Bennou

Ok merci les mecs, de toute façon j'lui ramène dès demain matin il a interêt à retrouver les 70km le Kymco x)

Bonjour à tous, je viens de récupérer mon Kymco Agility 50 de la révision. Depuis que je l'ai récupéré il manque terriblement d'accélération et peine à atteindre les 35km/h (alors qu'il est débridé et atteignait les 70 compteurs avant de l'amener) Je vais bien sûr le ramener et ils auront intérêt de rectifier ça gratuitement, mais je voudrais savoir d'ou peux venir le problème ? Durant cette révision le concessionnaire a changé : galets, courroie transmission, réglage carburateur, réglage ralenti, bougie Merci !

Salut, j'ai aussi mis un CDI racing sur mon Kymco, de mon côté aucun problème, après avoir mis les fils correctement, il démarre. Tu peux aussi débrider le CDI d'origine, t'aura casiment les même performance que le tuning voilà les branchements d'origine : http://www.gy6.fr/images/uploads/cdikin1.JPG

Je déterre un peu le sujet, mais c'est pour apporter une réponse complète,à ceux qui s'y rendent dessus en recherche d'informations : j'ai ce scooter depuis maintenant 2 ans et demi et j'ai pu pas mal me renseigner lors des divers pannes, débridage etc... Pour le débrider il faut brulé un coin du CDI et creuse jusqu'a croisé un fil noir et le sectionner ou bien carrément coupé ce coin à la scie ( voir http://www.scooter-chinois-4t.com) Après ce débridage le kymco agility peux atteindre 60 à 65 en bloquant car il reste une bride variateur, vous pouvez aussi acheter un CDI racing pour prendre encore un peu plus (http://www.gy6.fr/pieces-raci​ng-50cc-4t/-allumage/cdi-racin​g-kymco-agility-v2/prod_1268.h​tml) Pour débrider le variateur il faut changer le canon (voir http://www.scooter-chinois-4t.com canon : http://www.gy6.fr/pieces-racin [...] _179.html) ATTENTION : ne pas utiliser de bloque-piston pour démonter le variateur vous risquerez de casser des soupapes ! Utilisez une clé à choc a air ou électrique ! (location http://www.gy6.fr/location-d-3 [...] 1127.html) Pour le débridage c'est tout ! Si vous souhaitez gagner un peu plus d'accélération vous pouvez mettre de galets plus léger dans le variateur (manip à faire en changeant le canon) Je conseil de ne pas faire plus de modification pour pouvoir garder un scooter fiable. Avec cette configuration le mien atteint les 80Km compteur (je fais 1m94 pour 95kg) et je grille la plupart des 2 temps aux feux rouges (bien sûr les 2t non modifié, juste débridé). Je grille aussi en accélération les kymco non modifs à deux (170kg) Mettre un pot sur un moteur 4 temps ne change en rien les performance, mais le bruit est énorme (http://www.youtube.com/watch?​v=7HJoujKYiFs) Je n'ai jamais eu de grosses réparation en 15.000KM à part pneu crevé 2 fois du à la malchance (vis, lame de cuter) Qualités : roue 12", grand coffre (un casque intégral), faible consommation, moteur fiable, utilisé par la plupart des pizzeria et laposte Il a aussi des défauts bien sûr : pneu d'origine de mauvaise qualité sur route mouillé, freins puissants limite dangereux, peu puissant d'origine surtout en côte. Donc : faire très attention à son freinage sous la pluie (perso je n'utilise plus que le frein arrière et 40km max quand il pleut car je suis déjà tombé deux fois sous la pluie) Voilà je pense avoir fais à peu prêt le tour. Pour conclure, c'est pour moi le meilleur rapport qualité/prix et je reprendrais un Kymco une fois le permis 125 en poche !