Yoanndu76

j'ai tout fait ce week end, allumage niquel, clavette niquel, cylindre piston nickel join de culasse aussi.. il reste plus que le cdi

La carburation est nickel depuis 5 mois, pourquoi du jour au lendemain j'aurai se problème sachant qu'il n'y a pas eu de pluie que j'ai toujours eu les mêmes réglages. Si ça viendrai du carburateur ça me l'aurai fais depuis bien longtemps, la j'ai tout démonté tout néttoyé et c'est toujours le même soucis, j'ai posté mon soucis à maxiscoot ils m'ont répondu cdi grillé ou clavette d'allumage cassé.

Oh que si ! renseigne toi ;) marron chocolat/rouge brique c'est un bon débit d'essence, je suis réglé par mbk au milimètre pret de richesse !

Ps: je suis réglé, ma bougie est bien marron, ma boîte à air est niquel !

Il demande de renvoyer le colis complet souvent, tes mieux d'aller en acheter un ou deux pour pas plus de 5-10euro.. Merci de m'aider ici:

Le bruit de frottement peut venir de la courroie ou d'un roulement mort, un pote à fait pareil que toi et la courroie à pété aussi tôt sec et ça à fait la même chose, peut être que la tienne à pris dans la gueule et que les fils de fer frotte contre ton variateur ?

Bonjour/bonsoir ! Si ça ne vous dérange pas de m'aider j'ai un soucis avec ma moto, c'est une x-limit de 2008 avec un kit 50top perf et un pot v6. Le soucis c'est qu'elle démarre a la poussette et qu'elle veut plus monter dans les tours, elle rupte, fait un bruit de compression d'air et des flammes sortent du pot. Du monde ma parlé du cdi ou de la clavette d'allumage, qu'en pensez vous ? merci de m'apporter de l'aide ! En vous souhaitant d’agréable fêtes de fin d'année.