bouns

Ok merci je reçoit gicleur et gicleur de ralenti ds la journée. Mon gicleur de ralenti est de 40 donc trop gros je pense et fausse mes réglages.

Lol j'avais mal lu ta réponse j'ai modifié alors que tu répondais j'ai commander un boîte de dix gicleur je teste des que je reçois et je te dis ça. Merci

Non j'ai tester avec un 88 aussi ce sont les seul que j'avais le problème c'est que je dois dévisser à plus de 4tour pour être à peu près correct que ça soit avec un 70 ou un 93. Avec le 70 vissé à fond ça ne tient pas le ralenti et dévissé à 4tour 3/4 il y a une bonne réponse jusqua 3/4 gaz une baisse de régime ça repart lorsque je met le starter et la bougie deviens blanchâtre. Je pensai au gicleur de ralenti qui est peut être trop Gros ( 40). Pourrai tu me confirme mon hypothèse? Est ce qu'un gicleur de ralenti trop gros peut jouer sur le réglage de la richesse? Merci en tous cas pour ta réponse

Bonjour Ayant un problème au niveau du réglage de la carburation je me pose une question que je vous renvoi. Est ce que le gicleur de ralenti joue sur le réglage de la richesse? Je vous explique, je possède un carburateur 17,5 adaptable phbn. D'origine c'est un gicleur principal de 93. Lorsque je règle la richesse je dois dévisser à plus de 5 tour. Alors je met un gicleur de 70 et je dois dévisser la richesse a 4 tour mais m'as bougie est blanchâtre avec. Le gicleur de ralenti est de 40. Est il trop gros? Pour ma configuration Cylindre piston conti type origine Variateur malossi mhr multivar 2000 Embrayage fly clutch malossi carburateur 17,5 Pot technigas trek Cdi malossi Boîte à air d'origine Voilà si quelqu'un peu m'éclairer... Merci