72 avec le nouveaux cylindre il s'engorger que la avec celui d'origine il tourne mais tient le ralentie mais vraiment bas donc quand j'acellere a un feux rouge il faut un temps avant qu'il se lance (comme si il 'avait soit pas assez d'air ou soit trop d'essence) et il fait pas mal de fumé si vous pouvez m'aider car j'ai éssayé plusieurs gicleur mais aussi la vis de ralenti la vis de richesse mais rien à faire le ralenti tourne toujours bas alors ce n'est pas ni la pipe ni les clapets ni les joints joint neuf et je pense que c'est le carburateur trop petit ou sinon pas assez d'air ? merci a vous

Donc c'était un problème de gicleur alors avant mon scooter prenait 55 maximum la je suis en rodage donc je roule a mit poignée et a mi poignée je prend 60 maintenant donc sur le papier du cylindre carenzi il dise que il faut rouler a mi poignée les 300 premier kilometre et a 3/4 de la poignée les 200 km suivant parcontre je pense que j'ai encore à faire quelque petit réglage donc voilà la couleur de ma bougie si vous pouvez me dire si faut j'augmente ou je baisse le gicleur et de combien merci

non justement j'avais se problème j'en est prit un qui trainait et j'ai mis une durite entre le robinet et le réservoir avec 2 collier pour tenir et depuis nikel après c'est pour quelle scooter ?