ludo91940

Salut à tous Bon je vous explique la situation, je viens de remettre en route un scooter (sr50 lc) qui n'avait pas tourner de puis longtemps le problème est que le scoot pète quand j'accélère puis cale je ne vois pas d'ou cela provient si vous avez une idée je suis preneur. Voici ce que j'ai fais pour le moment : - Différent réglage carburateur dont teste avec le carburateur d'origine - Nettoyage carburateur, boîte à air, pot et réservoir - Déculassage pour voir l'état du cylindre Je poste une vidéo car les images décrives mieux que les mots : Merci à tous pour votre futur aide

Ah ok quand même bon déjà ça me surprend plus que sa galéré avec un 17.5 mais maintenant je vois pas...Dis moi tu c'est si les gicleurs pour le 19 c'est les même que pour un 17.5 ? car je c'est que j'ai un carburateur de 21 qui traine et les gicleurs était plus petit

Ok par contre la ce n'est pas le mxs racing mais le sport

mon clips est au milieu je n'y est pas touché en fait le carburateur était neuf emballé et j'avou que je n'est pas regardé la taille du gicleur comme un gland mais c'est celui d'origine d'un carburateur de 19 del orto mais bon la je te demande de deviné c'est pas cool je démonterais demain pour voir c'est un combien.. Alors j'ai éssayé avec le cornet et la boîte à air d'origine et sa donnait le même résultat du coup si possible je voudrais resté avec celle d'origine.

voilà les test que j'ai fait sur le carburateur: Vis de richesse sérré à fond le scoot s'éteint vis de richesse à 1,2,3 tour ême problème J'ai éssayé a 10 tour ce qui est énorme mdr et ça change rien.. J'ai quand même noté que le scoot pétarade un peu moins et part du coup un peu plus vite quand je suis minimum à 4 tour et demi sur la vis de richesse

Ok mais tu pense que sa jouerait sur les 10 premiers mettre seulement ? parce que la sa part en petaradan un petit peu et d'un coup sa part en levant la roue

Salut donc j'ai monté le fameux carburateur de 19 et toujours pareil je n'est pas encore touché à la variation ni à l'embrayage je prefer attendre que le carburateur soit réglé...la actuellement le scoot galère au départ sur 10 mètre et part comme une balle d'un coup ça peut être quoi trop riche ou trop pauvre? ? est-ce que si je post une vidéo pour vous montré comment il part ça peut aidé? ?

mais j'ai aussi un cornet doppler venturi que j'hésite à lui mettre

Salut il faut que tu comprime ton correcteur de couple(parti qui fixé à ton embrayage) en fonction de ton ressort de poussé cela sera plus ou moins dur

avec la boîte à air d'origine c'est le gicleur qu'il y avait d'origine dans le carburateur

merci de ta réponse je fais un petit récap de la configuration du scoot: -Kit : Mxs sport -Pot : Yasuni C16 -vilebrequin racing -variateur : Stage6 Sport pro -embrayage: Stage6 Sport pro en full médium ce qui doit correspondre a jaune je pense chez malossi -carburateur : 17.5 avec un gicleur de 95 j'ai un 19 tout neuf que je n'avais pas monté pour lui évité de trop consommé ... Donc d'après toi je devrai passé en full hard(rouge) pour l'embrayage ? Pour la couleur de la bougie c'est difficile vu que le scoot bloque à 40 la bougie ne se colore presque pas

bonjour à tous et à toutes Donc voilà je viens vous demandé votre aide si possible je remercie d'avance toutes celles et ceux qui pourront m'aidé . Alors voilà mon problème mon petit frère à serré son cilindre qui était un malossi sport fonte si je me souviens bien, pour le depanné je lui est offert le cilindre mxs sport mais je comprend pas car quand on a démarré le scoot il ne tenait pas le ralenti j'ai donc joué avec la vis de ralenti qui doit être serré à fond sinon il cale et aussi quand on veux roulé le scoot brout au départ se lance d'un coup et passé les 40km/h on ne sens plus aucune puissance rien... Je voudrais donc savoir si mon problème ne vient que d'un mauvais réglage du carburateur??je précise qu'avec l'ancien kit le scoot partais comme une bombe avait de la reprise et fesait un bon 90km/h avec les même réglage carburateur merci de votre lecture et peut être de votre aide

personne n'a une petite idée ? :)

BONJOUR A TOUS Donc je vous explique mon soucis quand je pard mon scoot geule et avance pas et je sent un frottement au niveau de la partie variation / embrayage j'ai démonté mon carter kick en pensant que c'est sa qui frotait mais c'est pareil un énorme frottement et le scoot est freiné donc je vois pas de quoi ça peut venir est-ce que une courroie hs peut provoqué sa? Sinon je pensais peut être a l'embrayage ou au correcteur de couple car des fois quand je veux détendre ma courroie en appuyant sur celui ci il est bloqué et se débloque au bout de plusieur pression. Ou est ce que sa pourrait venir de la transmission qui serait morte et qui ferait un tour dans le vide avant d'acroché? Merci a tous ceux qui pourront m'aidé

pour ma carburation ma bougie est maron vous pensé quand même que c'est pas bon...??sinon je viens d'avoir un problème j'ai démonté mon.embrayage et après l'avoir remis mon scoot n'avance plus et il patine au démarrage puis il.y a un énorme frottement quand j'arrive vers les 50km..moi je dirait peut être ma courroie ou ma transmission qui sont mort je vois pas sinon..je précise que le frottement se ressent vraiment a l'arrière...