RocketDesign

Oui je l'ai le câble j'ai juste eu la flemme de le monter ^^ Mais mon problème ne vient pas de là non ?

Alors j'ai bouché l'arrivée d'huile du carburateur et j'ai vérifié l'aiguille est bien une w7 :) Ensuite j'ai regardé la bougie (neuve de quelques jours) et elle était noire, donc trop riche ? J'ai essayé de démarrer et j'étais tellement riche que je faisais du surplace ^^ donc j'imagine que déjà le fait de boucher l'arriver d'huile a fait quelque chose ! Du coup j'ai remis l'aiguille au 2ème cran (au lieu du trois, donc je l'ai descendue) et là ça allait presque nickel pour le démarrage, je dois être à peu près bon au niveau de la carburation pour les bas-régimes ! :) Mais toujours ce problème à haut-régime, comme si j'étais trop pauvre : le scoot arrête d'accélérer quand je suis poignée dans l'angle. Après j'ai pas eu le temps de vraiment rouler pour voir si il chauffait toujours... J'ai aussi remarqué que le boisseau montait pas tout en haut quand j'accélerai mais ça je m'en occuperai après vu que déjà quand il monte pas tout en haut ça arrête d'accélérer poignée dans l'angle...

Oui je vais déjà faire ça :) (je l'avais déjà bouché avec de la pâte à joint mais elle avait pas tenu) Mais tu crois que c'est possible qu'un aussi petit trou fasse cet effet sur la carburation ??

Le pot doit avoir 5000 ou 6000 km je pense Sinon je sais pas du tout en pointe car justement j'ai jamais pu essayer vu que ça fait "boooooo" quand j'accélère trop (au delà des 3/4 de poignée)

Ahaha oui je voulais dire 3% d'huile :p Ok je mettrai 2% la prochaine fois alors, c'est surtout que j'avais peur de serrer vu comme il chauffe le scoot ^^

Et aussi j'y pense quand je démarre mon scoot et qu'il est pas encore chaud, quand j'accélère il broute (comme je l'ai déjà dit) mais aussi il y a une grosse fumée blanche qui sort du pot, donc je sais pas si ça a un rapport avec mon problème ou non. Je roule avec 3% d'essence.

Mon ralenti n'est pas spécialement élevé, il est même plutôt faible... Je vais tout de même réessayer avec le carburateur de 17.5 et je verrai bien ! Merci pour ton aide :)

J'avais déjà essayé avec un carburateur de 17.5 pendant que j'étais en rodage, et j'avais pas l'air d'avoir des soucis de trous à la reprise et autres, mais ça chauffait beaucoup beaucoup trop (cache cylindre qui avait fondu...). Mais je vais réessayer parce que j'avais pas tenté de changer le gicleur principal, j'étais resté sur du 85 il me semble

Oui j'ai un starter à câble. Ca peut venir d'où si c'est pas l'aiguille ? Prise d'air au niveau des joints spy ou culasse ?

Ok merci bien, je regarderai demain pour l'aiguille !

Oui j'ai une entrée pour brancher une durite d'huile, mais je l'ai laissée telle quelle, j'ai pas branchée de durite dessus

Et au démarrage j'ai les symptômes d'un scoot trop riche (il broute) tandis qu'après à mi-régime et haut-régime c'est beaucoup trop pauvre. C'est paradoxal ^^

Ce qui est bizarre justement sur mon scoot c'est que la taille de mon gicleur est beaucoup plus grande (112) et que j'ai mis l'aiguille au 3eme cran à partir du haut et pourtant je suis trop pauvre... (Avant cet après midi elle était au 2eme cran, et le fait de la passer au 3eme cran a fait disparaitre un peu les trous à la reprise, ils sont moins marqués)

Euh ça je sais pas du tout, c'est celle qu'il y avait d'origine sur le carburateur Dell Orto de 21 Et merci pour la rapidité ;)

Une boîte à air préparée, enfin j'ai juste agrandi un peu le trou derrière. Et c'est une bac origine avec lamelles carbone