XtremeBin

une solution pour nettoyer un carburateur et tout quand tu la dévisser tu retirer les joint et tout après tu met du vinaigre blanc dans une casserole tu met a chauffer et tu met ton robinet sans les joint que le fer et tu attend quand l'eau bou tu vérras que toute la crasse vas remonter a la surface

A mon avis tu vas carément devoir acheter un nouveaux petit robinet qui fait que l'éssence coule et ou il y'a la dépréssion ça coûte pas très cher il est vieux ton robinet ?? sinon tu retire lessence et tu dévisse ton robinet et tu regarde si ta de la crasse qui bloc

ta vérifier si en aspirant la durite de déprésion si l'éssence coulait ?

ta touché que a ton variateur ?? c'est vrais que c'est bizar ta courroie est bien tendu quand tu la remis ??

Les réglage avant que je met le kit était nikel niveaux variateur et embrage galet 4.3gr aux lieux de 6 gr et ressort de poussée origine avec les 3 petit ressort jaune il partait de 0 jusque 60 direct a peine j'acellerer sa partait j'espère pas refaire mes réglage pour se kit 50 =/

RE Donc j'ai monté le cylindre carenzi et le moteur complet avec la boîte à air origine et le gicleur j'utiliser le scooter démarre bien je le Lesse tourner le moteur pendant un moment mais en fait quand j'ai j'acellere c'est mou la roue tourne presque pas donc j'ai essayé de voir le réglage de la vis de richesse ce n'est pas sa. je me demandais vue que c'est un kit 50 esceque la boîte à air étouffe trop le car bu faut-il préparer la boîte à air. j'ai éssayer quelque gicleurs aussi merci a vous

Re malheureusement je n'est pas de rentrer d'argent je peux prendre que en dessous de 60€ maximum avec les fraits de port compris j'ai trouver celui la qui m'a l'air intérréssant https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-865-cylindre-50-carenzi-bleu-ac.html Vous pouvez me dire ce que vous en pensez merci .

vous avez une référence de cylindre de bonne qualiter merci j'ai pas trop d'argent c'est pour me déplacer a coté en maximum 60€

Donc alors c'est le cylindre qui a serrer je compte reprendre un cylindre piston neuf vous pouvez me consseiller un haut moteur j'ai trouvez ceux la pas trop cher Je veux rester d'origine j'ai juste un pot touring la diference entre un kit 50 carensi et un cylindre type d'origine Je prend lequel ? merci a vous

Merci de ta réponse je vais verifier le haut moteur quand le temps seras meilleur

bonjour à tous J'ai un petit problème en ce moment sur mon scooter Smc rs 50 (moteur ovetto) donc voilà le moteur est d'origine j'ai juste un pot leovince touring et le scooter à 4000 km je les eus d'origine donc j'avais mis un cône parce que mon filtre à air tomber bien sûr j'avais le bon gicleur alors j'ais fait 2000 km sans problème et un jour sur le chemin j'ai perdu mon cône et du coup a un moment mon scooter c'est arrêter j'ai dû rentrer en le poussant impossible du redémarre et donc arrivé chez moi j'ai remis gicleur avec filtre à air d'origine et les réglages il refonctionne mais maintenant à chaque fois qu'il est froid et Ba je suis obligé de mettre ma main devant l'entrer d'air du carburateur pour qu'il démarre alors j'ai regardé si ce n'était pas une merde du carburateur je les nettoyais pareil j'ai démonté pipe d'admission (par craquer) boîte à clapet (pas de jour) je me demande justement esceque la segmentation peut jouer sur sa vue que moins de comprétion sachant qu'il était resté 2 ans dehors sans bouger et que ça peut être un mini sérage pas rapport a trop d'air merci de votre aide

j'ai skype si tu veux envoie moi en MP

Ah la classe si tu veux je te fait un fond d'écran fairy tail avec ton nom et le logo en or je les fait pour moi =D

oui demain je le nétoie merci les gars je vous tient aux courant si vous avez des iddées dite moi merci

Trop je vais essayer de mettre un autres boulon avec un contre ecrou aufete super ton avatar Fairy tail haha

Justement j'avais fait ce que tu m'a dit aux niveaux de la vis de richesse et le résultat c'est que le moteur la s'éteint et que pour le ralumer c'est preque mission impossible et aux niveaux de la crasse du carburateur demain je vais le passer aux grand netoyage aux vinaigre blanc dans du casserole cava lui faire du bien et pour les joints faut j'en achète je vais les changer des que je peux et tout a l'heure j'ai voulue vérifier justement j'ai dévisser les 4 boulons et il y'a un boulons qui a foiré pas de peau ils ont mis des boulons bad gamme du coup faudrat je trouve un moyen de retirer se boulon

Alors je sais pas les joints moteur se qui est sur c'est qui la jamais été modifier avant moi et il a 4000 kms Mais il est rester 2 ans dehors dans un jardins et je les refait démarrer changer la pipe d'admission craquelée et le pot et depuis sa ça fait 1000 km que je parcour avec sans problème ce que je trouve bizar c'est depuis j'ai perdue mon cone sur la route il y'avais plus d'air du coup mais sinon pour la vis de richesse elle était bien régler mais j'ai éssayer de jouer avec pour voir justement et se qui est bizare c'est qui la moins de mal a démarer quand elle est serré et il s'éteind moins vite quand c'est la vis de richesse est sérré

Pour moi c'est la même entraineur de roue

Bonjour, ça fait un petit moment j'étais pas venue bon je suis passée d'un nitro kit 70 a un smc rs 50 tout d'origine 4000 km on me l'a donné (moteur ovetto) donc ça fait 1000 km que je fais avec pas un soucie j'avais tout régler et la je suis tomber en panne je roulais j'avais pas vue j'avais perdu mon cone (car mon filtre à air tomber tout le temps j'ai mis un cone avec le gicleur adapté) et du coup je roule et la le scooter d'un coup comme si il avait plus d'essence il s'étein en fesant un bruit booo et il se reprend et s'éteint donc je les ramener hier je me suis dit c'est parceque j'ai perdu mon cone aujourd'hui je met mon filtre à air d'origine avec le bon gicleur et la toujours pareil je doit kické 30 fois une fois qui s'alume il tient pas le ralentie je doit acellerer pour qui s'éteint pas donc j'ai éssayer de rouler aux bout de 3 min pareil booo il s'éteint il se ralume s'étein et la pareil je dois kiké 50 fois ou du star pilot je décide de nétoyer le carburateur de voir si c'est pas boucher de regarder si il y a pas une prise d'air aux niveaux de la pipe non rien je regarde la bougie brique avec le contour noir je décide de mettre un cone avec le gicleur avec toujours pareil eceque vous penssez as une amorce de sérage ??? ou autre???? Dessus les seules chose modifier sont le pot (pot touring et gicleur avec filtre à air )j'ai fait 1000km sans problème il démarer aux premier coup de kick. Merci les gars de bien vouloir m'aider

help

d'accord merci pour ton aide thestreet

merci du conseil c'est sympas et tu pense que le pot a cause des chicanes qui se balade dans le pots ça peut ralentir c'est pour sa je prend 55 réels

Bonjour a tous , voilà j'ai une peugeot Xr6 année 2002 moteur am6 que j'ai récupérer dans un sale état que je refait aux fur a mesure dessus un pot d'origine avec un kit 50 conti carburateur 17.5 . Le problème dessus il y'avait un allumage mvt prenium complet la moto démaré et marcher asser bien mais moi je veux remmètre d'origine enfin démarer aux stater électrique donc j'ai echanger contre plusieur pièce d'on un allumage d'origine avec démareur et tout mais depuis j'ai changer d'allumage j'ai bien remis une clavette et bien caler mais la moto a un bon allumage aux niveaux de la bougie mais par contre des que elle s'alume obliger de rester accélerer et j'ai fait une vidéo vous aller voir alors j'ai éssayer du gicleur que j'avait sur l'ancien allumage 105 jusqu'a 60 5 par 5 et toujours pareil et la bougie toujours comme si elle était noyer donc la j'ai commander une boîte a clapet aux cas ou c'est sa . Désolé des fautes d'orthographes et merci pour votre futur aide . voici la vidéo quand la xr6 est allumé http://www.youtube.com/watch?v=3_Qavy8bnRI

bonjour a tous , :) voilà j'ai besoin de vos super conseils je suis passer d'un speedfight 2 lc Stage6 70 racing a un nitro 70 top rose et la je me retrouve avec un petit scooter un smc rs 50 . je les eu a 3000Km tout d'origine jamais débrider(donc un bon rodage) alors dessus c'est vraiment un moteur ovetto dessus j'ai débridé le variateur et le pot d'échappement et je prenais 55 km/h compteur réel donc je me suis dit c'est le cdi donc j'ai prit un cdi racing ça a rien changer un tout petit plus d'accélération par contre le pot quand je les retirer j'ai entendu les chicanes qui se baladait dans le pot et on m'a dit ça peut être sa donc j'ai commander plusieurs pièce un pot touring nitro qui monte dessus avec des gicleur (pour l'instant j'ai la bougie briques ) dessus j'ai un carburateur 12 mikuni phva et je voulait vous demander si c'est mieux si je met j'ai un 17.5 dell orto phva de coter après j'ai commandé un ressort de poussée +22% tnt et 2 jeux de ressorts d'embrayage des +15% et des +30% donc je c'est pas lesquelles je vais mettre avec le pot et puis met galet origine c'était du 6 gr j'ai prit du 5 gr donc j'ai besoin de vos conseils -pour le réglage embrayage(ressorts de poussé et ressort d'embrayage) pour un pot touring -si je remplace mon carburateur d'origine mikuni par mon dell orto de 17.5 -Et les chicanes peuvent bloquer la vitesse ? a la base le pot était boucher ou possible d'une notre bride faisceaux de booster avant 2004 dessus cdi a 3 cosses séparer et 2 cosse ensembles changer par un racing j'ai vue le pot touring est livré avec des galets et ressort embrayage par contre aparament les galets sont pas top donc je lèse les miens et sinon ressort embrayage aparament il sont bien j'ai des bonne reprise mais un départ un petit lent pendant une seconde . MERCI DE VOTRE AIDE D'AVANCE

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