Theodem

J'ai un pote qui a un corsa sur Nitro et même avec la configuration derrière et pour le prix ça marche bien mais pas de fou quoi Et niveau consommation, un TPR ou athena ça donnerai quoi ?

Tu penses que un Alu TPR/Athena ou un Due Plus serait plus adapté a mon utilisation en ville principalement donc couple et accélération. Il faudrait que je change ma transmission ? Merci

J'ai enfin trouvé, désolé. Mais en comparaison a un TPR ou un due plus ca vaut quoi ?

Impossible de le trouver pour piaggio..

Le mvt est pas trop "puissant" pour mon utilisation et donc aussi par conséquent trop consommateur ? Et le Malossi quand à lui peu puissant car bisegments? et assez cher par rapport aux autres Merci

Le athena c'est que du AC hors le runner c'est du liquide. Donc c'est pour ça que j'hésite entre TPR, ST6 MK2 Racing et Due plus

Je suis en banlieue parisienne et je fais souvent des allez - retours sur paris ect et sur des grands axes donc je recherche plus une configuration "racing" Merci

Je ne l'ai pas encore acheté mais je regarde déjà pour me faire un budget pour une prépa ect, mais il aurait moins de 10000Km et sans serrage.

Merci de ta réponse, Cependant j'hésite vraiment entre ces 3 cylindres je suppose que le TPR et le ST6 sont plus puissants que le due plus mais j'aimerai vraiment savoir lequel serai le plus adapté a mon utilisation ? Ou c'est juste une histoire de gout/prix ? Grosse différence entre c16 et c20 ?

Bonsoir, J'avais un runner il y a quelques temps, je suis passé sous HM (que j'ai préparée) pour plus m'éclater mais malheureusement je suis en region parisienne, il pleut souvent et donc la moto c'est pas le top. C'est pour cela que je compte repasser sous Runner. Cependant je compte le préparer un peu et j'aurai donc besoin de vos avis et quelques conseils. Je voudrais quelque chose qui avance bien, mais j'utilise tous les jours donc pas besoin d'un scooter de run :P Je fais le plus souvent de la ville donc j'ai une preference pour le couple/accéleration et la reprise cependant il m'arrive de prendre des vois rapides telles que le periph et l'autoroute (Oui je sais c'est pas bien), et dernière chose je sais que les scoots consomment bien plus mais j'aimerai éviter de passer à la pompe tous les deux jours. Yasuni R? C16? C20? ou Stage6 R1200? R1400? Variateur Stage6 R/T ou Polini (Lequel ?) ou MHR vilebrequin Barikit Racing ou Doppler Endurance TPR 70 ou Due Plus ou Stage6 Racing MKII Embrayage Stage6 MKII boîte à Clapets TPR Carburateur 21 DO Merci

Je n'avais fait que vérifier les serrages, je vais démonter pour voir

D'accord et le seul moyen pour voir ça c'est de démonter je suppose ?

Quels types de symptômes ? Et j'ai refait mon niveau d'huile aujourd'hui car l'huile fuyait par l'obturateur de pompe.

Bonjour, Ma HM est la suivante: - Kit Top Noir 70 - carburateur de 21 DO (Gicleur de 88) - BAC Tecnium - Pot SCR Corse HM 50/70 - Allumage MVT Millenium - Embrayage kevlar et ressorts renforcés Depuis quelques jours ma moto vibre beaucoup (vilebrequin,kit ect ont à peine 1000km) surtout dans la selle mais aussi dans le guidon et le sélecteur. J'ai bien resserré tout mes axes moteur, visseries ect Ca ce produit des que je dépasse les 6000 tours environ, c'est assez chiant parceque quand je commence à vraiment tirer dans la moto elle tremble. Si j'accélère au point mort c'est pareil. Je pense pas que mes roulements soit morts en si peu de temps. Merci

Merci pour ta réponse, c'est juste que ça me paraissait déjà faible pour un kit 70 et je voulais être sur que c'était pas une couille avec mon spi de boîte

Bonjour, Ma HM est la suivante: - Kit Top Noir 70 - carburateur de 21 DO (Gicleur de 88) - BAC Tecnium - Pot SCR Corse HM 50/70 - Allumage MVT Millenium - Embrayage kevlar et ressorts renforcés Ma moto fume beaucoup et de l'huile en bonne quantité sort non brulée par la cartouche mais aussi a la jonction entre le corp et la ligne. Avant d'avoir le SCR Corse, j'avais un HM Usine dessus avec une bougie BR9ES de couleur marron brique donc carburation parfaite. J'ai donc mis le SCR Corse et une bougie BR10ES et celle ci est maintenant noire et sèche avec comme des dépots de suie. Il faudrait sûrement sûrement un gicleur plus petit mais déjà 88 me parait faible... Un mécano m'avait dit que cela pouvait aussi venir du joint spi coté embrayage pour que autant d'huile sorte non brulée. Ps: Je tourne au mélange à 2% à la Motul 710. Merci

Bonjour, Je suis à la recherche d'un mécanicien expérimenté qui pourrait me changer mon vilebrequin (Barikit Piste) ainsi que mon cylindre (Top Perf 70) sur Ma HM dérapage. je fais habituellement appelle au savoir faire de julien, il malheureusement pas disponible pendant deux semaine et ayant grande utilité de ma moto je ne peux attendre les 2 semaines. Je cherche un mécanicien ayant la possibilité de se déplacer à Versailles car ma moto ayant serrée je n'ai pas moyen de me déplacer Merci, Théo

J'ai essayer avec une nouvelle bougie et c'est la même chose, je vais regarder les fusibles mais ça m'étonnerai car les clignotants, compteur et démarreur électrique marchent parfaitement sur batterie c'est juste le problème de l'étincelle.`` merci de ton aide

Bonjour, après une période sans utilisation de 3 mois ma HM ne démarre plus, ceci étant, il y a 3 mois elle fonctionnait parfaitement. Mon problème est électrique, en kickant je n'ai pas d'étincelle a la bougie hormis si je kick avec ma main et la j'ai une faible étincelle. Sinon j'ai tout vérifié: carburateur, admission et cylindre ou j'ai de la compression tout est parfait. Pendant ces 3 mois d'inactivité je n'avais pas enlevé l'antiparasite, j'ai essayé avec une nouvelle bobine et rien. Je suppose donc que le problème vient du CDI ou de l'antiparasite. Pourriez vous m'éclairer, Merci

Pour le ralenti a froid je pense que ça vient du starter que j'ai mal du rebrancher, ensuite oui les 6 galets sont bien mis et tous le guides sont présents, j'y ai bien fais attention car ce claquement était déjà présent avant que je fasse mes réglages.

Bonjour, Je possède un Runner de 2013, il a maintenant environ 4800 kilomètres. J'avais un pot Yasuni R de 500km à 4200km et je suis passé sous Touring par soucis de bruit depuis. J'ai fais posé le pot par un pro par manque de temps mais ses réglages étais mauvais, j'ai donc décidé de les refaire moi même ce week end. Ma configuration installée: Pot Leonvince Touring Galets Malossi 19x15,5 de 4,7gr Ressort d'embrayage Jaune Malossi boîte à air préparée (Manchon retiré) Mousse Malossi RedSponge Gicleur de 70 Mes différents problèmes sont: Un départ moyen mais acceptable, alors qu'avec les mêmes ressort le Yasuni R avait un depart canon. Je remarqué que le correcteur de couple était un peu voilé et l'embrayage un peu abîmé. La pointe qui est aussi moyenne, 75km/h sur du plat. Un bruit de claquements/graviers venant du variateur et s'accentuant lorsque je penche le scooter sur les cotés, j'ai lu que cela pouvait venir des guides de variateur. Le ralenti a froid ne tient pas, je suis obligé d'accélérer pour ne pas caller. mais a chaud je ne cale pas et le ralenti est stable. Je tiens a préciser que j'en ai profiter pour nettoyer complètement le carburateur ainsi que la boîte à air. J'hésite à passer sous garantie la parceque j'ai vraiment l'impression d'être d'être tombé sur le mauvais Runner. Je peux donner plus d'informations si nécessaire. Merci à vous

Niveau transmission ?

Billomotors ?

J'ai juste pas envie de changer des pièces tous les mois donc je préfère tout changer en même temps :) Niveau variation un pack overrange serait pas mal nan ? Pour le vilebrequin je pensais a un Doppler Endurance, le MHR est mieux ? Le MVT Premium suffira largement ? Pas besoin du MVT Digital Direct Interne ? On m'a aussi dit que le C20 serait mieux pour cette configuration Merci, Théo

Bonjour à tous, Je possède un Gilera Runner de 2013 (Black Soul) débridé et avec un pot Yasuni R. il a 3000 km et je voudrais changer de configuration aux 4000 - 5000. J'utilise mon scooter tous les jours mais pendant de moyennes distances hormis le week end ou je l'utilise bien plus. J'aimerai avoir vos avis par rapport à une future configuration: - Kit 70 Top Perf Due Plus Fonte - Pot Yasuni Carrera 20 - Changement de la variation (laquelle ?) - Changement du correcteur de couple (lequel ?) - Changement de la transmission, secondaire je crois pour plus de pointe (laquelle ?) - Allumage MVT Interne Digital - Changement de boîte à clapet (laquelle ?) - Changement de la cage à aiguilles (laquelle ?) - Changement des segments (lequel ?) - Embrayage je pensais au Stage6 MK II mais il y a t il mieux pour cette configuration ? - Changement de vilebrequin (lequel ?) - Carburateur 21 (lequel ?) - BAA Prépa ou Cornet ? Merci à vous, ne tenez pas compte d'un budget