newspring

J'ai la visse cotée cornet donc richesse et à 3 quart de tour et celle du ralentis elle est sérré complètement =X

Voici la vidéo du problème désolé de la qualité difficile en roulant et sutout avec le vent qu'il y avait http://www.youtube.com/watch?v=glkogPVYDiU&feature=youtu.be

D'accord j'essayerai ça demain après le boulot Merci :) Sa apparait généralement quand la poignet ce trouve à la moitié du tirage jusqu'au blocage pour allez plus vite donc si trop d'essence arrive àa ce moment je dois réglé la vis de richesse qui ce trouve à gauche coté cornet c'est bien ça ?

Bon après avoir monté le robinet et autres j'essaie la moto elle démarre au premier coup de kick et tien le ralentis qui et assez bas.Jusqu'a la tout va bien j'embraye je passe la première elle broute encore pour monté en régine elle monte assez vite j'passe la deuxième le temps que la moto monte en régime elle cale pour rien en fait ça fait le même problème qu'au début je fairai une vidéo pour que vous voyer mais c'est un problème assez bizarre L'essence coule bien dans les durites,après elle démarre 3-4 minutes donc il y as de l'essence qui est aspiré Au ralentis la moto ne pose aucun problème,c'est juste en roulant la moto fait Beeuuh alors qu'elle monte dans les tours et s'eteint et je la redémarre 1-2 minutes après tous ça en boucle

Alors ce soir j'ai remplacer le Gicleur de 72 par un 90 maintenant la moto arrive bien à célancé à fond de deuxième encore un peu mou au niveau de l'accélérateur quelque petit réglage devrais suffir Merci pour vos réponse :) Si jamais j'ai encore le problème en roulé et que la moto cale comme ça je vous le dirais :) Je vais allez chercher un robinet pour éviter que l'essence continu à coulé Je vous tien au courant merci :)

D'accord donc je vous teindrai au courant :) J'ajoute peut être un détail ou pas mais j'ai pas de robinet entre le réservoir et le carburateur je retrouve souvent de l'essence dans le Pot les clapets son neuf

Elle est Noir mais comme elle à déjà servi avec l'ancien propriétaire :/ Faudrai que j'achete une bougie neuve et roulé pour voir la couleur ^^

C'est à dire qu'à l'achat de la moto j'avais pas de carburateur et de filtre avec la moto donc c'est pour ça Benji j'essayerai un gicleur genre un 90 demain ça serait plutot bien ?

Bonjour,je possède un moteur de Tzr 6 Vitesses Aujourd'hui je vous fait appelle parce que je ne trouve pas la solution. Je démarre le moteur en Ralentis il ne cale pas tout va bien jusqu'à la,je vais faire un petit tour hop Je passe la Première ensuite la Deuxième et déjà là impossible de dépasser un certain régime pour passez en Troisième déjà un problème de carburateur je pense Après 2-3 minutes plus loin le moteur s'éteint en roulant alors je mais met sur le cotée rien d'anormal au moteur je redémarre ça repart et pareil. Et après je remet un coup de kick la moto démarre mais j'accélère elle fait Beuuuuh et s'éteint trop d'éssence ? Gicleur 72/carburateur de 16 tout d'origine Neuf Cylindre Conti 49CC Par contre j'ai un cornet Victoria Bull Blanc et vert pour ce qui on peut être déjà vu Le piston et segment sont neuf compliqué tous ça o_O La visse de richesse et sérré au maximum Merci de vos réponse :)

Je pense mettre un gicleur de 95-110 car ma bougie et par moment Chocolat-Noir é_è

Bonjour,je possède un Beta Ark avec une petite configuration : Kit 50 malossi Sport fonte Variateur Malossi Ressort de poussé Rouge malossi 3 Petit ressort d'embrayage Jaune 50% Un nouveau embrayage d'origine Carburateur 17.5 avec Gicleur de 120 Cornet Conti CHR Pot Giannelli GSP J'aimerai prendre les 100km/h La je dois être à 80 Max un peu juste pour cette configuration non ? Que dois-je faire ?

Je commence a comprendre ce que j'ai comme central et pour Led or pour les clignotants d'origine il me faut une autre central clignotante ?

Vives les problème de wifi ='( enfin bref Ce ne sont pas des clignotants à LED. Il faudrait que j’achète une résistance de 12 V c'est bien ça ? Pourquoi je dois la changé ? Elle fonctionne mais quand la tension et plus importante plus rien fonctionne.

D'accord je vais essayer,Ouais je mélange tous x) Mais l'origine du problème c'est que l'intensité est trop élevé pour permettre de faire clignoter les clignotants en roulant ?

Bonjour,hier j'ai reçu mais clignotants pour mon Beta. J'ai rebranché tous les clignotants avec le faisceau ensuite j'ai installé le commodo j'ai rebranché tous sur la central clignotante (Guilera Electronic Flasher 12v 2x1w 01 2220). Je démarré le scoot comme j'ai plus de batterie c'est relié a l'alternateur donc je roule sur 5 mètres,j’essaie les clignotants sa fonctionne et ça clignote :ouf: ! Le problème maintenant,c'est quand je roule l'alternateur fournit plus de Volt ce qui est normal mais quand j'essaie les clignotants rien s'allume :o,je me demande si la central clignotante réduit l'arrivé à 12 Volt ou quel monte à 36 Volt voir plus ce qui fait que rien fonctionne. Je penssais mettre un fusible sur le câble qui rejoint la central pour réduire le tout à 12 Volt D'autres réponse Merci :)

Le Noir en Géneral c'est la masse Le Jaune et rouge tu le place a ton neiman prend un multimètre et cherche un fil qui donne du courant Le Rouge avec l'ampoule je ne ces pas vraiment mais je pense que tu n'est pas obligé de l'installé.

Bonjour,je viens d'acheté un compteur d'occasion c'est un Trelock MC 700 filaire. Le vendeur l'avait installé sur son scoot et fonctionne bien. Moi je cherche a trouvé comment rentré la circonférence dans le compteur il y as des dessin mais pas très claire,je n’ai pas la Notice Je vous montre une photo peut être que des personne le sais. Donc les dessin sont sur le contour du cadran merci de vos réponse ;)

Merci donc j'ai était voir avant quand j'ai eu le scoot c'était un gicleur de 120 mais la bougie était noir/Chocolat donc je pense réduire le gicleur car il démarre il tient 1 minute le ralentis et cale donc je pense que ça doit être le gicleur non ? Pensez vous a un 95 ?

Bonjour,je vient vous demandez de l'aide a propos de mon moteur. J'ai un Beta Ark Moteur Minarelli Horizontale,et hier je le démarre du premier coup,il tien le ralentis je le laisse chauffé 5 minute pendant que je fais autre chose puis je décide de faire un petit tour dans mon jardin vu que j'ai refait le câble d'accélérateur et touché au carburateur. Je roule 3 minute tranquille et j'ai eu l'impression d'un bruit un peu suspect en descente et j'ai arrêté d’accéléré sa faisait un bruit sourd j’entends pas beaucoup le moteur tourné donc je remet un coup de gaz et après mon scoot a calé. Alors pour le redémarré j'ai bien galéré et il tenait plus le ralentis est calé a chaque fois. J'ai pensé a un Pré-serrage donc j'ai démonté mon cylindre je n’ai vu aucune griffe et mes segments ne sont pas cassé et le piston n'a rien. J'ai regardé la Bougie elle et Noir j'ai vu que sa venait de l'essence trop riche,pensez vous que si l'essence et trop riche ça peut avoir les symptômes au-dessus que je vous ai racontez ? J'ai un Kit 50 Malossi Carburateur 17.5 Dell'Orto Pot Giannelli GSP Merci,de vos réponse

Ouais c'est clair,mais j'ai juste répondu a ces choix.

Ces quoi cette mentalité d'entraide ? :huh: Pour un Kit 50 Malossi,je pense que le (Variateur Malossi "Multivar" 2000 avec Courroie Malossi "X-Special") et un (Embrayage Malossi Fly-Clutch d.107) suivrait un bon rythme pour ton kit 50 Malossi. Sinon si tu passe en 70 change quand même l'embrayage (De Qualité et n’hésite pas a dépassé les 100€ au moins tu sera sur de toi qu'il ne sera pas merdique.

Up s'il vous plait je suis toujours bloqué,ceci sera mais derrière réparation avant pouvoir roulé =X

Salut,je suis nouveaux d'hier j'ai regarder pas mal de Tutoriel il sont pas mal. J'ouvre se Sujet car je possède un BETA Ark Air et j'ai un problème avec mon faisceau. Sachant qu'il n'y avait pas de batterie quand je les eu c'était l'alternateur qui faisait fonction les phares avant,feu arrière,clignotant. Pour mon Feu arrière je n'avais pas de circuit Feu stop. Je cherche actuellement une personne qui pourrez shématisé le circuit du Feu Stop depuis la batterie ainsi que le circuit du Feu car il fonctionne grace a l'alternateur et aucun fusible installé donc ça fait que quand j'accélère le feu s'éclaire de plus en plus. Schema pour les clignotant depuis la batterie. Sinon je voulais virée les câble qui ne servent a rien car j'utilise que (Feu arrière,Clignotant,Feu avant,Neiman) Merci a vous ;)