Matthieu91320

J'ai refais la purge se matin au bout de 10 min toute les durite ainsi que le radiateur sont chaude , vous pensez à un joint de culasse ?

Merci à tous de vos réponse, ma bougie est une br9es , j'ai nettoyer mon carburateur et j'ai retrouver ma puissance par contre mon niveau de refroidissement à baisser de 3 cm en dessous du min , il y a une pression sur la durite de retours de liquide quand j'accélère sa fais un gros jet et je chauffe toujours

Bonjour à tous je vous explique mon problème, mon nitro équiper depuis environ 2000 km d'un kit 70 top rose et d'un carburateur de 21 Dell'Orto bien régler il roulais niquel mais depuis samedi il refuse de dépasser 8000tr contre 12500 avant et 30 km/h de pointe et si je roule 2 min avec , la température monte très vite (3 min pour passer de 5 à 30 degrés) hors avant se problème il me fallait minimum 10 minute pour atteindre cette température la bougie est marron légèrement noir , se problème est apparu direct lorsque j'ai repris mon scooter après l'avoir laisser à l'arrêt 20 min dans un garage avant sa tout allait bien. Merci de vos réponses J'ai oublier de dire que le scooter prend ces 12500 tr lors des deux première accélération à froid puis impossible de dépasser 8000tr

Ok merci mais le soucis c'est que pour le boisseau , sa m'arrive que quand il fait froid et je possède une boîte à air donc l'humidité je vais regarder l'indice de bougie.

Bonjour a tous je vous explique mon problème sur un nitro équipée en kit 70 avec un Dell'Orto de 21mm . Il est pour moi bien régler , démarre au premier coup de kick sans starter aucun trou et bonne couleur de la bougie mais le matin ou quand la température est proche des 0 le scooter cale au feux et le boisseau se bloque en position ouverte si j'accélère à fond . Merci de m'aider

Ok merci on m'a pas dis des bêtises alors :-) Une autre question si j'enlève le manchon sur ma boîte á air je vais gagner en perf si oui de combien je devrais monter mon gicleur merci ;-)

Sinon question hors sujet mon scoot démarre au bout d'une quarantaine de coup de kick quand même et a chaud du premier coup , je me suis renseigner et on ma dis que c'était peut être le starter auto j'en ai donc commander un mais je l'ai pas encore reçu penser vous que c'est vraiment sa ?

Oui sa c'est plus simple que les ressorts donc je risque pas d'oublier merci quand même ;-)

Non je devais le prendre mais j'ai pris le sport pro a la place c'est pour sa que je me suis trompée J'ai commander les ressort full jaune malossi et galet réglable je monte sa dans la semaine et vous dis se qui convient le mieux

Ok pour les ressort et pour les poids tu a raison je me suis emmêler les modèles :-)

Merci a vous les gars je pense que ça va beaucoup m'aider et au niveau des poids de l'embrayage et des rondelles du variateur Merci

Pour moi je prend de la 100% synthèse motul a carrefour vendu 10€ le litre

Bonjour a tous tout d'abord c'est mon premier post donc si je fais une erreur je la reproduirais pas pour le prochain ;-) ma question est la suivante , je voudrais savoir le réglage exact d'un embrayage Stage6 sport pro (nombre de poids , dureté des ressort de poussée et d'embrayage et serrage des ressort d'embrayage) ainsi qu'avec le variateur Stage6 sport pro (poids des galet , et ou vont les rondelles livrée avec ?) tous ceci monter sur nitro origine avec pot Stage6 pro replica Merci et bonne soirée a tous