Crackar01

Bonsoir a tous Petite question sur l'inclinaison de mon carbu , est-il trop pencher surnle coté ou ca peut aller ? Ayant un bloc tout neuf , a la pousette elle a démarrer mais cale de suite j'ai direct penser au niveau de cuve. Voila les photos

Je te conseil la Ipone Self Oil semi-synthèse , très bonne huile pour origine et petites configs

J'ai lu comme quoi sur euro 2 la course 43 passait sans modifs , que à partir de 45mm qu'il faut usiner *** Sport m'ont conseillé le 2win ARD V2 86-95 pour avoir le maximum de perfs avec le 85BRK , donc je ne sais pas trop , le yasuni r4 à l'air d'avoir une bonne plage avec un bon couple et une assez bonne pointe , le most est courant en run donc il a l'air pas mal aussi ..

Bonsoir à tous , Je compte acheter le kit 85 BRK course 43 sur derbi euro 2 et je voulais savoir s'il fallait usiner le carter pour la course 43 Ensuite pour le pot , j'hésite entre le 2win ARD V2 86-95 / Most 80-90 / Yasuni R4 Qu'en pensez-vous ?

Ok merci bien de l'aide je le monterais ce week end normalement , je te redis ça ;)

Salut , moi je te conseillerais le Stage6 R/T PWK en 26 ou 28 ;)

Les moteurs AM6 ont tendance à être fragile ( surtout boîte de vitesse , vilebrequin ) mais niveau moteur un peu plus performant que derbi , pour moi les meilleurs moteurs sont les Euro 2 , ils sont costauds ( vilebrequin d'origine pouvant prendre jusqu'à kit 75cc même si à partir d'un certain kilométrage c'est conseillé de le changer ) et moteur puissant quand même. Les moteurs Euro 3 ont de plus mauvaises performances par rapport aux Euro 2. Voilà en global

Merci d'avoir répondu rapidement :) , donc je peux rester en 14 ( j'ai un 17.5 mais pas de boisseau ni de cache boisseau ) , quand on dit des creux à bas régime c'est l'accélération qui est lente ( obligé de tirer dedans pour que ça avance ) ? ou alors la reprise ( obliger de rétrograder à chaque fois ) ? Sinon il me faudrait un gicleur principale de combien environ ? sur mon carburateur 17.5 j'ai un gicleur de 105 il doit sûrement aller dessus PS : j'ai un cornet donc à mon avis niveau gicleur je devrais être assez élevé

Bonsoir à tous , j'ai une derbi euro 2 avec pour l'instant le pot d'origine débridé , j'ai un pot scr corse sm , je compte le monter mais je sais pas si sur mon carburateur de 14 ça va bien tourner. Est-ce que j'aurais énormément de creux a bas régime même bien régler ? Je voudrais des avis s'il vous plaît , merci .

Bonsoir , J'ai regardé mon embrayage , ducoup c'est un Malossi fly clutch ( ressort embrayage blanc ) , les garnitures sont bonnes , j'ai monté mon ressort de poussé jaune. Je ferai un test demain ( galets 5,5 , ressort poussé jaune malossi , ressorts embrayage malossi blanc , courroie polini belt neuve )

Je regarderais cette aprem , je vais changer mon ressort de poussé , je vais laisser mes ressorts d'embrayage car là avec la nouvelle courroie,mon scoot commence à partir vers 4500/5000 tr/min et ensuite faire mes réglages galets. je n'arrive toujours pas à enlever mes galets des plastiques.

Je sais pas en en tout cas il est tout lisse

Ca doit être ceux d'origine , il est un peu abîmé mais pas envie de changer d'embrayage maintenant

Oui

Le diamètre est de 34 mm ;) prend une pince

Ouai ^^ , les 15% sont pas assez dur ?

Bah mon scoot part à 6000 tr/min c'est trop tard , je ne sais pas quel % j'ai donc je vais bien essayer avec les 30%

Nan je veux les changer car mon scoot part trop tard , je met 30% pour test ?

J'ai changer ma courroie , galets ( toujours les 5,5g ) je ferais un essais mercredi aprem pour voir si la courroie change quelque chose. Je vais donc changer mon ressort de poussé mercredi et les ressorts d'embrayage ( ducoup je met 30% ou 50% ? Car avec ceux que j'ai d'origine ( des blancs ) le scoot part vers 5000/6000 tr/min ce qui est trop élevé. ) Merci à tous de m'aider

Salut a tous , J'ai monter mes galets de 5,5g sans avoir changer mon ressort de poussé ni mes ressorts d'embrayage ( j'attends une clée à choc ) , toujours même problème maxi 70 km/h , j'ai regardé ma courroie elle à l'air usée , et j'ai lu comme quoi une courroie usée patine ce qui fait que je peux pas exploiter toute ma vitesse de pointe. Il faudra que je mette ma nouvelle courroie polini et changer mes ressorts dès que un ami à moi me prêtera sa clée à choc. Pour les galets , j'ai fait un trait sur le variateur mais il reste une partit du trait , est-ce à cause de la courroie usée qui ne monte pas tout en haut ? Merci

Ouai je verrais ^^

Ca me fait un chier d'acheter des capuchons donc je préfère rouler un peu avec les galets

Aupirs , je peux acheter des capuchons de galets réglables , ça ira plus vite.

Vous pensez que des galets de 5,5 vont être trop lourd ? Je vais sûrement les montés et rouler un peu avec pour qu'ils soient plus facile à enlever

Mettre du degrippant va abîmer mes galets nan ?