Ludix-belge

Ok je ferai ça après mes examens et en attendant mon prochain kit, +1 à vous deux :)

Ah oui oui, justement je suppose simplement mais en rien je ne dis avoir raison, je cherche le problème :) En gros j'étais à fond depuis quelques centaines de mètres puis coupure directe du moteur avec la roue arrière qui se bloque pendant un très très court instant, impossible à redémarrer. 20 minutes plus tard il allait nickel ! Environ 2-3 semaines après, même chose sauf qu'il n'en voulait plus, il s'est arrêté comme décrit avant 2-3 fois sur 10 minutes donc je l'ai laissé refroidir 20 minutes puis nickel. Depuis je ne force plus dessus et je ne fais presque plus de pointe de peur que ça m'arrive à nouveau. C'est bien pré-serrages non ? :)

Non, même pas :rheuuu: Comme au final il allait toujours nickel j'ai même pas retouché depuis ! Pré-serrage peut être du à un mauvais rodage ? Parce que je l'ai peut-être un peu négligé (pas au niveau du kilométrage mais j'ai fait quelques points quand même)

Non, d'origine et pas vérifié :/ Je ne sais pas les mettre sur ordi non, mais depuis je n'ai perdu aucune performance, ça m'a juste alerté :) Vilebrequin ça se change à partir d'un certain kilométrage ?

Salut ! Avec la pompe... C'est pas mon kit qui est déjà bousillé tout simplement par hasard ?... Je monte à environ 85/90 compteur mais je n'ose pas les faire vu le bruit qu'il sort à cette vitesse et vu mes deux pré-serrages + quand j'arrive vers 60 compteur je sens fort le moteur travailler.

Pour l'huile c'est de la bonne, pas de soucis avec ça :D

Merci pour votre réponse ! Je n'ai jamais serré, juste des pré-serrages et la couleur de la bougie a toujours été la même... configuration : kit type origine, TT débridé, ressorts adéquats, galets 6,5g et carburateur origine avec gicleur 65

Bonjour, suite à deux pré-serrages j'aimerais faire quelque chose. Je pense que le problème vient de mon carburateur et de ses réglages (c'est possible ?). Après avoir bien roulé, j'ai donc regardé la couleur de ma bougie, celle-ci est noire légèrement humide (d'huile je suppose?), trop ou pas assez riche ? Faut que je touche à la richesse ou au gicleur ? Je précise que le scooter roule correctement, c'est juste que je ne peux pas trop tirer dedans sous peine de serrer ! Merci d'avance et désolé je ne sais pas mettre de photo.

Il tourne pourtant bien, comment je peux savoir si il y a un mauvais réglage ?

Avec le cylindre que j'ai maintenant, je peux pas tirer trop dedans, même après une bonne chauffe j'ai déjà fait un pré-serrage. Logiquement avec l'Airsal ce problème sera réglé vous pensez ?

65 je pense. Mais en gardant le 12 je risque pas de surchauffer ?

Je gagnerai tout de même un minimum en comparaison avec celui d'origine ? Le starter sur One Biplace c'est un quoi ? Pour gicleurs, je prend une boîte tournant autour de combien ?

Je pensais que vous alliez répondre sur l'autre post, j'en ai fait un double désolé :ninja: Le truc c'est que Airsal je l'ai à 70euros culasse comprise ! Mais il est bien quand même sachant que je ne cherche pas à faire une machine de guerre mais juste à avoir un minimum de performance ? :) Le carburateur 17,5 starter manuel ou auto ? Et pour gicleur, je met celui livré avec simplement ? Finalement, aucune pièce à ajouter à la liste pour le bon fonctionnement du scooter une fois le kit et carburateur installés ?

Bonjour et merci pour votre réponse ! Le Airsal m'apportera tout de même plus de performances non ? Du fait que c'est un Alu c'est tout de même de la meilleure qualité par la même occasion, je me trompe ? Disons qu'il n'est pas cher et qu'il me conviendrait donc :) Avec le kit origine que j'ai maintenant j'ai déjà fait deux pré-serrages alors que je ne tire pas comme un bourrin et que je laisse chauffer, un 17,5 réglerais ce problème ? Pour embrayage j'ai de 15% à 50%, ça devrait aller :) Pour le carburateur Dell'orto, si je le prend, je prend à starter manuel ou auto ? Et quel gicleur, celui livré avec ? Merci d'avance !

Bonjour et merci pour la réponse :D Ah ok, un carburateur 17,5 dell'orto contre le serrage si j'ai bien compris ? Pour poussée j'ai un noir dur Stage6 et embrayage +15% (mais j'ai aussi des +30% et +50% au cas où). Soft suffira oui, de la pêche et un minimum de pointe feront l'affaire du moment qu'il est bien réglé et qu'il ne chauffe pas directement comme avec le cylindre de m*rde que j'ai actuellement ! 17,5 suffisant contre la chauffe alors ? Et pour accompagner, il faut la pipe (pièce scooter hein :D2 ) qui va avec le carburateur ou alors c'est une dépense inutile ?

Bonjour ! je compte monter un kit Airsal 50 alu sur mon Ludix. Avec carburateur origine gicleur 65, pot Leovince TT, galets adaptés, ressorts adaptés et courroie Malossi cela suffira ou alors je dois IMPERATIVEMENT changer genre carburateur variateur embrayage ? Je parle pour un réglage correct, pas besoin d'avoir une machine de guerre, j'aimerais juste savoir si les pièces déjà dessus suffiront à son bon fonctionnement une fois le kit monté ? Merci d'avance ! (je poste ici pour être certain sur la rubrique)

Bonjour ! je compte monter un kit Airsal 50 alu sur mon Ludix. Avec carburateur origine gicleur 65, pot Leovince TT, galets adaptés, ressorts adaptés et courroie Malossi cela suffira ou alors je dois IMPERATIVEMENT changer genre carburateur variateur embrayage ? Je parle pour un réglage correct, pas besoin d'avoir une machine de guerre, j'aimerais juste savoir si les pièces déjà dessus suffiront à son bon fonctionnement une fois le kit monté ? Merci d'avance !

Problème réglé il ne le fait plus apparemment ! Et desserrer le frein n'était pas une bonne idée pour le coup vu ce qui lui reste dans le ventre :D Mais en tout cas merci à vous deux !

Malheureusement non :D 17000 et le levier revient facilement oui !

Bonjour, à nouveau sur mon Ludix : Mon frein tambour arrière freine parfois très légèrement seul quand je roule. J'entend juste un petit bruit fort aigu qui me l'indique, ça n'a pas d'effet sur ma conduite mais j'aimerais quand même régler ce problème, merci d'avance !

Il ne me le fait plus, c'est vraiment bizarre Oo Bref je reviens ici si jamais ! En tout cas je vous remercie tous beaucoup tout de même, à bientôt :)

Il faut que je roule certainement 30 minutes et que je tire vraiment dedans pour que ça le fasse.

Il roule toujours oui ! Ca m'est arrivé une fois après avoir fini mon rodage et une seconde fois il y a peu, après la seconde fois il me l'a refait plusieurs fois sur le chemin du retour du coup je l'ai laissé refroidir et là il a été nickel. Une fois qu'il a bien bien chauffé en résumé, il lui en faut déjà beaucoup !

Ca vient donc obligatoirement du kit origine ? Comment remédier au problème sans changer cylindre/piston/segments et compagnie qui sont neufs... ?

Donc voilà, bougie avec une couleur qui tourne au noir, c'est donc bien le gicleur qui n'est pas adapté si j'ai bien compris ? Je change mon 62 pour un combien vous pensez ? Et pour la bougie B7HS c'est une type origine ça je suppose, si c'est le cas c'est déjà ce que je met.