Pauly
Messages posté(e)s par Pauly
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il y a 3 heures, nathan 2917 a dit :
salut bien le pollissage juste emt du belgom alu sur ce que tu as spolie le chrome n'est pas très adapté dessus
et ba t'es bon pour démonté et racheter un piston je pense mdr , si tu dit que ton systeme de refroidissement est foireux c'est que ta surchauffer...
Il n'y a pas de belgom alu autour de chez moi, et franchement je trouve que la différence entre le 1200 et le 1200 + belgom est déjà terrible
Oui mais j'imaginais mal que ça puisse venir de là, sachant qu'il y avait du liquide dans le réservoir..
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Le 30/09/2016 at 19:41, Bubulle a dit :
Je le voyais plus clair ton bleu
En tout cas bon travail tu l'a restaurée comme il fallait mais surtout...
FELICITATIONS POUR TON SERRAGE Oui selon la lumière le bleu donne plusieurs nuances c'est sympa ! Sur ces photos la couleur est légèrement mat, je trouve que ça apporte un joli contraste
Merci du fond du coeur mec, je me surprends de jour en jour
Demain je vous poste quelques photos du hm, j'ai un petit souci pour retirer le cylindre du bloc !
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Personne ....?
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Salut salut !
Alors du nouveau à l'affiche, mais il y a du bon comme du (beaucoup) moins bon...
On va commencer par le bon côté des choses :
J'en ai terminé avec le polissage du côté droit du cadre !! Passage aux grains 320-600-1000-1200 puis belgom chromes, on ne change pas une recette qui gagne parce que c'est efficace !! Je vous ai également mis des photos de l'état du cadre après le papier 240 pour vous rendre compte de la différence (photos 1 à 3)
Ensuite j'ai bien nettoyé la brêle, surtout l'arrière-train et le bloc moteur. J'ai également redonné peau neuve au pot chromé avec de la laine d'acier, au top
Vu le résultat de ce grand nettoyage je trouve qu'elle en avait bien besoin 
Du coup je vous ai fait une série de photos de la bécane (entièrement remontée pour une fois aha) que je trouve plutôt sympas, pour le plaisir des yeux
J'ai également racheté une bombe de peinture ainsi qu'une bombe de vernis pour retaper la plaque avant qui s'écaille.
Pour résumer, au niveau esthétique il reste à faire : repeindre la plaque avant + repolir le bras oscillant + 2-3 bricoles.
À présent la mauvaise nouvelle...
Une fois tout ce boulot terminé j'en ai profité pour sortir la 50 quelques minutes, seulement au bout de 3-4km elle est tombée en panne... C'est sans aucun doute le moteur qui a lâché. Autant vous dire que j'ai bien les boules après tout ce qui a été fait
Sachant que la carburation était a priori bien réglée et que le problème de la boîte à air a été résolu, je ne vois que deux (trois) solutions possibles :
- Le carburateur est trop petit, mais perso je ne pense pas. Le moteur tournait assez bien, aucun trou relevé ou quoi ce soit de louche, puis du 17,5 sur du 70 airsal en alu ça ne me parait pas déraisonnable. À voir.
- Je gère mal le rodage, mais ça m'étonnerait
. Je n'ai pas spécialement tiré dedans (voire même pratiquement pas). Le moteur a lâché alors que je n'allais pas au-dessus de 50-55 en 6ème (pas plus de 10km/h par rapport) au bout de 10-15km de rodage du nouveau piston. Puis je n'ai eu aucun souci lors du 1er rodage.
- Le système de refroidissement est défaillant. J'ai remarqué rapidement (même avant hier) que le moteur avait tendance à chauffer facilement. D'ailleurs, hier au moment où le moteur s'est coupé net j'ai constaté que le haut-moteur était brûlant. Au passage cette panne ressemble fortement à la précédente lors de laquelle j'ai constaté que du liquide de refroidissement avait un peu jailli.
Venons-en aux symptômes : haut moteur brulant s'est arrêté de tourner en faisant "bweeeeuuuuup" (un genre de vomissement typique de lendemain de soirée corsée pour les adeptes). Au passage, le kick est complètement bloqué, est-ce "normal" ou cela annonce quelque chose de grave ?
À présent j'attends vos avis, mais n'oubliez pas de profiter des photos
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Oui pour du 240 je trouve pas ça trop mal, surtout que la surface est assez galère et la matière est tenace
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Je m'excuse pour la qualité, j'ai bossé sur la brêle de jusqu'à 21h30 alors pour avoir un peu de lumière j'ai pris les photos dans mon garage
J'en ferai des meilleures en début de semaine prochaine quand j'aurai fini de bosser sur le cadre avec un avant-après !
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il y a 1 minute, nathan 2917 a dit :
a tu la aps chez toi ? c'est vrai c'est chiant ça
Oui j'ai pas la possibilité de l'avoir dans mon logement donc c'est chez les parents
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À l'instant, nathan 2917 a dit :
ça va le plus dur est fait mdr 400 600 800 1000 1200 ça va commencer a briller mdr
Oui j'ai trop hâte de me remettre au boulot ahah ! C'est dur de ne pas avoir la bécane chez soi pour s'en occuper tous les jours..
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À l'instant, nathan 2917 a dit :
pense a nettoyer a l'eau et savon entre chaque grain
Yes je pense à bien rincer, même entre chaque "frottage" !
Là j'ai fait ça très progressivement au niveau des grains et ce n'est pas encore fini. Pour l'instant j'ai fait 60-80-120-180-240
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il y a 1 minute, nathan 2917 a dit :
vazi envoie ? tu polie le cadre ?
Oui, en clair j'avais entamé le polissage il y a presque 2 ans et demi de cela. Seulement comme je n'ai pas eu le temps d'entretenir la moto, le cadre a pris un coup dans la tronche.. Du coup c'est reparti de plus belle, je vais faire en sorte que ça brille encore plus qu'avant
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il y a 5 minutes, Bubulle a dit :
Ça bosse dur on dirait !
Ça fait drôle de reprendre cette habitude !
il y a 1 minute, nathan 2917 a dit :polissage ?
En cours oui
Du coup vous voulez d'autres photos ?
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En espérant que ceci va attiser la curiosité de certains...
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Bop, comme personne ne se manifeste je garde ça pour moi
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Le 11/09/2016 at 20:51, Paradiz a dit :
Quand je voit la rouille j'ai trop envie de m'occuper de sa
et de tout faire briller
Et tu as raison, je vais me faire un plaisir (ou pas ahah) à le frotter bien comme il faut
Si tu suis le post cela se fera dans les prochains jours !
D'ailleurs, s'il y a toujours des gens qui suivent la restauration, des choses sérieuses vont arriver sur la page...
J'attends de voir ça demain pour éventuellement mettre des photos
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Salut !
Hier j'ai rencontré un petit problème en voulant démarrer la moto, bien que le kick d'origine soit tout neuf il m'a joué un mauvais tour... Après seulement 2 ou 3 coups pour démarrer la moto le kick se met de nouveau à tourner autour de l'arbre de kick (voir photo) qui n'a pourtant pas l'air abîmé...
En prime 2 photos de la bête
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il y a 2 heures, Bubulle a dit :
Le zéro permet de repérer le sens de lecture.
Ça serait bête de lire 86 au lieu de 98 tu ne trouves pas?
Exact, même moi au début je cherchais le sens de la lecture
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Bonsoir,
en parallèle de la remise sur pattes de ma Derbi je mets en vente quelques pièces et accessoires qui trainent dans mon garage :
- Protèges-mains blancs (état neuf) avec la visserie complète [prix du neuf : 21,90 euros]
- Pédale de frein bleu anodisé (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 38,25 euros]
- Sélecteur de vitesse bleu anodisé (excellent état, très peu utilisé) [prix du neuf : 24,75 euros]
- Coupe-circuit (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 14 euros]
- Doseur d'huile Polini (produit neuf) [prix du neuf : 3 euros]
- Boîte à air type kart Motoforce (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 15 euros]
- Rétroviseur gauche d'origine pour MBK booster (bon état, vitre intacte) [prix du neuf : 17,90 euros]
- Je donne avec un kick bleu anodisé avec l'un de ces produits car le pas où vient s'enfoncer l'arbre à kick n'a pas l'air d'être en bon état, je ne sais pas s'il est réutilisable
- Je donne également un bouchon couleur alu pour réservoir d'huile type Derbi
Je vends à la pièce ou par lot(s), n'hésitez pas à demander des photos ou informations supplémentaires
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il y a 10 minutes, Derbiman69 a dit :
Hum ? Plutôt qu'avoir fait ce système pour le manchon , pourquoi ne pas avoir acheter un manchon souple de lavabo ce genre de chose pour relier carburateur/BAA ? C'est plus propre au moins
Même si la c'est propre quand même
Pour ce qui est du gicleur j'en ai aucune idée il me semble qu'il n'y a ecrit que 98 et non 098 "sur ceux que j'ai eu je n'ai jamais eu le fameux "0" , après ça dépend aussi peux être de la marque du gicleur
"
J'ai pensé à un substitut pour le manchon mais la largeur n'aurait peut-être pas été bonne pour garantir l'hermétisme, là au moins je suis (pratiquement) sûr que rien ne s'échappera de cette boîte à air
Après je t'avoue que le blanc fait carrément tâche mdr, mais lors de la finition de la moto j'achèterai une bombe de peinture noire
Moi aussi je n'ai jamais vu ce "0" sur aucun autre gicleur.. Oui tu as sûrement raison
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Bonjour,
je vends un kit bluetooth mains libres (avec oreillette) totalement neuf, jamais utilisé. C'est une oreillette spécialement conçue pour les casques de 2 roues mais je n'en ai pas l'utilité.
Le modèle est le "supertooth moto", j'ai trouvé un lien qui décrit le produit http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/kit-mains-libres-supertooth-moto.php
Le prix du neuf est de 169 euros, je le vends pour 50 euros (frais de port incompris).
Je peux fournir d'autres photos sur demande.
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En attendant de retoucher aux réglages de la carburation je me suis occupé de la boîte à air cet après-midi
J'ai acheté une colle-mastic spécialement souple vu que l'opération est assez galère à cause du manchon en caoutchouc. J'ai mis une dose dans la rainure du manchon et une autre tout autour de la jointure manchon/baa. Au final ça donne un rendu assez propre, en espérant qu'avec le séchage cela tienne définitivement bien !
Faut avouer que Derbi a choisi des pièces assez foireuses pour ses boîtes à air... Ce manchon en caoutchouc c'est vraiment une connerie.
La prochaine étape sera de faire tourner la bécane une fois que la mastic sera bien sec, histoire de voir si le moteur est toujours autant dans les tours ou non ! En tout cas c'est une bonne chose de faite
En prime quelques photos du moteur prêt à être réglé !
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Le 03/09/2016 at 18:28, Leesion a dit :
oui ou prise d'air
J'ai constaté que c'est un 98 sur le 17,5, cela te parait normal ?
Au passage c'est marqué "098", c'est normal le "0" devant ?
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il y a 23 heures, Leesion a dit :
Le ralenti est haut sur la vidéo
Exact, mais on n'était qu'au début des réglages au moment de la vidéo. Après, malgré les meilleurs réglages possibles le ralenti a pu descendre un peu dans les tours mais ça restait encore bien haut... On a constaté qu'avec le starter en place le ralenti était très correct ! Qu'en pensez-vous ? Gicleur trop bas ?
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il y a 3 heures, Bubulle a dit :
J'arrive pas à lire ta vidéo
Le piston est droit à en voir les jupes
Oui le piston est censé être dans le bon sens
Je fais comment pour la vidéo du coup ? je suis obligé de l'héberger sur youtube ..?
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Du nouveau, la moto tourne enfin !
J'ai réussi à chopper de nouveaux goujons chez nonolesgaz mais il faut avouer que c'était pas une mince affaire de remplacer les anciens
J'ai également été contraint de racheter un kick d'origine, le précédent étant de mauvaise qualité. Mais ça y est, au bout de deux ans elle a pu démarrer et cela tourne plutôt rond !
On a juste constaté avec mon pote qu'il fallait augmenter le gicleur, des avis ?
C'est léger niveau illustration, mais promis la semaine prochaine j'alimenterai bien la page
(Je ne sais pas trop comment faire pour afficher directement la vidéo sur le post, il faut cliquer sur le lien mp4
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Derbi Senda SM DRD Racing (blue and polished)
dans Projets Tuning
Posté(e)
J'ai commencé oui mais j'ai un petit souci pour retirer le piston du hm. J'ai eu un problème avec mon ordi ce weekend, je mettrai des photos ce soir !