mbknextspirit51

Oui fin à se point la surtout que je dois être bien réglé pourtant mais je vais le passer en 70cc c'est beaucoup mieux et moins ennuyant . Je voyer un pote il ma fait test son scoot 85 90 bien élancer avec juste un pot Yasuni Z avec un Booster spirit de 2007 . Toi c'est chaud avec un 70 Polini de tapez le 75km/h . Moi avec mon scoot Vitesse max 118.6 Km/h Compteur super précis ;) . Réglés vitesse voiture . J'ai deçu un 70cc Polini Corsa , Vilebrequin Stage6 , variateur doppler S2BR Grande plage , Embrayage Stage6 torque control , cloche hebo ,carburateur 19 Dell'orto , Filtre à air Doppler Venturi , Allumage MVT Digital Direct à Rotor interne puis pipe malossi , boîte à clapets polini evo et avec une transmission primaire et secondaire Polini Longue . Galet en 5.5G et avec pas mal de patate , je trouve même qui gueule pas mal mais je préfère avoir de la pêche que de la pointe . Car le scoot que je parle dans se forum et celui de mon frère .

Oui je croie aussi . Merci pour ta réponse :) .Je vais le finir comme sa je pense et je vais mettre un petit 70cc Top Perf qui est pas trop cher pour que sa tourne suffisamment .

Salut , je redonne un peu de nouvelle donc le scoot roule toujours pas super vite mes il roule avec toujours le même problème il dépasse pas les 75 - 80 km/h . Le cylindre à maintenant 2600Km et un pot Yasuni Z , carburateur 17.5 PHBN Dell'orto , une pipe d'origine et une boîte à clapet Malossi à était monter . Mais le résultat et que ça change pas grand chose je trouve qu'il fonctionne un peu mieux niveau accélération mais c'est vraiment minime . Donc voilà tous , je me pose toujours la question du CDI si il est bridé ou pas . Ou bien le cylindre qui est pas terrible ? Merci . Nouvelle prochainement pour se problème .

Hier j'ai essayer un autres pot sur le scoot . J'ai mis un Yasuni Z à la place du Léo TT et sa marche une peu mieux sur toute les plages mes bon la différence c'est pas énorme et au lieu de faire le 80 en descente j'ai atteins le 83 Km/h donc bon . Aussi j'ai tiré la bague de centrage qui centre le ressort de poussée car le ressort avait du mal à se comprimer . Mais ces pas pour sa que j'ai gagner de la vitesse . Ensuite j'ai mis des galet un peu plus léger car il a du mal a monter les cote je suis en 6.5 Grammes .

J'ai test un Gicleur de 78 au lieu de 82 ça me fait la même chose .

Le carburateur ces ce que je chagerer en dernier car j'en n'ai pas chez moi .

Marron Chocolat , avec gicleur principal en 82 .

Bon je vois que personne n'a trop d'avis à cette question je vais me débrouiller seul . j'ai mis un ressort de poussée Jaune doppler ainsi que ressort embrayage jaune Malossi . J'ai remis un variateur d'origine pour voir la différence et j'en conclue que sa ne change pas grand chose toujours une impression qu'il est bridé . prochainement je vais essayer un autre CDI si celui que j'ai va dessus autrement je vais monter le pot Yasuni R je vais voir le résultat . Je vais monter le filtre à air d'origine rien que pour essayer mais je n'y crois pas trop .

J'ai remis des jantes de nitro aussi mais je pensse que ça a rien a voir si juste un peu plus d'allonge peut - être

Salut , J'ai refais un Next Génération qui est d'année 2005 donc j'ai un moteur conti type origine neuf, pot léo vince tt , variateur malossi multivar 2005 avec galet en 16 x 13mm neuf , courroie doppler , embrayage malossi fly clutch , carburateur de 12 TK , cornet doppler Tuning . Le soucis avec la configuration que j'ai je pensser au moins faire le 80 85 Km/h Sur plat , alors que la je tape le 70 maxi et 80 en dessente ces le mieux que j'ai fais pour le moment j'ai essayer un peu tous les réglages donc les galets et ressorts de pousset . Que me conseiller vous ? Il il y a peut- être une bride ? Le CDI ? ou voir le pot mais sa m'éttonne . Merci