Pauly

J'ai commencé oui mais j'ai un petit souci pour retirer le piston du hm. J'ai eu un problème avec mon ordi ce weekend, je mettrai des photos ce soir !

Il n'y a pas de belgom alu autour de chez moi, et franchement je trouve que la différence entre le 1200 et le 1200 + belgom est déjà terrible Oui mais j'imaginais mal que ça puisse venir de là, sachant qu'il y avait du liquide dans le réservoir..

Oui selon la lumière le bleu donne plusieurs nuances c'est sympa ! Sur ces photos la couleur est légèrement mat, je trouve que ça apporte un joli contraste Merci du fond du coeur mec, je me surprends de jour en jour Demain je vous poste quelques photos du hm, j'ai un petit souci pour retirer le cylindre du bloc !

Personne ....?

Salut salut ! Alors du nouveau à l'affiche, mais il y a du bon comme du (beaucoup) moins bon... On va commencer par le bon côté des choses : J'en ai terminé avec le polissage du côté droit du cadre !! Passage aux grains 320-600-1000-1200 puis belgom chromes, on ne change pas une recette qui gagne parce que c'est efficace !! Je vous ai également mis des photos de l'état du cadre après le papier 240 pour vous rendre compte de la différence (photos 1 à 3) Ensuite j'ai bien nettoyé la brêle, surtout l'arrière-train et le bloc moteur. J'ai également redonné peau neuve au pot chromé avec de la laine d'acier, au top Vu le résultat de ce grand nettoyage je trouve qu'elle en avait bien besoin Du coup je vous ai fait une série de photos de la bécane (entièrement remontée pour une fois aha) que je trouve plutôt sympas, pour le plaisir des yeux J'ai également racheté une bombe de peinture ainsi qu'une bombe de vernis pour retaper la plaque avant qui s'écaille. Pour résumer, au niveau esthétique il reste à faire : repeindre la plaque avant + repolir le bras oscillant + 2-3 bricoles. À présent la mauvaise nouvelle... Une fois tout ce boulot terminé j'en ai profité pour sortir la 50 quelques minutes, seulement au bout de 3-4km elle est tombée en panne... C'est sans aucun doute le moteur qui a lâché. Autant vous dire que j'ai bien les boules après tout ce qui a été fait Sachant que la carburation était a priori bien réglée et que le problème de la boîte à air a été résolu, je ne vois que deux (trois) solutions possibles : - Le carburateur est trop petit, mais perso je ne pense pas. Le moteur tournait assez bien, aucun trou relevé ou quoi ce soit de louche, puis du 17,5 sur du 70 airsal en alu ça ne me parait pas déraisonnable. À voir. - Je gère mal le rodage, mais ça m'étonnerait . Je n'ai pas spécialement tiré dedans (voire même pratiquement pas). Le moteur a lâché alors que je n'allais pas au-dessus de 50-55 en 6ème (pas plus de 10km/h par rapport) au bout de 10-15km de rodage du nouveau piston. Puis je n'ai eu aucun souci lors du 1er rodage. - Le système de refroidissement est défaillant. J'ai remarqué rapidement (même avant hier) que le moteur avait tendance à chauffer facilement. D'ailleurs, hier au moment où le moteur s'est coupé net j'ai constaté que le haut-moteur était brûlant. Au passage cette panne ressemble fortement à la précédente lors de laquelle j'ai constaté que du liquide de refroidissement avait un peu jailli. Venons-en aux symptômes : haut moteur brulant s'est arrêté de tourner en faisant "bweeeeuuuuup" (un genre de vomissement typique de lendemain de soirée corsée pour les adeptes). Au passage, le kick est complètement bloqué, est-ce "normal" ou cela annonce quelque chose de grave ? À présent j'attends vos avis, mais n'oubliez pas de profiter des photos

Oui pour du 240 je trouve pas ça trop mal, surtout que la surface est assez galère et la matière est tenace

Je m'excuse pour la qualité, j'ai bossé sur la brêle de jusqu'à 21h30 alors pour avoir un peu de lumière j'ai pris les photos dans mon garage J'en ferai des meilleures en début de semaine prochaine quand j'aurai fini de bosser sur le cadre avec un avant-après !

Oui j'ai pas la possibilité de l'avoir dans mon logement donc c'est chez les parents

Oui j'ai trop hâte de me remettre au boulot ahah ! C'est dur de ne pas avoir la bécane chez soi pour s'en occuper tous les jours..

Yes je pense à bien rincer, même entre chaque "frottage" ! Là j'ai fait ça très progressivement au niveau des grains et ce n'est pas encore fini. Pour l'instant j'ai fait 60-80-120-180-240

Oui, en clair j'avais entamé le polissage il y a presque 2 ans et demi de cela. Seulement comme je n'ai pas eu le temps d'entretenir la moto, le cadre a pris un coup dans la tronche.. Du coup c'est reparti de plus belle, je vais faire en sorte que ça brille encore plus qu'avant

Ça fait drôle de reprendre cette habitude ! En cours oui Du coup vous voulez d'autres photos ?

En espérant que ceci va attiser la curiosité de certains...

Bop, comme personne ne se manifeste je garde ça pour moi

Et tu as raison, je vais me faire un plaisir (ou pas ahah) à le frotter bien comme il faut Si tu suis le post cela se fera dans les prochains jours ! D'ailleurs, s'il y a toujours des gens qui suivent la restauration, des choses sérieuses vont arriver sur la page... J'attends de voir ça demain pour éventuellement mettre des photos

Salut ! Hier j'ai rencontré un petit problème en voulant démarrer la moto, bien que le kick d'origine soit tout neuf il m'a joué un mauvais tour... Après seulement 2 ou 3 coups pour démarrer la moto le kick se met de nouveau à tourner autour de l'arbre de kick (voir photo) qui n'a pourtant pas l'air abîmé... En prime 2 photos de la bête

Exact, même moi au début je cherchais le sens de la lecture

Bonsoir, en parallèle de la remise sur pattes de ma Derbi je mets en vente quelques pièces et accessoires qui trainent dans mon garage : - Protèges-mains blancs (état neuf) avec la visserie complète [prix du neuf : 21,90 euros] - Pédale de frein bleu anodisé (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 38,25 euros] - Sélecteur de vitesse bleu anodisé (excellent état, très peu utilisé) [prix du neuf : 24,75 euros] - Coupe-circuit (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 14 euros] - Doseur d'huile Polini (produit neuf) [prix du neuf : 3 euros] - Boîte à air type kart Motoforce (produit neuf, jamais monté) [prix du neuf : 15 euros] - Rétroviseur gauche d'origine pour MBK booster (bon état, vitre intacte) [prix du neuf : 17,90 euros] - Je donne avec un kick bleu anodisé avec l'un de ces produits car le pas où vient s'enfoncer l'arbre à kick n'a pas l'air d'être en bon état, je ne sais pas s'il est réutilisable - Je donne également un bouchon couleur alu pour réservoir d'huile type Derbi Je vends à la pièce ou par lot(s), n'hésitez pas à demander des photos ou informations supplémentaires

J'ai pensé à un substitut pour le manchon mais la largeur n'aurait peut-être pas été bonne pour garantir l'hermétisme, là au moins je suis (pratiquement) sûr que rien ne s'échappera de cette boîte à air Après je t'avoue que le blanc fait carrément tâche mdr, mais lors de la finition de la moto j'achèterai une bombe de peinture noire Moi aussi je n'ai jamais vu ce "0" sur aucun autre gicleur.. Oui tu as sûrement raison

Bonjour, je vends un kit bluetooth mains libres (avec oreillette) totalement neuf, jamais utilisé. C'est une oreillette spécialement conçue pour les casques de 2 roues mais je n'en ai pas l'utilité. Le modèle est le "supertooth moto", j'ai trouvé un lien qui décrit le produit http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/kit-mains-libres-supertooth-moto.php Le prix du neuf est de 169 euros, je le vends pour 50 euros (frais de port incompris). Je peux fournir d'autres photos sur demande.

En attendant de retoucher aux réglages de la carburation je me suis occupé de la boîte à air cet après-midi J'ai acheté une colle-mastic spécialement souple vu que l'opération est assez galère à cause du manchon en caoutchouc. J'ai mis une dose dans la rainure du manchon et une autre tout autour de la jointure manchon/baa. Au final ça donne un rendu assez propre, en espérant qu'avec le séchage cela tienne définitivement bien ! Faut avouer que Derbi a choisi des pièces assez foireuses pour ses boîtes à air... Ce manchon en caoutchouc c'est vraiment une connerie. La prochaine étape sera de faire tourner la bécane une fois que la mastic sera bien sec, histoire de voir si le moteur est toujours autant dans les tours ou non ! En tout cas c'est une bonne chose de faite En prime quelques photos du moteur prêt à être réglé !

J'ai constaté que c'est un 98 sur le 17,5, cela te parait normal ? Au passage c'est marqué "098", c'est normal le "0" devant ?

Exact, mais on n'était qu'au début des réglages au moment de la vidéo. Après, malgré les meilleurs réglages possibles le ralenti a pu descendre un peu dans les tours mais ça restait encore bien haut... On a constaté qu'avec le starter en place le ralenti était très correct ! Qu'en pensez-vous ? Gicleur trop bas ?

Oui le piston est censé être dans le bon sens Je fais comment pour la vidéo du coup ? je suis obligé de l'héberger sur youtube ..?