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La différence de perfs sera de l'ordre de combien de km/h ? Il me tente mais je trouve qu'esthetiquement un passage bas sur ma mrt pro c'est vraiment limite..

Du coup au final mon choix se porte sur le tecnigas e-nox ou le Yasuni R2, avec une préférence pour le e-nox, mais est-ce qu'il est vraiment moins performant que le r2 ? Et le bruit peut il être amélioré en changeant la cartouche par exemple ?

Ouais j'ai pas entendu beaucoup de bien du leovince par rapport au tecnigas, il fait un bruit de casserole apparemment et il fait gagner moins de perfs. Il a juste une plus belle cartouche je trouve

En pot passage haut sans adaptation à faire y a que le leovince x-fight et le tecnigas e-nox d'après mes recherches.. Le SCR hm pour qu'il passe faut le découper ou le tordre c'est le seul problème

Donc pour toi vis à vis des flics le mieux c'est le tecnigas et le r2 ? Et entre les deux le r2 a un meilleur bruit et des meilleures perfs ? Ça m'intéresse ce que tu as dit sur les passages bas et le confort de conduite, tu peux m'expliquer pourquoi ? Merci !

OK mais donc niveau perfs ça se vaut? Et sinon j'ai commencé à regarder les pots passage bas même si j'accroche toujours pas trop au niveau du look.. Entre un yasuni R2 ou un 2win urbn lequel est le plus conseillé ? Et par rapport au tecnigas e-nox et au scr hm ça change beaucoup niveau perfs?

C'est la vitesse grand max que tu m'annonces ou une vitesse à peu près tenable sur plusieurs kilomètres ? D'accord je pense partir sur le tecnigas du coup mais juste pour savoi, pourquoi tu préférerais le Scr ? Merci de ton aide en tout cas ça fait plaisir !

Je pourrais viser le combien en vitesse réelle avec le tecnigas tu penses ? Tu conseillerais plus le Scr ou le tecnigas ? Sachant que le Scr est pas homologué en plus il me semble ? Ah bon j'aurais pas pensé qu'il fallait refaire un réglage carburateur juste pour un antipollution de bouché, merci de l'information !

Bonjour, j'ai actuellement une Mrt pro avec le pot d'origine débridé juste à l'entrée du pot, je fais du 75-80 compteur sur plat en moyenne environ ce qui fait d'après mon phone du 70-75 réels à peu près avec des pointes à 80 réels. Ma question c'est est-ce que le tecnigas e-nox m'apporterait un réel gain de perf ? Ou alors il y a mieux pour mrt pro ? Et aussi, est-ce que boucher le recycleur de gaz (l'antipollution) apporte un gain également parce que je l'ai pas bouché sur la mienne (ça nécessite un réglage carburateur ?). Voilà, merci à vous.

Ah merci la c'est clair ! Je suppose que la rondelle on la trouve dans n'importe quel magasin de bricolage genre leroy merlin ?

Ouais mais le truc c'est qu'un pot genre xfight aura des meilleures perfs que mon pot d'origine donc je préfèrerais le rebrider et profiter des perfs du leovince.. Mais c'est bon a savoir aussi, merci

Ah, merci quand même En fait j'ai bien un fer à souder.Mon problème c'est que je vois pas qu'elle taille de rondelle prendre Si j'achète un technigas enox ou un leovince xfight, vu qu'ils sont vendus bridés y aura une bride je pourrai la récupérer et la mettre sur le pot d'origine ?

J'ai pas tres bien compris ce que tu veux dire, mais je crois pas, j'ai pris une photo et ça a pas l'air d'être possible de mettre le pot en deux http://www.noelshack.com/2014-51-1419152423-dsc-2693.jpg

Je up le sujet car j'ai acheté la moto, elle fonctionne à peu près bien à part les vitesses qui craquent en retrogradant et l'embrayage qui colle parfois, et je pense toujours à que faire si jamais j'ai un contrôle (là je suis toujours en origine débridé) Maintenant que j'ai la moto je vois mieux le truc, en effet il faudrait placer une bride à l'entrée du pot, mais je suis pas super manuel et je crois pas avoir de fer à souder.. Est-ce qu'avec une pièce comme ça http://www.scootfast.net/store/moto/echappements/accessoires/bride-de-pot-d-echappement-am6.html Ca pourrait le faire ? Merci ;)

Le souci c'est que déjà je l'ai poussée jusqu'à dafy y avait une bonne heure en la poussant, j'aurais pas le courage de la ramener, en plus j'ai pas les pièces. La je la récupère ce weekend normalement mais plus jamais je leur emmène, et j'espère que j'arriverai à nego le prix

Ouais c'est bien ce qu'il me semblait, bah je vais essayer de voir si y a pas moyen de baisser le prix mais bon.. En plus ils sont super longs, je sais qu'ils ont pas les pièces en stock mais ça fait 3 semaines que je leur ai amené la moto quoi .

Au cas où quelqu'un aurait eu le même problème, c'était le cdi qui était mort. Par contre dafy moto ont trainé 2 semaines avant de toucher à la moto et du coup y a plein d'essence dans le haut moteur du coup ils doivent démonter et du coup on doit payer les joints. En plus j'ai l'impression qu'ils nous la mettent profond pour le prix du cdi vu qu'ils le facturent 285 euros, c'est plutôt le prix d'un allumage complet d'après ce que j'ai pu voir sur internet...

Finalement on a été progressivement et on a enfoncé la bougie en entier, c'était la calamine qui bloquait, par contre ça marchait toujours pas, on a vérifié du coup et y a bien une arrivée d'essence, la bougie était humide, mais pas d'étincelle donc je dois avoir un problème d'allumage.

Donc faut que je rachète une culasse ? :( Ca doit couter bien cher ça non ? Surtout que je suis pas sur d'être capable de la monter et que le problème a peut être d'autres causes donc je sens que ça va se finir chez dafy moto.

Y a un moyen de vérifier sans risque ? Au passage j'ai pas de vieille bougie, ça coûte combien une culasse ?

J'ai vissé plus avec une clé plate et j'ai arrêté parce que ça forçait beaucoup. Ca donne l'impression que la bougie est trop longue et que la culot court était plus adaptée. Et pour l'antiparasite, j'ai un antiparasite sans olive donc ça se visse pourtant non ? Le fait que les MRT pro aient une culasse particulière (elle est rose comme vous voyez sur la photo) c'est peut être la cause ?

Bon j'ai acheté une BR9ES mais j'ai des difficultés à la monter. D'abord la bougie en elle même : je l'ai serrée jusqu'à ce que ça force avec mes mains et elle ne touche pas du tout la culasse par rapport à l'ancienne (enfin la rondelle touche pas la culasse) : Ensuite l'antiparasite : j'ai un antiparasite sans olive (donc avec un pas de vis) mais je vois pas comment monter l'antiparasite et la bougie : si je visse d'abord la bougie sur la culasse après je peux plus visser l'antiparasite (pas la place et le câble se tordrait) et si je visse d'abord la bougie sur l'anti parasite et que je visse l'ensemble sur la culasse, en vissant la bougie ca dévisse l'antiparasite donc quand la bougie est vissée au final l'antparasite ne l'est plus. J'espère que vous comprenez.

Effectivement le manuel de la moto recommande des BR9ES. Mon problème viendrait donc de là ? Y a d'autres pièces qui auraient pu être endommagées à cause de ça ? (Piston ?)

C'est une BR8HS. Le filetage qui se visse dans l'antiparasite est assez abîmé ça peut jouer ? L'écartement m'a l'air plus proche de 1mm que 0,6 mais comme j'ai pas l'outil pour, je peux pas l'affirmer de façon sûre, en plus y a des sortes de dépots de carbone sur la bougie. Qu'est-ce que je dois faire ?

Pour l'instant j'ai juste démonté la bougie (j'avais kické une ou deux fois quelques minutes avant ou cas où elle démarrerait) Et elle est noire clairement, donc le mélange est trop riche c'est ça ? Je vais faire le test de l'étincelle, mais l'arrivée d’essence du coup c'est pas la peine si ? L'essence arrive forcément si c'est trop riche (je m'y connais pas du tout donc je dis peut être des énormes conneries, désolé) Alors j'ai fait le test de l'étincelle (je mets en contact la bougie avec la culasse et je kicke) et pas d'étincelle. Donc ma bougie serait morte ?