Spirit44BzH
Messages posté(e)s par Spirit44BzH
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Mais j'hésite entre le polini speed control et le malossi
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Ahhhhh j'avais mal compris ^^ merci ;D
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Dacc
J'ai dû mal lire car j'ai pas le souvenir d'avoir lu sa
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Ok merci et faisant comme sur le schéma je vais rien user mais gagné en performance un peu ? (c'est le numéro 7?)oui il ne faut pas l'enlever entièrement en fait, car sa recule le tout et créer des souci d'usure de vilebrequin et de rocket de kik trop reculé.
mais tu peux la déplacer comme ici =
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Donc en gros si j'ai bien compris je mets la rondelle qui est entre la courroie et la joue fixe derrière le variateur ? Pourtant j'ai toujours entendu dire que quand on débride le variateur il ne faut surtout pas toucher à cette rondelle et la remettre en place
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Dacc
J'ai un pote qui si connais en mécanique qui m'a dit que si on la changeait de place on pourrait gagner 5/6km/h
Je pense que je vais mettre un carburateur 17,5 et un variateur mais je ne sais pas lequel
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Merci ton tutoriel est très bien mais c'est la petite rondelle qui est juste avant la courroie et après la joue fixe qu'on peut agrandir pour gagner des performances ? Quand j'ai changé mon ressort de poussée je n'ai pas vu de rondelles dans l'embrayage c'est normal ?
Je connais pas trop après dans les transmissions et tout ça :/ je pense mettre un carburateur 17,5 et un variateur mais je ne sais pas trop lequel prendre je pense au polini speed control vous en pensez quoi ?
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D'accord merci et si je mets un carburateur 17,5 et un variateur sa sera encore mieux non?
Actuellement en ayant tout le temps la poignée à fond je fais plus ou moins 100km avec les 5l
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Le truc c'est que je vais consommer beaucoup plus avec un carburateur non? Et je vais gagner beaucoup d'accélération et de pointe ?
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Bonjour j'ai un spirit de 2013 j'ai un pot conti chr v3 j'ai installé des galets de 4,8g malossi ainsi qu'un ressort de poussée jaune malossi et des ressorts d'embrayage jaune et un blanc malossi j'aimerais mettre un variateur mais je ne sais pas lequel mettre et si sa changera mes performances ?Merci d'avance à vous
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Et tu as quoi d'autre appars le gicleur ?
Vous pouvez m'envoyer un lien pr des galets de 5g pour origine et pour les ressorts parce que j'ai cherché vite fait mais j'ai pas trouvé merci
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Je commande sa demain soir
Tu penses que 70 ça fait pas l'affaire ? Sinon j'ai un 72
Je pense rester en carburateur d'origine
C'est quoi la transmission secondaire ?
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Enfete j'ai un gicleur de 70(d'origine)
Oui je pensais mettre des 5g mais quand tu dis full tu parles de ressort de poussée et d'embrayage ?
Je sais pas trop pour le carburateur 17,5 psk après je vais consommer beaucoup :/ et je l'utilise pour aller bosser je fais 35km par jour donc après sa risque de faire cher en carburant
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Je sais pas 10km je crois
J'ai un gicleur de 76 si je le change pas je risque de serrer?
Dacc je commanderai sa
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Bonjour à tous alors voilà j'ai un spirit de 2013 j'ai finis le rodage (j'arrive à 600km) ducoup je me suis pris le pot conti chr v3 je l'ai installé hier et j'ai débridé le variateur en même temps mais je n'ai fait aucun réglage pour l'instant quand je l'ai essayé pour la première fois il a eu une accélération de fou je suis monté direct à plus de 80 compteur alors que j'accelerais presque pas et quand je suis revenu je montais difficilement à 40/50 et depuis il a pas d'accélération mais quand j'atteins les 50/60 il part d'un coup et desfois il reste à 45/50 pensez-vous que c'est parce que j'ai laissé les galets d'origine et les ressorts de pousser et d'embrayage d'origine ainsi que le gicleur? Merci de m'aider
Impossible d'enlever la cloche d'embrayage.
dans Variation et transmission
Posté(e) · Modifié par Spirit44BzH
Moi j'ai serrer très fort un grand serre joint sur la cloche d'embrayage qui était en appuie sur le sol puis faut forcer Un peu sur la clef et le tour est joué mais après il faut déserrer l'embrayage mais sa c'est une autre histoire ^^