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C'est résolu, le problème venait bien du démarreur! Merci à tous de votre aide et bon week end

Bon malheureusement ce n'est pas le relais de démarreur qui pose problème. Je vais donc essayer de réparer le démarreur. je vous redis

Bon après avoir glissé des tournevis tout autour du carter dans les espaces, puis après avir tapé sur l'axe de la transmission j'ai pu enlevé le carter qui était vraiment collé au niveau de l'axe. Merci pour vos conseils!

Merci de votre aide! J'ai démonté le carter et récupéré cette saleté de petit bout de plastique!

Bonjour à tous, Suite à une chute, mon scooter ne veut plus démarrer avec le bouton, mais uniquement au kick. La batterie est neuve, la bougie également et j'ai vérifié tous les contactes. En revanche il y a un clac qui se fait entendre venant du relais de démarreur quand j^'appuie sur le bouton pour démarrer. Sinon aucun bruit. Pensez vous comme moi que le relais de démarreur est mort? Bonne journée

Je verrai si la jauge sort en même temps que je vidange l'huile mais c'est peu probable!

Bonjour à tous, En voulant vérifier le niveau d'huile sur mon sr max 300, j'ai la petite jauge pour le niveau d'huile qui s'est cassée et qui est tombée dans le carter. Vu qu'il y a un filtre, je pense que je peux laisser ce petit bout dans le carter non? Merci d'avance David

Non je sais bien que c'est pas possible mais c'est une sensation. Quand je tire sur le carter, j'entends que l'embrayage bouge et surtout vient avec le carter ! Sur l'axe d'embrayage il y a effectivement un roulement. Donc je dois forcer avec des tournevis tout autour? Edit: sur un forum italien j'ai vu une autre personne avec le même problème et elle l'a résolu en soulevant les bords du carter avec des tournevis puis en tapant sur la vis de l'embrayage avec un maillet en caoutchouc car le brd du cusinetto (je connais pas le nom français) était soudé en partie au carter. Vous pensez quoi de cette technique? j'ai peur de plier l'axe de l'embrayage. En tout cas vous êtes top et je vous remercie de votre aide!

Oui j'ai vérifé cm par cm, tout le tour du carter se décolle d'environ 2mm, ce qui voudrait dire que effectivement toutes les vis sont enlevées. J'ai également enlevé le bouchon d'huile. J'ai vraiment la sensation que le carter est scotché à la cloche d'embrayage car dernier, lorsque je bouge le carter reste toujours complétement solidaire du carter.

Re-bonjour à tous, Malgré vos conseils je n'arrive toujours pas à l'ouvrir!!! J'arrive à faire en sorte que le carter bouge, je peux glisser une pointe de tournevis dans l'espace qui se forme entre le carter et le scooter mais même en faisant levier je suis incapable de le faire venir. J'ai essayé de taper avec un maillet mais rien. je ne comprends pas trop! Si certains veulent voir à quoi ressemble le carter je mets un lien qui explique comment démonter ce carter: http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Gilera/sujet60.htm

Alors je veux y accéder pour changer le variateur par un multivar et changer la courroie par la même occasion! Je vais essayer de faire levier mais j'ai peur de tout casser! Merci à tous de votre aide, vous êtes top!

Oui j'ai tout enlevé, même celle cachée et le bouchon d'huile! Il faut que je tape un peu le carter avec un maillet?

Alors comme je l'ai dis, quand tu as le carter en face de toi, je peux le faire bouger un tout petit peu mais j'ai la sensation que le carter est tenu par la vis qui vient de l'embrayage, pourtant j'ai enlevé le gros écrou qui tient le tout.

Alors j'ai malheureusement pas de photo. En gros, après avoir tout enlevé j'ai l'impression que le carter est retenu par la cloche d'embrayage car tout le tour est mobile (sur quelques mm). Je vais essayer de glisser un tournevis et de faire levier! Merci de ton aide!

Bonjour à tous, Je voulais démonter le carter de transmission de mon aprilia sr max 300 (identique au nexus 300) mais après avoir enlevé toutes les vis ainsi que le boulon de l'embrayage je pouvais uniquement bouger le carter de 2-3mm mais impossible de l'enlever. Y a une astuce pour l'enlever ou faut une force d'ours? Merci d'avance pour votre aide

Si je change le variateur pour un malossi multivar dois je prévoir d'autres changement ? Genre ressort, échappement ou autres ? Merci d'avance

Dans ma région les garagiste sont réputés mauvais. Le truc c'est qu'en hiver le scooter fonctionne à merveille mais en été il veut pas. C'est pas normal un 300 aussi mou.

Bonjour à tous, J'ai besoin de l'avis d'expert comme vous pour un problème d'accélération sur un aprilia sr max 300 (identique au Gilera nexus) avec 8000km. Le problème qui est surtout présent lorsqu'il fait chaud est que le scooter semble brouter au tous début de l'accélération. Il ne monte que jusqu'à 3000 tours max et fait un bruit de tapement dans la transmission. Ensuite il fonctionne à merveille. Le garagiste me dit que tout bien mais j'y crois vraiment pas. Le problème pourrait venir d'où ? Merci d'avance

Merci pour vos réponses. Je vais lui faire un entretien complet et je vous redis.

Bonjour à tous, J'ai récupéré aujourd'hui un scooter Ovetto 100 laissé dans un sale état. Il roule bien, accélère bien mais plafonne à seulement 70km/h. Ma question est donc de savoir si: - ce type de véhicule est bridé au variateur (je suis en Suisse et sauf erreur les 100 étaient bridés, du moins mon aerox l'était) - Est ce que le fait de changer la bougie et filtre à air peut aider? D'ailleurs il est où ce filtre à air? Merci de votre aide Blopblop

Salut Alain et merci de ta réponse. Le phare fonctionne effectivement toujours. Est il compliqué de changer un alternateur sur un scooter? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce forum et souhaiterai avoir un peu d'aide afin de réparer le scooter de ma mère qui n'en fait que des siennes depuis quelques temps. Alors son scooter est un Malaguti F12 AIR II. Le souci est le suivant: Après avoir chargé la batterie du scooter, ce dernier fonctionne quelque temps puis la batterie ensuite se décharge et il ne démarre plus sauf au kick. Je sais que la batterie n'est pas en cause car elle a été changée une première fois puis chaque fois qu'on la recharge tout fonctionne. Le problème vient je pense soit de l'alternateur soit du régulateur. Ma question est: comment savoir lequel des deux ne fonctionne pas? Comme autre symptôme de problème il y a: les voyants style clignotants et autre qui fonctionne très mal au ralenti mais une fois que l'on roule tout fonctionne mieux. Je ne sais pas si cela peut vous aider, mais aller savoir. Je vous remercie d'avance et espère que vous pourrez m'aider! Très bonne journée Blopblop