bidou-tzr

Oui voilà :D2 Ou réciproquement BR8ES, BR9ES et BR10ES :P2

La 50 bug pas vraiment, quand elle tourne, elle tourne bien c'est ça le problème x) L'allumage a été vérifié par un mécano il me semble il y a pas longtemps donc ça doit être bon :/ Pour moi ça vient bien des clapets, il faut juste que je les mettent bien x)

Mal réglé oui... Mais me faire serré avec un gicleur de 125 ? En quoi l'allumage pourrait jouer ? On m'a dit ça aussi mais je vois pas pourquoi ? :/

Non mais en fait celle que j'ai commander on m'a dit que c'est juste pour aller à 50km/h quoi une de rechange (vu le prix aussi ><) car les stop lamelle sont très ressérré, et l'amorce m'arrive toujours en descente donc quand je suis au dessus de 50km/h vers 60km/h (je suis en 12/47 c'est pour ça x) ) Et bam ça amorce... Vu que le cylindre est fragilisé...

J'étais en BR8ES avant et ça faisait la même, la je suis en BR9ES, J'en ai entendu plusieurs (et dont des pros) qui disaient que ça pouvait venir du cylindre le fait que la bougie ne prenne pas de couleur... C'est étrange mais une fois le cylindre changé la couleur revient... Pour le piston c'est possible car il existe tellement de taille de piston différente et comme le cylindre est réalésé... Pour l'aiguille le carburateur est neuf donc c'est une aiguille "standard" Et non malheureusement x) J'ai tourné au mélange et deux amorces, toujours en déscente quand je suis plus haut dans les tours. D'accord avec toi :D2 Normalement ça fonctionne, mais j'ai vraiment eu du mal à le mettre ce segment... le premier impéccable mais le deuxième... J'ai du forcer comme un dingue pour qu'il rentre... Et là il est resté coincé >< J'ai bien mis de l'huile avant de mettre les segments et j'ai bien pincé mais bon c'est bizarre :/ Oui si pour la régler il faut régler au câble suivant le petit trait mais bon elle a été régler pour avoir plus d'huile, donc par sécurité je l'ai enlevé et je tourne au mélange. J'ai changé tout mes joints de HM, et j'ai changer tous les joints coté admission et toujours pareille. Sinon j'ai toujours la bonne boîte à air d'origine :) Pour moi les cornet, a par faire du bruit sur moteur d'origine ça sert strictement à rien... Mais même au mélange ça a amorcé.. J'ai pris contact avec un pro de RRD et il m'a indiqué que les butées des lamelles n'étaient pas assez ouverte ! et donc quand je monte plus dans les tours l'essence ne passe pas assez et ça serre (vu que le cylindre est déjà fragilisé ça pardonne pas) Donc tout ça viendrait de mes clapets, et le changement de cylindre piston pourrait régler le problème de bougie blanche... C'est bientôt noël ! Donc changement du cylindre piston par un DR ou un top perf fonte, et écartement des butées de lamelles ! Donc un grand merci à vous tous pour vos conseil et à RRD ! Je vous tiens au courant si ça fonctionne ! :D2

Non j'ai regarder il y a rien, pas une merde :/ Donc là je suis définitivement perdu...

Non non l'ancien a juste été réalésé... j'ai juste changer le piston... J'utilise la motul 100% synthèse, ça peut pas venir de là... ça vient d'autre chose... :/ Soit il restait de la maille dans le cylindre... soit je sais pas :/ Mais j'avais eu du mal à mettre le deuxieme segment... et là en démontant le segment est resté coincé, impossible de le sortir :/ Pourtant j'ai bien mis de l'huile au montage, il y a peut être un défaut sur le piston ou le segment... Aucune idée :/

J'ai testé... et ça s'amorce... J'ai jamais eu de chatte avec ces 50cc >< Ouais j'ai entendu ça aussi :/ Vu que les cylindre conti sont pourri aussi j'y ai pensé :/ Je pense que je vais partir sur un HM top perf noir... Mais bon il faut que je trouve mon problème avant :/

S'il vous plais.. je sais que quand ma bougie est blanche c'est un signe d'être trop pauvre... Même en 132 juste avec un pot c'est toujours blanc... donc ... Ensuite je tourne maintenant au mélange et ça vient de me refaire la même chose ! >< Amorce de serrage...

Justement ! J'ai mis des gros joints entre clapet et pipe et entre clapets et moteur, les joints sur le HM sont neuf... Où est ce qu'il pourrait y avoir une prise d'air ? :/

Oui je vais acheter un obturateur et enlever cette pompe à huile... Mais pour ce qui est de la bougie... même en 132 sur carburateur 17.5 la bougie est blanche... A vrai dire je n'ai pas pu tester avec la nouvelle boîte à clapet et les joints... Mais avec un gicleur de 125 avec pot bridé ! La bougie était noir d'un coté et marron clair de l'autre.. J'ai jamais vu ça :/

J'ai entendu dire aussi que depuis que les machines tournent au sans plomb, il ne faut pas se fier à la bougie... Mais bon toutes les machines que je vois tournent au sans plomb et la bougie est bien coloré :/

Oui mais entre 1% et 3% ça change quand même la couleur non ? Admettons que ce soit un problème de carburation... lequel ? x) J'ai tout réglé avec un gicleur de 125 c'est blanc mais ça marche bien J'ai tout réglé avec un gicleur de 132 : ça marche pas, c'est blanc et la vis d'air est à plus de 3 tours... Je comprend plus rien ...

Peut être mais j'ai entendu dire que sur am6 c'est la maladie des moteur ces pompes à huile, et puis ça m'a tout l'air d'être ça... ma bougie est blanche mais avec un gicleur énorme, je serre alors que je suis bridé... la 50 en a 20 000 à peu près. Quand je l'ai acheté, le mec m'a dit que la pompe à huile fuyait et que ça lui plaisait pas, (il parait que c'était juste un joint) Et depuis que je l'ai, j'ai toujours une bougie blanche... donc ça me ou le doute... :/

Ah ouais ? Mais j'ai toujours vu que la pompe à huile arrêtait de fonctionner. Mais là elle délivre de l'huile... donc c'est possible qu'elle ne délivre pas le bon pourcentage ? Merci

Mais si ça change rien ça peut venir d'où ? J'ai jamais eu de chatte avec les 50cc donc je prevois... Aucune idée... je l'ai acheté moins cher justement parce que le gars savait pas les bornes... elle a au minimum 20 000bornes car j'en ai fais 10 000 depuis que je l'ai...

Justement... mes réglages... Je les ais refait et refais.... je suis allé jusqu'à 132 avec un carburateur 17.5 avec juste un pot... la bougie reste blanche... Et bien sur quand j'essayais de régler la vis d'air, elle dépassait les 3tours ! Donc trop riche ! mais pourtant la bougie était blanche... A rien n'y comprendre... Mais par contre ça marchait impécâble en 125 j'avais pas de problème d'accélération ni rien... juste que la bougie était blanche... c'est pour ça que je pense que la pompe délivre pas assez d'huile :/

Ah d'accord ! Je vais essayer de tourner au mélange alors :/ Mais après il reste le problème de cette bougie blanche...

Est ce que ça pourrait resoudre le problème de bougie blanche ? Mais pourtant si c'était la pompe qui déconnait... ça aurait sérré bien avant ?

Le seul joint que j'ai pas changer car il avait l'air correcte est le joint tout autour de la culasse mais celui là c'est pour le liquide de refroidissement donc bon... et ça fuit pas.. sinon tous les autres joints sont bon... Depuis que j'ai ma 50 la bougie est toujours blanche, c'est pour ça je trouve bizarre que ça fais que de sérré longtemps après... Oui mais comment vérifier si le bon pourcentage sort de la durite... Voilà le problème :/ J'ai envisager chaqua problème, et je trouve rien... je suis à cours d'idée et tout à l'air au norme ! Mais ça bloque... demain je démonte voir si c'est bien amorcé...

En gros... boîte à calpet => neuve (joints neufs) vilebrequin => 4000km mais quand il a été changé la bougie était toujours blanche donc tout ça vient pas des joints spy ou roulements HM => piston et segments neufs joint d'embase => neuf carburateur => neuf embrayage => neuf Je ne comprend plus rien du tout et je désespère... j'ai mis pas mal de tune la dedans et j'ai aucun resultat :D

Ouais j'y ai justement pensé mais c'est bizarre... si elle était morte elle donnerais plus du tout d'huile ?

bonjour a tous ! Je suis bidou-tzr (spirit118 sur l'ancien forum) et j'ai un gros problèmes avec ma tzr. J'avais un pot yasuni R2, un kit type origine conti, et un carburateur DO 17.5 J'étais en gicleur de 125 et la bougie était toujours blanche ! Mais ça marchait bien ! Donc j'ai laissé comme ça et bam un jour ! Une amorce de serrage... Donc changement de piston. J'ai changé aussi la boîte a clapet qui se refermait mal. Donc me voilà avec une nouvelle boîte a clapet et un nouveau piston ! Je remet le pot d'origine bridé et un gicleur de 100. Et 15 bornes après... Boum ! le même phénomène ! ça fait comme une panne d'essence et d'un coup le moteur s'arrête net et ça redémarre 5min après... J'ai pas démonter le piston mais je pense que c'est encore une amorce... J'en ai marre et j'ai envie de jeter cette 50... Est ce que cela pourrait venir d'un problème de pompe à huile qui donnerait que 1% au lieu de 1.7% ? (le trait est bien en face de l'autre trait donc bien reglé) Ou est ce que ça pourrait venir d'un autre problème ? Aidez moi :s Merci d'avance ! bidou-tzr