Nimporteky

Super merci beaucoup !

Bonjour à tous, J'ai fais l'acquisition d'un booster spirit pour me rappeler ma jeunesse, le problème est qu'en le démontant un peu pour voir ce qu'il y avait de bon ou pas, je me suis aperçu que l'ancien propriétaire avais retiré tout le système de démarreur derrière le variateur, et rien mis en contrepartie, du coup ça ch*e dans la variation quand je roule la courroie doit ce décentré est ne monte pas jusqu'en haut est mon variateur à une belle trace de courroie tout le tour à environ 80% de la hauteur max de monter de la courroie. Je suppose que l'absence de la couronne d'entraînement et de la roue libre ni son pas pour rien, j'ai pas envie de claqué une fortune pour racheter ça surtout que je ne m'en servirait pas, existe t'il des entretoises qui remplace tout ce système ? Ou quelqu'un à t'il une idée de la largeur du système pour qie je fasse moi même une entretoise pour compenser l'absence de tout ça ? Merci d'avance La configuration juste pour info. kit 70cc Malossi sport fonte, admission big valve carburateur 21 type pwk gicleur 105 Un cornet de je ne sais quelle marque Variateur top perf, galet 16x13 8gr Embrayage et cloche Stage6 r/t Ressort embrayage orange et poussé noire Stage6 r/t échappement doppler dont je ne connais pas le modèle.

Merci bien pour vos réponses, je n'ai malheureusement pas eu le temps d'y retoucher depuis, mais j'espère pouvoir le faire sous peu, dans tous les cas je vous tiens au courant !

Salut les copains, Alors voilà, j'ai remonter un petit booster spirit AC de 2001 pour le plaisir et j'ai un petit soucis niveau réglage, j'ai malheureusement pas beaucoup de temps à lui consacrer pour ces fameux réglage alors je vais essayer d'être précis pour que vous puissiez m'aider au mieux. Ma configuration Kit 50cc Sport fonte Stage6 carburateur 17.5 gicleurs 105 Boîte à clapet polini sport Cornet Malossi Pot Leo Vince TT Variateur Top perf galet 6 grammes Courroies Stage6 Embrayage Stage6 R/T Ressort embrayage blanc Stage6 (Moyen) Et ressort de poussée noir Stage6 (Moyen) Cloche embrayage origine mais je vais poser la Stage6 R/T quand j'aurai le temps de modifier mon carter de kick pour qu'elle passe Donc avec tout ça le spirit marche fort pour un 50cc je trouve, mais le problème c'est à l'accélération, le scoot peine un peu à ce lancer. Sur les quelques premier mètre il fais "beeeeuuuuh" Sans pour autant hurler dans le vide et ensuite il par franchement et la c'est le kiff Mais moi ce que je voudrais c'est que ça accroche des que je met les gaz. du coup j'aimerais avoir vos avis la dessus, pour info l'embrayage Stage6 R/T pour ceux qui connaissent pas permet de régler la tension des ressorts d'embrayage et de les changer sans avoir à démonter l'embrayage. Et ce que vous pensez que simplement agir sur la tension de mes ressorts suffirait ? Merci d'avance ✌

bonjour à tous, Après montage de mon Kit 70 malossi sport fonte, j'ai comme un soucis, Le premier démarrage c'est fait nickel, après avoir laisser le scoot chauffer j'ai été faire un tour. En revenant j'ai coupé le contact et là une cascade d'essence coulé par mon cornet ^^ J'ai donc démonté le carburateur renettoyer remonter, un coup de kick ça repart mais la le scoot peine, il s'étouffe cale et la c'est repartit inondation.. Dessus j'ai un carburateur 17.5 et un gicleur de 102, j'ai pas plus bas pour l'instant, ça peu pas venir de la si ? je trouve ca raisonnable pour la configuration que j'ai. Donc voilà ma configuration si ça peu aider, je précise que c'est un peu de la récup et des reste de pieces qui me rester de l'époque donc vous étonner pas si c'est loin d'être optimum.:P - kit 70cc malossi sport fonte - variateur speed control - carburateur 17.5 gicleur de 102 - cornet BCD - clapet malossi - pot leovince TT (oui j'ai honte d'avoir sa sur un 70cc ^^')

J'ai essayer pas mal de chose mais toujours aucune étincelle des avis ?

Merci mais toujours pas d'étincelle, bobine ou allumage mort peut-être ?

Merci pour ta réponse mais le hic c'est que j'ai qu'un seul fil vert et il ne se dédouble pas... Si j'ai bien compris, l'autre fil vert que je n'est apparement pas fait le "contact" entre mon allumage et le neiman quand je tourne la clef c'est ça ? Le fil vert qui est brancher à la bobine sert à quoi théoriquement ? Est-ce possible que le seul fil vert que j'ai soit celui du "faisceau" et que je puisse démarrer sans l'autre brancher sur la bobine, ce qui expliquerait le fait que je pouvais démarrer la brêle avant.. Ce qui serait logique parce que si j'ai bien compris les deux fil vert n'en sont en fait qu'un et il parte du même endroit sur le stator donc ?

Bonjour/Bonsoir à tous. En naviguant un peu sur le forum j'ai vu des problème assez similaire mais aucun n'as résolu mon problème :/ J'ai récupéré récement une Derbi senda R de 2001 cadre périmetrique moteur euro 2 tout ça... Qui n'avais pas tourner depuis au moins 6 ans... Avec plus ou moins de mal j'ai réussi à la faire péter. Suite à ceci par précaution j'ai ouvert le moteur en deux pour changer roulement, joints, disque d'embrayage et j'en passe. Après repose du moteur sur le cadre arrive le branchement de l'allumage et là.. J'ai comme un doute. j'ai 4 fil qui en sorte, un rouge, un vert, un blanc et un jaune. Sur ma bobine j'ai bêtement brancher les 4 parce qu'il y a 4 cosses. En plus ils sont gentil sur les bobines ducati ils indiquent la couleur du fil à brancher, en italien d'accord mais bon c'est déjà pas mal ! Le Hic c'est qu'au bout du compte il me reste un fil jaune et une cosse avec écrit Stop sur la bobine, je suis pas très doué en italien mais je pense pas que ça veux dire jaune :P Mais bon, un fil une cosse, j'ai brancher. Mais pas d'étincelle :/ J'ai fait une connerie ? J'ai aucun contact entre allumage/bobine/neiman je trouve ça suspect quand même non ? J'ai bien une masse à la bobine, mais c'est pas ça qui fait tout si ? Si vous avez des idées je suis preneur ;) Merci d'avance !

A supprimer ;)

Alors aujourd'hui après les conseil d'alex du 59 j'ai verifier mes joints spy et paf !! Mon joint spy coté variateur c'était enlevé ! Après avoir pris soin de tout remonté minusieusement 1 coup de kick et hop ! comme au premier jour :D Merci infiniment alex ! Tu as fait un heureux :P

Merci de ta réponse, alors c'est bon mes clapets sont dans le bon sens :) Pour ce qui est du haut moteur logiquement pas de soucis de ce coté j'ai changer les joints par contre j'ai pas fais gaffe au joint spy j'regarde ça demain ! Merci encore =D

Up s'il vous plait ça commence à être urgent là :(

Cylindre piston j'avais déjà démonté et tout va bien. Pour ce qui est de l'admission je l'avais démonter par la même occasion mais je n'y avais pas prêter attention plus que ça, d'où ma question au dessus. Ah et euh..le sens des lamelles a une importance ? ôO

Bon bah toujours rien c'est plu que stressant ! :/ Dites moi, ca pourrait pas venir des clapets ou des lamelles ? j’espère vite pouvoir résoudre le problème je taff lundi et c'est mon seul moyen de transport :o