Maxence103

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La carburation était trop pauvre. Et puis au pire, tu fais une pointe à 90 et tu regarderas ta bougie

+1 avec dada pour vérifier l'ensemble cylindre-piston, y a l'air d'avoir une fuite ou un trou qqpart

Tu as du mal remonter un truck obligé vérifie si tu as bien rebranché les durites ou il fallait, si tout est bon regarde si il y a bien de l'essence dans la cuve

Merci, mais je suis obligé de changer le vilebrequin ? C'est pour ça que je voulais pas monter au kit 70, sinon j'aurai basculé au top rose, mais du coup ça va plus rentrer dans mon budget car tout est monté par un pro... Quel vilebrequin vous me conseillerez avec un mhr ? Un carburateur 17.5 suffirait ou pas ? Franchement je me tâte à payer plus cher et mettre un black trophy 70 (et les changements qui vont avec: carburateur et vilebrequin sachant qu'il faut ajouter les frais de montage ) ou rester sur du 50 alu mais si je garde mon carburateur 17.5 ça va faire office de bride... Et dernière chose, de passer de fonte à alu ça me dérange un petit peu, fin j'suis pas confiant niveau durabilité etc, qu'est-ce que vous en pensez, concrètement c'est quoi la différence entre les deux ?

Bonsoir, j'aimerai votre avis sur un kit 50 alu que j'aimerai prendre, dja voici ma configuration: carburateur 17.5 variateur polini Hi Speed Courroie renforcée polini Ressort poussée bleu (mou) polini & embrayage bleu Galets 4.5gr polini aussi Pot polini Team 3 Et j'aimerai mettre un kit tout en gardant des performances, donc j'aimerai bien prendre un kit alu, que je prendrai évidemment soin, mais du coup je suis perdu, qu'est-ce que je dois prendre au total ? Je dois aller voir mon pro la semaine prochaine en ayant acheté tout le matos , mais est-ce qu'il faut une cage à aiguille, nouveau vilebrequin... ? J'aimerai partir du un MHR Replica 50 : http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-malossi-mhr.html Merci pour les indications

Il y a quelques vérifications simples avant de l'emmener chez un pro. Comme l'a dit natsu regarde la couleur de ta bougie, voir comment elle est (je parle de l'électrode). Prends une photo et mets là ici.

Merci des infos, je pense rester en full full polini, ce qui entrainera l'achat du kit polini 50cc fonte + pot team 3 polini. Par contre, j'ai un autre lien le voici pour le pot: http://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-polini-team-2-pour-aprilia.html Le pot est, tout en bas, il est indiqué que c'est compatible "Nitro 50" (mon scoot quoi). Mais en regardant comment est formé le pot à la sortie du cylindre, j'y crois pas trop: Vous en pensez quoi ?

Si je prends un Yasuni R + Kit 50cc fonte polini , tu penses je pourrai tourner à combien ( + carburateur 17.5 , et variateur polini )

J'aurai dit pareil, aux alentours de 90, après fie toi à la couleur de la bougie

Devisse la vis de ralenti petit à petit jusqu'à qu'il accélère plus de lui même

Salut, configuration: technigas treck débridé (que je vais changer), variateur polini hispeed, courroie polini renforcée, ressort de poussée bleu (+15%) polini, ressort embrayage bleu polini, carburateur 17.5 phva Dell'Orto Et j'aimerai améliorer tout ça, je suis presque full polini (sauf le carburateur et le pot que je vais changer), et j'aimerai bien mettre un petit kit et changer mon pot, mais là je suis bloqué je sais pas quoi faire... J'avais pensé à faire une configuration full polini, donc un kit polini fonte 50cc ( http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d4-polini4.html ) , et pour finir un pot Polini Team 3 ( http://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-polini-team-3-nitro.html ) Soit je fais ça, soit je mets un Top black 50cc trophy ( http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-50cc-mbk-nitro-yamaha-aerox.html ) qui est moins cher que le polini , et un autre pot je sais pas lequel... Du coup si je choisi la première option ça fera du full polini, mais on m'a dit que le 50cc polini fonte n'est pas durable, ça sera pour du all day, environ 10km/jour + les balades/sorties/rassos le mercredi et autres jours, donc j'arrive à environ 60/70km par semaine !

Oui, vérifie si ton gicleur n'est pas trop gros déjà, ensuite refais un réglage complet de ton carburateur

Bonsoir, Pour le gicleur, réfère toi à la couleur de ta bougie. Démonte là, et regarde l'éléctrode (le bout de la bougie), il y a 3 cas: - La bougie est blanche (l'électrode) : tu es trop pauvre, augemente ton gicleur de 5 pt - Ta bougie est beige / brique : parfait - Ta bougie est noire, huilée... : tu es trop riche, descends de 5 pt Une fois ce réglage fait, tu pourras refaire le réglage de la vis de richesse....

Je lui demanderai Par contre, c'est quoi les prix environ ? J'imagine que ça serait fait au black ou un kit 50 ça reste légal ?

A la limite je demanderai à mon pro, voir s'il peut pas me mettre le kit en même temps

Ouep, façon si je démonte à chaque fois pour régler ma variation et changer mes galets et galèrer à mort pour remettre cette .... de joue fixe, je vais limer ça plus vite que je le crois ! mdr

Bon alors ! Voici ce qui s'est passé aujourd'hui. Ce matin j'ai directement démonté le carter, démonter le premier écrou, j'ai eu du mal à enlever l'espèce de rondèle derrière, par contre la joue fixe... vs imaginez même pas comment j'étais ! Les deux tournevis en mode "levier" (comme fred là dit merci) , les deux pieds dessus à pousser à tenir le scoot mdr La joue est finalement sortie, voici l'étendue des dégats: C'est un montage fait à l'arrache à l'aide de snap mais voilà Du coup j'ai en ai tellement chier à remettre la joue fixe mais bizarrement, la pièce dans la joue fixe j'avais pas beaucoup de mal ni la pièce juste avant ! Donc au fait je crois ça vient de la joue fixe, mais bizarre quand je vois comment est le bout du vilebrequin...Du coup WD40 + marteau + tournevis la joue est finalement rentrée, le scoot a redémarré. Il avait perdu toute sa puissance. Impossible à régler, du coup j'ai remis mon ancien filtre à air & gicleur et tout est devenu normal, C'est quand même bizarre... Le scooter fonctionne à merveille, la variation est parfaitement réglée, monte tout en haut du variateur et l'embrayage se rétracte bien...Bref je fais ~ du 90km/h en plat je dirai c'est parfait ! Merci pour toute l'aide apportée !

C'est la gamme au dessus du carburateur d'origine (12 de diamètre), toujours aussi fiable

Ton allumage n'a pas l'air de faire son taf ...

réglage carburateur à revoir, certainement gicleur. Tu as regardé la couleur de ta bougie ?

j'espère je pourrai, ça me ferait chier de changer mon vilebrequin... Je tiens au jus, merci

Regarde la couleur de l'électrode de ta bougie