Nhan83

Hum... il il y a de l'allumage ok La bougie quand tu l'enlèves il y a de l'essence dessus après avoir kicker? Tu peux essayer de le démarrer en enlevant le filtre à air et en plaçant la main gauche devant l'entrée du carburateur tout en accélérant en laissant entrer plus ou moins d'air avec ta main.Ca remplacera le starter Ca démarre toujours pas ? si il y a de l'essence et de l'allumage il y a une prise d'air quelque part,boîte a clapet,carburateur.Vérifier tous les joints du haut moteur et de la boîte à clapet,joint du carburateur ou dans le pire des cas dans le bas moteur la patte bleue Ca me rappelle mon 1er spirit il y a 10 ans en arrière 20 a 30 min pour l'allumer à froid ,par contre après à chaud il démarrait normalement et c'était bien une prise d'air du bas moteur autour du vilebrequin.

démonte ton carter a kick et trace sur un trait sur les pente du variateur la ou la courroie travail ,ensuite tape une pointe et regarde jusqu'ou est monter la courroie,si le trait est encore bien visible c'est les galet trop léger,il y a de forte chance que ce soit les galets après ça peut venir aussi du courecteur de couple si c'est celui de 98 il a peut être pris du jeux et plus coulisser correctement et bloquer ou il y a un problème quand tu a changer l'ambrayage au niveau du correcteur J'ai eu une panne étrange a ce sujet aussi il y a quelque temps le ressort de poussée qu'il mon fourni avec le kit était trop court et se comprimer completement alors qu mon correcteur pouvait souvrir plus grand du coup mon correcteur travailé sur les 3/4 de sa plage et je bloquer a 65 et l'embrayage ne coller plus je mouliner,j'ai du changer de ressort de poussée et plus de problème. enfin il y a qua moi que des truc comme ca arrive de toute facon si le scooter plafonne a 60 si c'est pas devant avec le variateur et les galets ,ca se passe a larrière correcteur ressort embrayage :ouf:

Je ne connais pas les keeway mais je part du principe que le carburateur est a dépression,si tu enleve la durite dessence est-ce que l'essence coule même le moteur eteint? Si c'est le cas normalement le carburateur se remplie d'essence ,le boisseau doit normalement couper l'essence mais j'ai eu le même problème sur spirit et le carburateur degeuler par le trop plein et marcher mal,j'ai fini par changer la dépression sous le réservoir et depuis plus de problème.

Salut ,déjà avant de tout démonter je te conseille de suite les etapes pour reperer la panne,même si je pense déjà a un problème dair en 1er de regarder ta bougie,voire l'etat ,la couleur et si elle a pas perler.tu la démonte du cylindre et tu la met dans l'anti parasite et tu la fait toucher sur le cadre (attention les main de pas te prendre le jus ) et tu voit si elle a une bonne eteincelle,ou d'essayer avec une autre si tu a une de coter 2) remonte la bougie sur la culasse mais ne remet pas lanti parasite enleve le filtre à air et débranche la durite darriver dessence au carburateur en laissant la durite de dépression bransher toujours sur le carburateur brancher dans la pipe dadmission,donne un coup de kick a la main et regarde si l'essence coule a ce moment la pour verifier le system de dépression sous le réservoir si tu a verifier le carburateur et quil a toujours de lessence dans la cuve après avoir caler et que rien n'est boucher a linterieur et que il y a de lallumage c'est une prise dair,en partant du principe qu'il fonctioner tel quel avant que tu na pas toucher au réglage.du carburateur. le scooter allumer a larret a louverture du boisseau a mi poignet ou en plein gaz le scooter fait un bruit BEUHHHHHHH et cale c'est trop d'air au filtre à air ou prise dair a la boîte a clapet sont les pannes les plus courante (tu peux jouer avec le starter pour verifier si il change de comportement parfois sa fonctione et sa depanne sur la route pour rentrer a la maison mais tu consomme 3x plus)après il y a plein de panne possible prise dair haut moteur ou joint de culasse peter on entend pffftttt pfttttt pftttt a chaque compression du piston ou bien prise dair au bas moteur mais aurait bien souvent du mal a démarrer a froid si ct le cas. si le scooter fait plutot un bruit genre brrrrrrrrrr une sorte de petarade du carburateur et n'avance pas et fini par caler c'est qu'il se noie trop d'essence par rapport a lair qu'il aspire, de toute facon si le carburateur ne degeule pas l'essence et que la menbrane de la boîte a claper n'est pas casser on en reviens toujours a un problème d'air qu'il yen est trop ou pas assez desolé c'est mais c'est pas facile a expliquer quand on na pas le scooter devant pour voire et entendre bonne continuation^^ :P2