dj00ne

Pour l'instant ressort de poussée d'origine, l'embrayage accroche pas énorme en départ arrêté mais je m'en contente en attendant d'acheter des ressorts plus adaptés.

Aperçu de la bride retirée.

Salut, J'ai un typhoon 2011, j'ai monté un touring il n'y a pas longtemps (débridé évidemment ;) ), j'ai également mis en même temps variateur Malossi MHR GP avec des galets 4,7, gicleur de 68, niveau embrayage ressorts d'origines. Je ne peux pas te dire l'impact direct du touring étant donné que j'ai changé le variateur en même temps, mais globalement avec l'ensemble des modifs j'ai gagné en accélération, sur la pointe pas énorme je pense atteindre 75/80 mais je l'atteinds beaucoup plus vite qu'avant. Sur la Vmax impossible à évaluer tant que j'ai pas comparer à une voiture, j'ai l'impression que mon compteur est très généreux, en pointe bien lancé mon compteur est à bloc bien après les 80 mais bon je ne pense aller si vite qu'indique ce compteur. :D Bref en résumé j'ai senti la différence sur l'accélération et la reprise: à 50/60 compteur quand je tourne la poignée j'ai encore du gaz pour me relancer. Djo

Salut, J'ai changé les durites d'essence (une était fendu j'avais mis du chatterton en attendant), et mis gicleur 68 à la place du 53 d'origine. Ba franchement ça a bien amélioré l'accélération qui est beaucoup plus fluide et améliore la vitesse de pointe, ça fait plaisir! Par contre départ arrêté le scooter ne part pas d'un coup, pour l'instant je suis en galet 4.7, ressort de poussée violet Malossi et ressorts d'embrayage d'origine. J'ai pas encore les ressorts jaune, j'attends d'avoir assez à commander vu les FDP pour 2 bidouilles.. Demain je compte remettre ressort de poussée d'origine et galet 5.5 histoire de voir si en attendant ça peut faire un bon compromis. ;) En tout cas j'aime bien bricoler moi-même malgré mon petit niveau (merci le forum et les tutos!!), prochaine étape de bon réglages et je pense Kit 70 avant le mois de juin! Djo

Salut, Merci pour vos infos! A force de vous lire je sens que je vais faire péter un kit 70cc... :D Déjà je vais essayer de régler correctement ma configuration actuellle, en full jaune Malossi apparemment (merci Runner94!), les galets par contre je vais tester j'ai aucune idée si je dois alléger ou augmenter, actuellement je trouve que le scooter gueule un peu trop vite. Bon sinon juste pour me faire une idée, mettons que je prenne un kit 70cc fonte, à part changer de gicleur (carburateur en 17,5), de cage à aiguilles, et bien sur refaire les réglages il y a d'autres choses à devoir racheter? Ca me brancherais bien le kit 70 mais je veux pas devoir changer la moitié des composants pour cela! ;) (surtout un vilebrequin ça à l'air chaud à changer comme pièce) A+ Djo

Salut, Bilan de ce weekend, j'ai viré la bride et posé le Touring, également le variateur MHR, avec galets 4,7, et j'ai mis le ressort de poussée violet fourni avec. Concernant le carburateur, je n'ai pas vu la fameuse bride dorée, j'ai acheté le scooter d'occasion en concession, peut-être que l'ancien proprio l'avait fait sauté, mais bon bizarre sachant qu'à part le débridage au variateur il était full origine. Je n'ai pas changé de gicleur car j'ai pas osé toucher aux durites tellement elles sont bouffées, je vais d'abord en racheter des neuves. Le scooter marche bien mais bon l'accélération arrive fort en quart de poignée de gaz, je suppose que cela vient des réglages galets/ressorts. Si vous avez des conseils de réglages je suis preneur j'ai des galets de 3,2 à 5,5 et en ressort d'embrayage j'ai rouge/bleu/noir Malossi (ça je pense que c'est trop dur!) Merci d'avance. Djo

Salut à tous, J'ai reçu ma commande: Leovince Touring, Variateur Malossi MHR GP, gicleur 68/70/72, et des ressorts d'embrayage Malossi. Je compte m'atteler à tout ça ce weekend, j'aurais une question concernant les ressorts, en fait j'ai pas fait trop gaffe et j'ai commandé des ressorts rouge/bleu/noir, et le ressort de poussée fournit avec le variateur est un violet. Pour une configuration comme la mienne, ce type de dureté est-il trop élevé pour les ressorts? Parce que si c'est le cas ça m'évitera de toucher à l'embrayage pour rien. ;) Au niveau du variateur vous mettriez quoi en galets? (j'ai les deux fournit avec le MHR et deux autres avec le Touring, je n'ai plus les poids en tête). Pour le carburateur je compte virer la plaque dorée et mettre le gicleur de 68, j’espère qu'il n'y a pas à toucher aux autres paramètres. :D J'en demande beaucoup mais j'essaie de prévoir au mieux pour optimiser les réglages :) . Merci d'avance. Djo Ps: j'ai chopé la notice PDF des garages Piaggio pour le Typhoon si ça intéresse MP

Salut, La Becanerie a un immense dépôt à Avignon, il ne s'agit pas de Nantes. ;)

Salut, Je vais suivre vos conseils et me concentrer sur le pot voir un variateur, et déjà voir ce que ça donne. ;) Par contre je suis soulé le dépôt de la becanerie est à 100m de mon taff et pas moyen de récup le matos sur place, ils vont me livrer alors que je pourrais passer sans problème même si jpaie sur le web...

Salut, J'ai conscience qu'un pote type origine n'est pas le top, mais apparemment d'après ce que j'ai lu pas mal de mecs voulant restant discret niveau bruit et look ont posé un Touring en ayant un kit 50 ou 70 en sachant la perte de perfs inhérente au pot. Je t'avoue que j'ai mis dans mon post un polini évo 50 car les avis sur ce kit disent qu'il marche fort mais bon je suis pas arrêter dessus si vraiment avec ma configuration c'est de la connerie de poser ce kit je reverrais ma copie. ;) Djo

Salut, Merci pour vos infos, je ne savais pas que Piaggio équipait en GP, pour le variateur j'ai vu que Malossi faisait un MHR GP, je suppose que c'est plus adapté du coup. ;) Pour l'embrayage je suis pas fixé, en fait je me suis rendu compte que la Becanerie a une boutique juste à coté de mon boulot, je verrais ce qu'ils ont sur place, celui dont tu me parles n'a pas l'air référencé sur leur site. Pour le pot apparemment le Touring fera l'affaire pour rester type origine. Bien évidemment le kit ce sera pour plus tard, d'abord voir comment tourne les éléments ajoutés, bon en plus d'après les tutos c'est pas non plus une petite opération changer un cylindre, je vais réfléchir avant de m'y attaquer. :D Je vous ferais un retour des achats et du montage, je pense que je demanderais conseil concernant les réglages galet/ressort sachant que j'ai pas d'expérience dans le domaine. A+ Djo

Salut à tous, Je possède un New Typhoon de decembre 2010, acheté d'occasion qui a actuellement 4200Km. Au départ je comptais rien toucher, sachant que je suis plutôt en voiture, mais je prends de plus en plus le scooter pour aller au taff et ça me fait chier de plafonner à 60/65 km/h!! :P Bon je connais pas grand chose en mécanique mais j'aime bien me documenter donc après avoir fouinasser le forum et le web voici ce que j'aimerais faire sur le scooter: variateur Malossi Multivar Embrayage Fly clutch pot Leovince Touring (pot de détente proscrit j'habite en hyper centre) voilà je voudrais l'avis de possesseurs de Piaggio/Gilera possédant le même moteur pour savoir si ces éléments sont cohérents et adaptables. Dans un deuxième temps (pour étaler les dépenses!), je pense installer ceci: Kit Polini Evolution 50 carburateur Dell'Orto en 19 Merci d'avance pour les connaissances que vous pourrez m'apporter je débute dans le scooter et la mécanique mais pouvoir bricoler moi-même je trouve ça simpa! A+ Djo

Salut, Pour l'avoir fait hier, mettre une bonne corde (type escalade) est une bonne alternative quand on a pas de bloque-piston sous la main, aucun problème ça a bien bloquer et sans rien abîmer. ;) Djo