tsila

Hello, t'arrivera au plus à 85KmH si tout est d'origine et cela dépend aussi de l'état de ton maitre cylindre et segmentation.De plus, les brides sur les moteurs ne sont pas que sur le variateur seulement!!!t'as l'échappement, l'allumage ( CDI ). donc si ktu veux débrider ton moteur, va falloir changer l'échappement ( pas forcement en pot renverser ou droit mais il y a des kit de débridage soft genre leo vince, top perf etc...)et avec un cdi Racing débridé. à+

Hello! Pour un kit 50 cc, toucher à la transmission serai risqué!! t'arrive déjà à 90kmh ce qui est déjà pas mal. Comme dit un peu plus haut, t'arrive déjà à la limite de ta configuration donc faut pas toucher à la transmisison ( si c'est trop lourd tu n'aura plus les 90KmH, ça va diminuer également en reprise!!). Moi je te conseillerai de changer de maitre cylindre, le top perf rose 70cc me semble un bon kit au lieu de changer de pot. à +

Hello, As tu penser à verifier les serrages de toutes les vices de fixation moteur sans oublier l'amortisseur AR (moteur + chassis)? aussi, verifie le serrage de ta roue AR. à +!

Hello! - Quel est l'angle d'inclinaison maximum pour qu'un carburateur fonctionne Si, mais je connnai pas.en fait, j'ai confectionné une pipe d'admission fait maison et j'ai du régler l'angle au moment du montage car je noyai le moteur dès le ralentit donc OUIi il y a un angle à respecter mais faut trouver.Le mieux c'est de trouver soit même!!! methode?rempli ta cuve de carburateur sur la hauteur permis par les flotteurs et inclne (dans le sens du montage!!!) le jusqu'à ce qu'une petite fuite d'essence du coté admission là t'as l'angle limite ( mesure cette angle par rapport à l'inclinaison de la place du pipe d'admission sur le moteur comme référence ( ce n'est pas un angle droit!!!!). - Et est ce que la longueur de la pipe d'admission influe t'elle le comportement du moteur ? Oui, légèrement en reprise Courage!

Hello, Si j'ai bien compris, avant de casser ton vilebrequin sur le même configuration tout se passai bien? - ton 50 kit souffre si tu met des ressort de poussé lourd!!! il n'arrive pas à le comprimé donc ta courroie reste bloqué en haut de la poulie d'entrainement donc faible vitesse et manque de puissance! - Après seulement que tu pourra verifier tes galet sont trop lourd. - Verifie ta bougie aussi, pense à le remplacer par une de type racing! faut que tu verifie la couleur autour des éléctrodes, normalement ce doit être marron voir un peu noir mais pas trop. Si c'est tout blanc, ta mélange est trop pauvre donc soit tu regle par rapport au pointeau( en le faisant monter d'1 cran) dans le volet des gaz soit par changement de gicleur en plus gros. à +!

Hello, Bref: - Lamelle de clapet à changer en carbonne - Ressort de poussé et de reprise à changer et le tour est joué!!!Perso change l'embrayage completement pour plus de perf - Gicleur - Pense aussi à installer une bougie de type racing genre iridium / NGK racing.... tu verra ça va le faire!! à+