Malix92

bonjour / bonsoir Pour commencer j'aimerai des avis pour ma prochaine configuration : (AC) kit: Top Bleu Pot: Yasuni C16 carburateur: Dell'Ortho PHBG21 Pipe: Polini orientable BAC: malossi VL13 variateur: Malossi MHR Team Embrayage: Stage6 Sport Pro après le reste viendra après car c'est une configuration qui est en cours mais je voudrais un peu de conseille pour rouler avec de temps en tant. Ou sinon une même configuration mais sur une base lc et un kit: Stage6 MK2 Racing merci d'avoir lus mon poste et j'attends vos réponses avec impatience

Bonjour / Bonsoir je je suis en plein réglage d'un piaggio zip qui possède comme configuration: Kit MK2 Racing vilebrequin:Stage6 HPC pot: Yasuni C16 carburateur 21 Dell'Ortho BAC: Malossi VL13 pipe: Polini orientable BAA: tout d'origine débridé variateur: MHR Team galets 6,5g Embrayage: Stage6 Sport Pro Reglable ressort: Poussé Violet malossi embrayage noir stage6 Je l'ai démarrer lors du montage avec le gicleur d'origine du carburateur 21 (96) il a des trous à l'accélération du coup j'aimerai bien savoir si quelqu'un aurait une configuration similaire et pourrais me donner une idée du réglage carburateur à suivre si possible. Merci d'avoir lus ma requête j'attends des réponses le plus vite possibles. Je vous souhaite une bonne nuit vus qu'il est 1H30 lors ce que j'écris ce poste

Pour les segments sa dépend tu as combien de kms? Après pour la bougie je pourrais pas te dire je m'y connais pas trop dans ce domaine, mais les galets c'est du 19x15,5. Faudra attendre un pro de piaggio pour avoir tes réponses.

Bonjour Sur ton zip tu peux commencer par débrider ton carburateur (grille après la boîte à air), ensuite tu peux également mettre un gicleur de 65 au carburateur. Tu verras tes soucis de chaud froid disparaîtrons et puis si tu veux tu peux ajouter des ressorts d'embrayage Jaune Malossi mais tu n'es pas obliger. Bonne chance pour la suite

Donc je dois de cylindre piston... J'comprend pas d'où vien cette rayure n'empèche, il y a 3 semaine a peu près le clip d'aiguille dans le boisseau n'était plus a sa place je ne l'ai pas retrouver dans le moteur, mais ça me semble plausible comme explication... Merci pour cette réponse.

J'ai démonter mon cylindre piston et il y a une rayure sur le cylindre, je la sens quand je passe mon doigt dessus... Sa pourrais venir de la??

Up s'il vous plait

l'essence arrive bien au carburateur (je pense), vue que a chaque fois que j'le démonte il y a de l'essence dans la cuve. Sinon comment j'pourrais vérifier les clapets ? Et j'ai aussi remarquer une petite rayure sur mon cylindre pas profonde, mais ça me fais peur quand même... Sinon le piston comme neuf (1000km tous rond) pas une rayure. Sa pourrais pas venir du cylindre enfin j'espère, Sinon j'ai un petit doute sur l'arriver d'essence au niveau du HM d'après vous comment j'pourais vérifier ceci également en même temps? Merci pour vos réponse

Bonjour Donc. Finalement j'ai acheté le clips pour l'aiguille, mais le scoot refuse de démarrer. J'ai donc vérifier si l'essence arrive au moteur, et j'ai vus que non en fait donc j'aimerai avoir vos petits diags s'il vous plaît ce serais cool. Merci pour vos réponses

Ah merci beaucoup J'irais acheter sa mardi ou mercredi si j'en ai toujours pas trouver. Merci pour vos réponse A plus

Il n'y a pas moyen d'en avoir en magasin (sur nanterre) ?

Bonjour Merci pour ce fameux conseil. Suite à sa j'ai démonter mon carburateur pour vérifier mes clapets, j'ai vus que mon aiguille était dans le gicleur il manquait juste le clips... Sauriez-vous si cela ce vendrait à l'unitée? Merci de vos réponses

Bonjour Je vous explique: Avant-hier et hier il démarrer au quart (starter et kick) mais ce matin plus rien. J'avais une bougie preter par mon camarade de classe(bougie d'occasion) vus que la mienne avait claquer... Il avait du mal à partir au démarrage (à-coups) et bloquait à 60km/h en descente. Hier soir je suis arriver a la station en pensant que j'allais jamais arriver suite a ce soucis... Ensuite j'ai voulus redémarrer mon scoot et la le ralenti étais très élever, j'ai essayé la vis de ralentis mais rien n'y fais, par contre en accélèrent le scoot ne prend pas ses tours s'étouffe puis cale (avance pas)... Du coups j'ai acheté une nouvelle bougie ce matin, j'ai essayé de kicker (pas bloquer pas serrer) mais rien... j'ai aussi essayer au starter il tourne nickel mais ne démarre pas... Donc je suis partis racheter un anti-parasite puis réessayage... Toujours rien... J'ai regarder la bougie (sortie toute neuve) il y a de l'étincelle et il y a de l'essence qui arrive au Haut Moteur (fuis par le pot à force)... j'aimerais avoir vos points de vues. Merci de votre aide et de vos réponse

Merci pour la réponse je vais passer commande ultérieurement.

Je dois prendre laquelle donc ?

Merci pour ce conseil, je vais donc passer la commande mais est-ce que je pourrais atteindre la vitesse souhaiter?

Donc j'ai fais une petite recherche sur MXS j'ai trouver ces deux là: http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-malossi-16-37-piaggio-zip-m6711449.html et http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-malossi-14-47-piaggio-zip-après-98-m679969.html je suis pas sûr de laquelle prendre.

Certain. C'est vraiment court sur un zip.

primaire 11/40 (3.64) secondaire 12/50 (4.16)

Bonjour / Bonsoir Je viens vous voir pour savoir quel transmission je pourrais mettre sur mon zip vus que j'ai: Kit 50 Top performance Spot Fonte Carburateur 17,5 (Gicleur 65) Mousse de filtre à air Malossi Red Sponge Pot LeoVince Touring (Débrider) Variateur Malossi Multivar 2000 (Galets 5,3 grammes) Embrayage D'origine (Full Jaune). J'atteint les 80 réel, mais j'aimerais atteindre les 90 réels ce serais possible si je garde le même pot?

Bonsoir Sur les typhoon c'est un carburateur 17,5 (bridé 12 à l'entrée d'ai) Dell'Orto

ressort de poussée D'origine x) ressort d'embrayage jaune

Le scoot prend beaucoup de tour avant de partir et bloque a 60 La je viens de tester avec variateur d'origine il a plus de pointe bloquer a 65 avec galet 4,8.. Avec variateur Malossi galet 5,3gr moins d'accélération et bloque a 70 mais je cherche à faire 75 sur plat en pointe

Je vous demande une confirmation. Piaggio zip AC 2T Pot touring débrider , Gicleur de 62, variateur Multivar Galet 4,8, Ressort d'embrayage jaune malossi, ressort de poussée d'origine. C'est une bonne configuration ou galet trop léger ?

Mais il a toujours bien tourner jusqu'à ce problème j'comprend pas... j'irai macheter un gicleur plus petit alors Merci de ta réponse