spiritrace

Salut a tous , Je suis coincé , j'ai enlever toute les vis qui tienne les carters entre eux etc ... J'ai taper sur la queue de vilebrequin coté variateur avec le boulon a l'envers mais ça a même pas bouger de 1mm .. Comment je peux faire ? Est ce que chauffer les carters au decapeur thermique autour des joint spy fera l'affaire ?

Pour la prise d'air non je ne pense pas car on voit tres mal sur la photo mais c'est plus vers la fixation du pot ... Et le carter du lien ci dessus , se monte directement ou pas ? sans faire de modif ? Mettre les roulements et hop :D ?

Salut a tous , Alors voilà je suis entrain de changer le vilebrequin d"un pote et j'ai remarqué que le carter coté allumage avait une fissure de 5/6cm , Puis qu'il "s'ecaille" a l'interieur ... Comment faire ? j'attend l'avis de PRO pour être sur de ne pas faire de connerie... Reparable ou autant changer de carter ? j'en ai vu un a 40€ , mais puis je le mettre directement sans faire de modifs ? car c'est du TNT donc j'espere que les plan de joints tomberont bien en face etc ... http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/carters/carter-moteur-cote-allumage2.html Car pour 40€ si vous me dites que ce carter est bien autent changer de carter au lieu de faire du bidouillage ... J'attend vos avis :D

Ok ba je baisse le prix ! 10€ !

Salut a tous , je vends un kit 50 top perf etat presque neuf , 400 kms ! Cylindre ,piston, culasse, segments , axe , circlips , cage à aiguilles ... 50€ Frais de port compris . MP si interessé

Up

Ouai j'ai tout , essayer , le problème ne vient pas du carburateur vu que j'ai essayé avec deux carburateur differents ! J'ai aussi essayé de remettre le gicleur de 78 , j'ai aussi essayé avec un gicleur de 92 et toujours pareil ! Je viend de regarder la pipe et les clapets mais a vue d'oeil je ne vois rien d'anormal , j'ai essayé la technique du liquide vaisselle autour de la pipe , rien aucune bulle ... Waaaaaa que ça me casse les c....... cette panne !

kit 50 trophy yasuni r 17.5 cornet malossi e5 j'était en gicleur de 78 et sa roulait nikel une bonne patate , pointe nikel et tout , mais j'ai trouvé la bougie un peu clair du coup j'ai démonté le carburateur pour mettre un gicleur de 80 et c'est la que j'ai galerer a remettre le carburateur , du coup j'ai forcé et tout ...

Bon et ben je verifie tout sa demain , avec la technique du liquide vaiselle ;) et je te tient au jus ... Mais sa ne peux pas être la richesse car les jours d'avant avec la richesse a 1 tour et demi sa roulait nikel jusqua ce que je démonte le carburateur pour le gicleur et c'est à partir de la que ça a beugué une fois que j'ai tout tortillé pour remettre le carburateur Merci beaucoup pour ton aide ;)

Non je n'ai pas essayé la richesse à fond . ça va être dur de venir jusqu'a strasbourg :D LOL Une prise d'air ferais que même avec un gicleur de 10 points trop gros , ferais une bougie limite blanchatre ?

oui j'ai verifié la pipe mais rien d'anormal ! et pour le manchon de boîte à air , j'ai un cornet malossi e5 ... Par contre j'ai remarqué un autre truk , c'est que vu que le scoot fesait beuuh , j'avais donc pensé a un gicleur trop petit , j'ai donc mis un gicleur +10 points , donc normalement la bougie aurait du être noire , mais non elle est marron clair ! alors que j'ai fais un mélange a 3% Je suis perdu :o , je compte vraiment sur vous ;)

Ouai mais si sa ne vient pas de la , je ne vois pas d'ou ça peut venir ...M ais vu que je n'arivais pas a remettre le carburateur dans la pipe et que j'ai forcé comme un beuh , j'ai forcé de tous les coté et tout je me dit que la pipe a du en prendre un coup dans la tronche ... ? Et c'est bien cette boîte à air ? pour mettre sur carburateur 17.5 etc ... http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/one-boîte-a-air-d-origine-complète-minarelli-vertical-chrome.html

J'ai tout remonter avec un joint neuf mais toujours pareil ... Donc je pense que la pate a joint ne servira a rien . Vraiment bizarre ...

Alors un peu de news j'ai tout démonté j'ai remarque un peu d'essence entre la pipe et les clapets au niveau du moteur coté allumage donc la prise d'air doit venir de la ... mais je ne suis pas sur c'est ptete de l'essence qui a couler la quand j'ai enlever le carburateur car les durites d'essence sont juste au dessus ... Je confirme tout sa demain car la je viens de peter ma lampe donc je ne voit plus rien :D Breff sinon il faut que je change pipe + BAC ? Si oui avez vous un lien du site la becanerie a me proposez ? merci ;)

oui mais c'est quand même bizarre j'ai tout démonté et remonté et la prise d'air est toujours la ... Normal ? Pour le ralenti oui il tient le ralenti , mais je trouve qu'il est un peu bizarre ... pour la bougie elle est ok . mais je vais la changer par precaution

Je pencherais plus vers une prise d'air au niveau de la pipe , car le problème est survenue quand j'ai changer de gicleur et j'ai galerer a remettre le carburateur dans la pipe j'ai forcé dans tous les sens etc ... mais c'est bizarre j'ai démonté la pipe et les clapets , tout remonté avec le joint et toujours pareil ! Donc pipe hs ?

Oui masse ok , bougie ok , Comment on peut verifié les spy ? Je pencherais plus vers une prise d'air au niveau de la pipe , car le problème est survenue quand j'ai changer de gicleur et j'ai galerer a remettre le carburateur dans la pipe j'ai forcé dans tous les sens etc ... mais c'est bizarre j'ai démonté la pipe et les clapets , tout remonté avec le joint et toujours pareil ! Donc pipe hs ?

NOn j'ai tout essayé les réglages possible avec la vis de richesse et toujours pareil ! Je suis vraiment perdu . J'ai essayé avec deux carburateur differents et toujours pareil !

Oui j'ai oublier de marqué ;) j'ai aussi verifié les clapets nikel ! Tu pense que sa peux venir du system de dépression ? A bas régime il n'y a pas beaucoup d'air pour aspirer l'essence du coup sa aspire que l'huile qui est au fond du réservoir , et quand sa s'elance sa aspire aussi l'essence ... Et j'ai oublier de marqué sa le fais aussi une fois elancé j'arete d'acelerer , je reaccélère et beuhh ... Donc vraiment bizarre la panne ... c'est survenu d'un coup

Salut a tous , alors voilà j'ai le spirit qui fait beuuhhh , j'ai pencé au gicleur bouché mais non ! Gicleur trop petit non ! j'ai essayé avec plusieurs gicleurs ! j'ai essayé avec deux carburateur differents pareil ! D'ou peux venir le problème ? c'est apparue d'un coup ! Donc j'ai pencé soit : - prise d'air quelques part : j'ai tout verifié donc ok . - prise d'air par le petit truk ou l'on branche la durite d'huile , j'ai mis le petit cabochon livré avec le carburateur pour pas que sa fasse de prise d'air vu que je tourne au mélange . - le system de dépression qui déconne , vu que je viens juste de me mettre au mélange et que j'ai mis 3% d'huile , mais je comprend pas hier matin sa marchait bien , et l'après midi le problème est apparu . Donc j'ai pensé a la membrane de dépression qui beugue avec l'huile ... Par contre une fois elancé le scoot marche bien . Donc je me suis dit que a bas régime il n'y a pas assez d'air pour aspiré l'essence a cause de l'huile ... Breff je suis un peu perdu ...

Ok merci ;)

Et un pote a un trophy mais avec la BAC d'origine , qu'est ce qu'il serai le mieux avec un trophy comme BAC + pipe ?

Euh sur le 17.5 phbg c'est des gicleurs D.5 aussi ! Pour la transmi je verrais un peu plus tard parce que niveau budget ça va coincé ... Je marcherais mieux avec la BAA origine ou avec le cornet malossi e5 ? Sinon a la place du bidalot rr , il n'y a pas mieux moins cher ? Et il n'il y a pas les coudes livré avec le 21 ? http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phbg.html

    URGENT !

    merci les gars :) et pourquoi le 21 black est mieux que le normal ? Donc qu'est ce que vous dites de cette configuration : - Kit 70 bidalot rr - vilebrequin Doppler - carburateur 21 - Yasuni r - BAA origine ou cornet malossi e5 - variateur mhr - embrayage malossi fly clutch - cloche furytech racing - Courroie malossi x kevlar belt Merci pour la technique de la rehausse :) Vous pensez combien en pointe avec cette configuration ? ( sans transmi ) Et si sa levera tout seul ? Et le gicleur sur le 21 tournera autour de combien ? ps : j'ai quelques gicleurs de carburateur 17.5 dell orto phbg , iront ils sur le 21 ?